avl热冲击试验规范

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1、D00N0010程序号D00N0010发行号04发行日期2001年10月12日热冲击试验编写:N.Laddha日期:2001年10月6日批准:Dr.U.Sauerwein日期:2001年10月12日关键词:热冲击;气缸垫;耐久性第10页共13页D00N00101.0试验目的1.1本试验适用于柴油机和汽油机，由于需要进行循环测试，试验机应该完成海平面瞬态标定。1.2评定发动机热膨胀和收缩的耐久性。在高热负荷差条件下检查发动机的功能性。1.3本试验专门限定是对气缸盖、气缸垫和气缸体耐热循环能力的评定。1.4在试验过程中，发动机在额定功

2、率工况和怠速工况间循环运行。发动机冷却液也分别通过一个外部设备从热到冷循环工作。1.5在额定转速循环期间，供给发动机维持在100℃的冷却液。在怠速循环期间，发动机冲进30℃的冷却液。1.6循环时间应足够确保温度完全稳定（导致应变松驰和最大的变形）。典型试验循环周期变化从4到9分钟。1.7然而最佳循环时间应使用装备测量仪的辅助缸盖，通过测量金属温度（例如，气门与喷油咀鼻梁区）来决定。冷与热阶段的持续时间取决于金属温度达到稳定的时间。1.8如果上面测量点不可能实现，另一个办法就是在冷热循环出水温度稳定后，继续运转发动机时间不小于1分钟

3、。1.9只要机油不发生劣化，应注意最少量机油被冷却至正常机油温度。如果需要，机油冷却器可以部分堵塞。1.10典型试验持续时间如下：客车柴油机/汽油机轻型货车中型货车重型货车预耐久试验主耐久试验1500循环（≈200小时）2500循环（≈300小时）1500循环（≈200小时）2500循环（≈300小时）2500循环（≈300小时）5000循环（≈600小时）2500循环（≈300小时）8000循环（≈1000小时）2.0试验准备2.1试验前后需测量的零部件清单见附录A。这些零部件应按照S00N0010《标准测量协议》进行测量。2.

4、2发动机所有零部件必须符合图纸尺寸公差。总成中所有拧紧力矩和配合间隙必须符合规定的设计值。第10页共13页D00N00102.3除非由主管工程师特别指定，所有零部件此前必须没有使用过的。2.4需要记录的总成测量参数列表见附录B2.5发动机应装有机动车用的进、排气系统零部件或其代替品，以使发动机能在额定功率下达到准确的性能和排气背压。2.6润滑系统中必须充满足够的流体，达到上限。冷却系统中必须填满规定的水/最大比例的添加剂和发动机节温器应处在全开位置（即试验时不安装节温器）。2.7冷却系统应该运行在装车状态下的系统压力下。3.0仪器

5、与设备3.1以下列出了试验用的必备设备。特别指定的测量点除外，在每一循环步骤1、2的10/15秒之前记录下列参数（参见附录C）。温度中冷器入口温度（在使用处）中冷器出口温度（在使用处）主油道的机油温度机油盘内的机油温度进水温度出水温度排气温度（在管子下端）增压器前后温度（在使用处）喷油泵进口燃油温度（在使用处）压力中冷器入口处压力（在使用处）中冷器出口处压力（在使用处）机油滤清器前的机油压力主油道机油压力冷却水出水压力冷却系统压力排气背压增压器前后压力（在使用处）曲轴箱内压力（通过机油尺孔或凸轮轴盖进行测量）第10页共13页D00

6、N0010其它发动机转速发动机扭矩（观测值和校正值）过量空气系数或用于计算过量空气系数的空气流量活塞漏气量燃油流量在水箱储水罐中泄漏的气体容积（热储水罐盖垫设计为封闭型）3.2以上参数需通过报警装置进行随时监控，在每个循环步骤中设置报警限值。报警的限值设定为正常运行条件的上下5%。3.3测功机和测试单元规定的最小值如下：发动机测功机额定功率和扭矩超过发动机额定最大值的15%最高转速性能超过发动机额定功率转速的20%测功机数据处理设备报警限值和关闭限值在发动机运转过程中必须正常运转。在至少为60秒缓冲器中将记载可追溯关闭日志。它会在

7、关闭事件发生时记录必要的仪器通道。3.4试验基础冷却系统能够控制发动机冷却液出口温度和附录C规定的值一样，在怠速和冷冲击循环阶段，外部的水泵将保持水流在额定功率下的流速。一个典型的试验基本结构如附录E所示。冷却液容积限定在能达到短时间预热和冷却的范围，以减少试验持续时间。3.5温度控制系统将确定控制参数使冷却液出口温度和附录C中规定值一样。在散热平衡后，冷却液进、出口温差变得恒定。也可参见1.7节。3.6在正常循环1小时的整个周期内，泄漏气体取样系统将监控泄漏到冷却液储水罐中的气体。这种方法只适用于周围用盖的垫圈密封的设计型式。这

8、套监控系统的结构见附录E所示。3.7活塞漏气量测量仪——连接上测量仪以确保所有的气体都通过仪器然后排到大气中。3.7排放分析（可选做）4.0试验方法第10页共13页D00N00104.1装配发动机，记录在2.0节中“试验准备”所列的所有部件和组件的