南丹车河旧路改造施工组织设计

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1、南丹县车河镇城区道路改造工程路面施工组织设计编制日期：2013年2月25目录第一章：工程概况.....................................................2第二章：主要工程施工方法.....................................3第三章：施工管理机构及人员职责..........................8第四章：施工进度及保证措施.................................12第五章：确保质量的控制措施..................................13

2、第六章：确保文明施工的措施..................................18第七章：确保工程安全施工的措施...........................19第八章：交通组织措施................................................2425第一章.工程概况一.工程概况1.编制依据：（1）南丹县车河镇城区道路改造工程路面改造施工图纸。（2）《公路路基施工技术规范》（JTJ33－95）。（3）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ33－95）。（4）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）。（5）国

3、家及本地区现行的市政道路工程施工技术规程、施工及验收规范、文件，工程质量检验评定标准。（6）现场踏勘调查资料报告以及本单位对同类工程的施工经验。2.工程概况.南丹县车河镇城区道路改造工程路面改造分为1.2号路线，1号路线长约1.43公里（含车河镇小学背后在建环城道路约400米），路宽7米；2号路线长约1.65公里，路宽7~12米。旧路在原先初建之时，由于路基基底不够密实。且经过了常年的运行，出现了大量的病害问题，不能满足当今的交通需求，因此对其进行改造势在必行。2.1、路线走向路线的布线原则以城市规划的走向为基本走向，结合实地地形，减小工程量，少拆为原则布设路线。2.2、

4、路面设计根据预测交通量和高等级公路对路面强度的要求，25在保证需求的前提下合理利用原有公路上的工程结构对于原有路面分别分期进行改建，充分利用前期工程。考虑对周围环境的影响，在不增加投资前提下坚持节约用地的原则。路面原先为水泥混凝土路面结构。路面经过了长时间的使用因此有些路面出现破碎、沉陷.开裂.断裂、掉角等，首先对其进行病害处理。路面设计采用沥青混凝土面层结构。1号路面采用9cm沥青混凝土面层结构.2号路采用12cm沥青混凝土面层结构.二.排水设计1.路面排水采用坡面排水，路拱横坡度采用1.5%.经横坡流入原先旧集水井，然后通过横向排水管排出。第二章.主要工程施工方法一、

5、施工顺序旧路面病害处理——旧水泥混凝土路面机械铣刨——接缝处理——铺设玻纤土工格栅应力吸收层——喷洒粘层——铺筑沥青混凝土底面层——铺筑改性沥青混凝土罩面层二、施工准备及前期工程2.1技术准备组织项目经理部管理人员熟悉招标文件、施工技术规范及工程验收规范，认真察看施工现场，了解施工地段的地形、地质等情况，25并对道路下部的管线进行勘测摸底，以防旧路病害处理时对道路进行破除时对其产生破坏。熟悉施工设计图纸，做好施工技术交底工作，掌握技术要求。2.2前期工作工程开工前，组织劳力及部分机械、材料进场，配合建设单位做好工程开工前的各项准备工作，同时对路基的表面做好清杂等前期工作。

6、三.旧路面病害处理3.1旧水泥混凝铣刨：旧水泥混凝土面层全部机械铣刨（约2mm）并清扫干净后用水洗一遍，待自然干燥后再进行下一施工工艺。该工艺非常重要，对旧水泥混凝土面层铣刨是为了使上层沥青混凝土与旧水泥混凝土路面板块更好的结合，增加沥青混凝土铺设后的稳定性，保证沥青混凝土摊铺厚度基本均匀。3.2接缝处理：水泥混凝土路面接缝是加铺层路面产生的反射的主要原因，处理好该问题是关键。采用切缝机对板缝进行疏通，清除接缝内杂物。混凝土板缝壁必须清理干净。特别是上部4cm要见新茬，将接缝清理干净，采用乳化沥青灌缝，缝隙要灌满不留空隙。3.3设土工格栅：采用自粘型高强度玻璃纤维格栅，利

7、用土工格栅抗拉性能抑制反射裂缝。玻璃纤维格栅必须带粘胶一面朝下，平顺.牢固的粘贴于基面上玻璃纤维格栅铺设固定完成后，需用胶轮压路机适度碾压稳定，使玻璃纤维格栅与原路面粘结牢固。在玻璃纤维格栅层上严禁车辆转向.急刹，以防止对玻璃纤维格栅造成伤害。25四.沥青路面面层1沥青混凝土面层施工1.混合料的运输1.1料车到工地后，由专人指挥倒料，验收料单；并设专人逐车检测温度，合格后方能进入铺筑段。1.2拌和楼向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。1.3沥青混合料的运输车的动量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，