神府高速桥面施工技术方案

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1、桥面系施工技术方案一、工程概况神府高速公路LJ-5合同段共有大中桥15座，桥梁宽度2×16m，中间间隔0.2米，桥面布置为0.55米防撞护栏+14.45米行车道+0.9米波形梁护拦+0.2米中间分隔带+0.9米波形梁护栏+14.45米行车道+0.55米防撞护拦。桥梁全长3410米，桥面行车道净宽为2×14.45m，铺装层厚度为8cm，混凝土标号为C50。二、施工总体方案及安排根据全桥体系转换的要求，湿接头、湿接缝施工流程如下：准备工作→制作加工钢筋→连接波纹管并穿钢束→安装永久支座及支座上钢板→搭设模板

2、→浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的湿接缝→养护→张拉负弯距钢束并压浆→浇筑剩余部分湿接缝混凝土→拆除一联内临时支座→完成体系转换→进行桥面铺装及防撞护栏作业。任一道湿接头、中横梁及湿接缝开始浇筑混凝土之前都必须报技术负责人并得到监理工程师通知后，方可进行下道工序施工。三、人员及设备（一）、桥面施工队，负责钢筋绑扎，焊接。混凝土支模、浇注及养护等工作。桥面系施工队每个桥暂定为35人。现场指挥人员2人，分钢筋加工班、钢筋安装班、砼班及机械班。其中钢筋加工班5人，钢筋、模板安装班15人

3、，砼班5人，穿钢绞线、张拉、压浆班8人。（二）、施工设备和机具配备电焊机7台，调直机1台，弯曲机1台，切断机1台，切割机1台，混凝土振动梁1台。四、施工方案（一）、施工方法、工艺一、现浇中、端横梁，湿接缝施工1、在施工现浇中、端横梁，湿接缝前，应先对永久支座的位置、高程及箱梁预埋钢筋进行检查调整，符合要求后在进行下一步施工作业。2、钢筋、钢绞线、加工及技术要求钢筋：钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋应平直，无局部弯，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；接头双面焊缝的长度不应小于

4、5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。刚进的绑扎与焊接根据图纸及施工规范进行施工。钢绞线：钢绞线的切断使用砂轮切割机,严禁使用乙炔氧气吹断,以免造成局部退火,影响正常使用；下料严格按照技术交底的数量及尺寸进行,一束料下完时端头用铁丝绑扎并挂标识牌区分束号；下料时发现钢绞线有死弯或损伤的应予以剔除；钢绞线的下料根据梁部施工进度合理安排,以防在料场存放太久,引起表面锈蚀。钢筋、钢绞线、波纹管原材及其切割、加工的半成品，均应保存在棚内，露天存放时，其下应垫高30cm，并作好遮盖防水。3、立模：模

5、板采用竹夹板制作，立模前根据设计标高设置标高控制带，人工立模。模板之间及摸板与箱梁之间缝隙用海棉或双面胶带填塞，以防浇筑时漏浆。报请监理工程师检验合格后，进行下道工序。4、混凝土浇注：在日温最低时，浇注连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的湿接缝，达到设计强度的90%后，且混凝土龄期不小于7天时，张拉顶板负弯距预应力钢束，并压注水泥浆。a)、预应力施工前应对张拉设备进行检修，校验，合格后方可用于施工。b)、中横梁砼浇筑完成后应轻轻抽动预应力钢束，保证管道畅通。c)、当砼强度达到设计强度的9

6、0%时，且混凝土龄期不小于7天时，可进行预应力钢束的张拉工作，张拉采用两端同时对称张拉。d)、预应力张拉前应计算出各钢束的理论伸长值，张拉工序为：0→初应力→1.00бcom（持荷5min）→бcom（锚固）e)、预应力张拉采用双控制，以张拉力控制张拉，以引长量进行校核，张拉时的实际伸长值与理论伸长值的误差在±6%范围内，视为合格，否则就要查明原因，及时补救。4、接头施工完成后，浇注剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝由跨中向支点浇注。5、桥面板湿接缝混凝土浇注完成后拆除一联内临时支座，完成

7、体系转换。五、混凝土防撞护栏及波形梁护栏1、在施工时注意所有预埋件的型号、尺寸及位置，按图纸及施工规范进行施工。2、钢筋加工及技术要求1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋应平直，无局部弯，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d；接头搭接的长度不应小于35d（d为钢筋直径）。钢筋绑扎完毕，报请监理工程师检验合格后，进行下道工序。3、立模：模板采用大型定型钢模板，立模前根据设计标高设置标高控制带，采用用吊车吊装。模板之间及

8、摸板与箱梁之间缝隙用海棉或双面胶带填塞，以防浇筑混凝土时漏浆。报请监理工程师检验合格后，进行下道工序。4、混凝土浇注及其技术要求：1）混凝土由拌合站统一拌合，严格按配合比拌合，所需砼用运输车运送，插入式振动棒振捣，振捣时严格按规范作业，上层砼振捣时必须插入下层砼5～10㎝，且振动器离开模板5～10㎝，振捣时快插慢抽，振捣间距不能太大，振动器作用半径的1.5倍为宜，等砼不再下沉、泛浆、无汽泡、有亮泽时方可缓慢抽出振动棒。进行收面工作。5、养生