隧道钢筋网支护施工方案

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1、1、工程概况增瑞隧道位于福建龙岩境内，设计为左右线分离式，左线起讫桩号为ZK229+901.77至ZK232+005，长度为2099.32m，右线起讫桩号为YK229+800至YK232+014，长度为2214m，双洞总长为1893m。隧道设计速度为80km/h，为双向四车道，双洞单向行车。隧道主洞建筑界限宽度为10.25m，高度为5.0m。隧道内轮廓净空面积为64.62㎡。本隧道设有3处人行横通道，1处车行横通道。隧止区位于构造剥蚀、侵蚀低中山区，山体陡峭，冲沟发育。微地貌表现为基岩山脊、冲、沟陡坡等。隧道地形总体北高南低。隧址区范围内植被不发育，以杂草丛及灌木为主。隧址

2、区地处五台山块隆南部之系舟山掀向斜的东南翼，为一单斜构造，地层产状平缓，地质构造简单。勘察期间，未发现有影响洞体稳定性的断裂构造存在。现将各组地层岩性特征及其分布情况简述如下：第四系统残坡积碎石土该套地层仅分布于盂县端洞口段及隧址区缓坡处，岩性为碎石土，土质不均，分选差，碎石成份主要为灰岩，菱角状，含30%~40%粉质粘土，局部粉质粘土含量达70%中密。厚度17.60—28.20米。奥陶系下统白云质灰岩本隧道左右线洞身围岩主要由该地层组成，岩性为白云质灰岩，灰白色，间夹薄层状泥质条带灰岩、角砾状灰岩。强~微风化，隐晶结构，中厚层状~中薄层状构造。强风化带厚度20~25米，局

3、部大于30米，岩芯以碎石状为主，局部为扁柱状，岩体节理裂隙较发育，呈中薄层状结构，岩体完整性较差；微风化带岩体节理裂隙不发育，呈中厚层状结构，岩体完整性较好。以上岩层产状为235°∠15°综合洞体埋深和围岩结构、产状等特点分析，本隧道岩体工程地质条件一般。隧道围岩岩土力学指标见表1。岩土物理力学指标表表111岩土名称密度（g/cm3）饱和单轴抗压强度Rc（MPa）泊松比μ弹性模量（×104MPa）弹性波纵波Vp(m/s)C（MPa）ψ（°）弱风化花岗岩2.71-2.8055.8-78.00.30-0.352.2-2.51560-35100.5-0.740-42.2隧址区地表

4、水系为清水河，水流受季节影响变化较大，冬季仅部分河道有少量间断水，雨季流量较大。洞身范围内无地下水，地下水对隧道洞身无较大影响。根据清水河地表水水质分析报告，隧址区地表水对混凝土无腐蚀性。隧址区属温带大陆性季风气候区，受大陆性季风影响明显，日照较充足，昼夜温差大，四季分明。年降水量500mm，一般集中在6—9月；年平均气温5℃，1月平均气温-11℃，7月平均气温21℃；霜冻期为9月下旬至次年4月，无霜期约90—150天。根据《中国地震动参数区划区》（GBJ8306-2001）的有关规定，区内地震动峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.45s，相对应的地震基本烈度

5、为Ⅶ度。不良地质：隧址区岩溶稍发育，岩溶是隧址区的主要不良地质，岩溶的发育破坏了岩体的完整性，降低了围岩等级，对隧道洞身稳定性影响较大。2、编制依据（1）有关的工程地质勘察报告（2）有关设计文件、图纸，中国公路工程咨询集团有限公司（3）《公路建设项目高危工程施工安全强制性要求》，福建省交通运输厅（4）《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）（5）《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）（6）《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）11（7）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）3、施工人员、机械设备配置3.1洞身钢筋网支

6、护工程量增瑞隧道钢筋网支护工程量包括Φ8共计100576.9kg，其中Ⅴ3级围岩段为6745.6kg、Ⅳ2级围岩段为43312.5kg、Ⅲ2级围岩段为46980kg、人行横通道为2036.6kg、车行横通道为1502.2kg。3.2施工人员配置根据实际钢筋网支护的需要，每个开挖作业面按照表2进行施工人员配置。表2钢筋网支护施工人员配置一览表（按每个开挖作业面配备）人员类型数量备注现场施工技术负责人1人现场施工协调及技术指导钢筋网加工2人负责钢筋网片的加工挂网施工4人焊工2人，辅助工2人电工1人负责接电、电力维修质量员、安全员各1人负责质量、安全检查、监督3.3机械设备配置根

7、据增瑞隧道钢筋网支护施工方法，配置以下主要施工机械设备，见表3。表3主要施工机械设备配置一览表（按每个开挖作业面配备）机械设备名称单位数量用途自制钢筋网片加工平台个1钢筋网片加工电焊机台3钢筋焊接钢筋调直机台1调直钢筋钢筋切断机台1切断钢筋11钢筋弯曲机台1弯曲钢筋装载机台1运输钢筋网片4、施工工艺与流程4.1钢筋网支护施工工艺根据设计要求，增瑞隧道主洞、紧急停车带及横通道钢筋网支护参数见表4。洞外制作网片，根据设计要求选定钢筋规格，宜采用预制网块，其尺寸与形状应与隧道断面形状及分部开挖方式相适应，一般为20×20