施工实习总结报告

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1、施工实习总结报告随着大学毕业日期的日益临近，在校的理论学习将告一段落，继而面对的是为期50天的毕业施工实习。这一次我们走出校门，进驻施工现场，通过现场的接触，感想颇多，总体来说，这次实习对我具有深远而重要的意义：首先，这是对我在大学三年来理论学习的一次重要检验，以此对自己的理论积累进行全面而透彻的梳理；其次，是将理论知识与实际相结合的重要实践机会，通过实习以改进自己的知识机构和提升相关理论学习深度；最后，本次实习突破了书本上的限制，进行了具有实际操作性的现场学习，拓展了自己的视野，积淀并丰富了施工经验。根据安排，我来到了中交第二航务工程局海南危桥改建项目部进行施工生产实习。公司承建项目

2、为藤桥东桥改建工程，当时主要进行预应力T梁预制工作，在这期间我收获颇丰，现在将其总结如下：一工程概况㈠.项目概况1地理位置：海南省三亚市海棠湾镇2桥型：上部结构为5X30米预应力混凝土简支T梁（桥面结构连续），桥梁宽度为12.5米（2X0.25米栏杆+2X1.5米人行道+9.0米车道）；下部结构为桩柱式桥墩、桥台，钻孔灌注桩基础；桥梁全长157.2米㈡.技术标准1设计速度：40公里／小时（位于城镇内的国道干线）2设计纵坡：双向0.5％3设计荷载：公路——Ⅱ级4地震烈度：基本烈度Ⅵ度，基本地震加速度0.05g，按Ⅶ度设防5设计洪水频率1／100，设计洪水位96.60米㈢结构概况1上部结构

3、⑴主要材料①   混凝土预制主梁（梁肋、翼缘板和横隔板）及湿接缝、桥面连续采用C50混凝土。桥面铺装为10～19cm后C40防水混凝土铺装。②   钢筋采用R235、HRB335钢筋③   预应力钢绞线低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值fpk=1860MPa,弹性模量Ep=1.95X105MPa,直径d=15.2mm④   预应力锚具预应力T梁采用M15系列锚具。配套千斤顶采用YCW150B或YCW250B。预应力管道采用镀锌金属波纹管⑤   钢板采用Q235B钢板⑥   桥面防水采用防水粘接层⑵设计要点①   设计原则本桥按全预应力混凝土构件设计。主梁由预制T梁+现浇湿接缝组合而成

4、，结构形式为简支梁、桥面连续结构。②   主梁主要设计参数预制梁长29.94米、计算跨径29.10米、梁高2.00米、梁端支点距离0.42米、预制梁重75.5吨。主梁梁肋间距为2.50米，其中，中梁预制宽度为1.80米，边梁预制宽度为2.15米，翼板及横隔板间湿接缝宽0.70米③   主梁横隔板间距为4.35m+4X5m+4.35m。横隔板间采用现浇湿接缝连接形式，以保证梁的整体性。④   支座采用GJZ板式橡胶支座和GJZF4聚氟乙烯滑板式橡胶支座⑤   伸缩缝采用160型伸缩缝 2.下部结构本桥下部结构为桩柱式桥墩、桥台，钻孔灌注桩基础。墩台桩基础均按嵌岩桩设计，设计嵌岩深度不小于

5、2.5倍桩基直径，要求基底容许承载力不小于1.5MPa。桥墩盖梁高度1.6米、宽度2.20米、悬臂长度1.90米、悬臂高度0.90米，墩柱直径1.50米，桩基直径1.80米，系梁高度1.50米、宽度1.00米，为钢筋混凝土结构。墩台盖梁高度1.60米、宽度2.20米、悬臂长度2.05米、背墙厚度0.55米、耳墙厚度0.30米，桩基这紫荆1.80米，为钢筋混凝土结构。⑴混凝土墩、台盖梁，支座垫石采用C40混凝土；桩基采用C30水下混凝土；其余部位均采用C30混凝土。⑵钢筋采用R235、HRB335钢筋。二实习时间及内容时间：2010年3月5日至2010年4月23日在这50天的实习期间内，

6、我见证了预应力T梁预制的全过程，亲身参加了第一批次预应力T梁钢筋工程量计算，库存材料清点，部分坐标放样，通过旁站形式现场跟踪钢筋工程、模板工程、混凝土工程的施工过程及相关质检工作。由于时间有限，对预应力张拉工艺没有全面接触，深感遗憾。但在平时工作中，通过与技术员的密切沟通和相关资料的查阅，熟悉并掌握了预应力T梁预制后的预应力张拉施工、孔道压浆、梁端封锚等后张法涉及的相关知识。在施工实习期间除了重点学习和掌握施工技术的同时，潜移默化中也对项目管理中涉及人员安排，施工计划，质量、成本、进度、安全控制，组织协调等内容日渐熟悉。以下将分别总结我在实习过程中所学到的知识以及我在实习工作接触的内容

7、：1.   后张法简介后张法是先浇筑构件混凝土，等混凝土养护硬结后，再在构件上张拉预应力钢筋的方法。先浇筑混凝土，并在混凝土构件中预留孔道，待混凝土达到一定强度后，将钢绞线传入预留孔道内，以混凝土构件本身作为支座张拉钢绞线，同时混凝土构件被压缩。待张拉到设计拉力后，用锚具将钢绞线锚固于混凝土构件上，使混凝土获得并保持其预压应力。最后在预留孔内压力灌注水泥浆，以保护预应力钢绞线不致锈蚀，并尽可能地将预应力钢筋和混凝土连成整体。2.   预应力T梁