北京至石家庄铁路客运专线无砟轨道施工组织设计毕业论文

《北京至石家庄铁路客运专线无砟轨道施工组织设计毕业论文》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、北京至石家庄铁路客运专线无砟轨道施工组织设计毕业论文目录一．编制依据2二．工程概况22.1工程概述22.2地理、气候、水文特征22.3主要工程数量2三．管理目标23.1质量管理目标23.2职业健康和安全管理目标23.3环境管理目标23.4文明施工管理目标2四．总体施工布署24.1总体施工方案24.2施工组织机构24.3任务划分24.4工期安排2五.施工准备25.1临时工程25.2物资供应25.3试验准备25.4技术准备2六．无碴轨道道床施工方法、工艺26.1桥面验收26.2底座板施工26.3轨道板检验26.4轨道板铺设26.5侧向挡块施工26.6轨道板的剪切连接2

2、七.资源配置27.1主要施工机械、设备配置27.2主要测量、试验检测计量设备配置27.3劳动力使用计划27.4主要物资及周转料使用计划27.5资金使用计划2八、技术组织措施228.1质量措施28.2安全、职业健康措施2附录一2附录二2附录三2附录四2附录五2毕业设计总结22……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………………………一．编制依据1.1新建铁路北京至石家庄铁路客运专线（河北段）站前工程SWZQ-4标段施工总价承包合同书、招标文件、补遗及答疑、业主设计变更通知等相关资料；1.2设计图纸1.3局

3、指的总施组1.4施工技术指南、验收标准、规范等1.5京津城际铁路CRTSⅡ型板施工经验及相关影音、文字资料。1.6无砟轨道施工专题会议精神。1.7中铁一局集团有限公司依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。60……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………………………二．工程概况2.1工程概述中铁一局京石客运专线河北段二分部承担石武客运专线铁路无砟轨道的铺设任务。施工管段内无

4、砟轨道均采用CRTSⅡ型板式无碴轨道，全管段共需铺板3258块。纵向连接锚固钢筋预设断裂位置轨道扣件灌浆孔Ⅱ型CRTS板式无碴轨道系统主要分4个结构组成部分。自上至下的结构为：20cm厚砼轨道板，3cm沥青砂浆垫层，19cm厚(直线段)砼底座板，“两布一膜”滑动层。标准轨道板长6.45ｍ，板间纵向连接，横向设预应力。轨道板在精调安装后统一进行纵向张拉连接(张拉锁)并成为整体；两端刺间底座板纵向跨梁缝连续，在桥梁固定支座上方通过梁体设置的剪力齿槽和予埋螺纹钢筋(含套筒)与梁体相连，使底座板与桥梁有着纵向传力连接。底座板两侧设置侧向挡块，挡块通过齿槽和予埋螺纹钢筋(含

5、套筒)相连，保证底座板横竖向稳定及轨道与梁间的横向传力.2.2地理、气候、水文特征本工程所在地区的地貌单元属黄淮冲积平原，地形宽阔平坦。区域内地下水的类型为第四系孔隙潜水，较发育，主要受大气降水及地表灌溉水的补给，水位受季节及气候条件的影响较大。现场实际钻探地下水稳定水位在自然地面下2.4~5.6m60……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………………………之间。根据区域水文地质资料可知，场区地下水对混凝土结构无化学腐蚀性。工程所在地河北省保定市属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，春季干旱少雨

6、，夏季炎热多雨而集中，秋季天高气爽，日照多足，冬季寒冷干燥。降水量多集中在6～8月，大风多集中在三四月份。按对铁路工程影响气候分区为温暖地区。年平均气温14.5℃，最冷月(一月)平均气温－0.3℃，最热月(七月)平均气温27.5℃，极端最高气温41.1℃，极端最低气温－19.1℃，年平均降雨量872.8mm，年平均无霜日210天，土壤最大冻结深度21cm，最大积雪厚度29cm，24小时最大雨量为246.2mm~353.1mm，汛期多西南风，最大风速15米/秒。2.3主要工程数量我分部承担的主要工程数量有：铺设CRTS型Ⅱ轨板3258块、CA砂浆调整层3215m3、

7、C40底座砼39084.60……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………………………三．管理目标3.1质量管理目标1）杜绝施工重大质量事故。2）单位工程一次验收合格率100%。3）竣工文件做到真实可靠，齐全整洁，实现一次验交合格。4）实现主体工程质量零缺陷，全面满足运营需要。3.2职业健康和安全管理目标职业健康管理符合国家“职业病防治法”和相关法律法规要求。实现“五无”、“两控制”，确保交通安全。实现“五无”：即无职工死亡、无重大行车及交通事故、无压力容器爆炸、无重大质量事故、无火灾事故。“两控制”：

8、职工年重伤