zl60轮式装载机总体设计毕业论文

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1、ZL60轮式装载机总体设计毕业论文目录1绪论11.1国内轮式装载机发展现状及趋势11.2轮式装载机新技术发展特点21.3论文主要研究内容22总体设计的原则及主要内容42.1工程机械设计原则42.2工程机械总体设计的主要内容43ZL60轮式装载机总体参数的确定63.1发动机的功率63.1.1运输工况73.1.2插入工况73.2自重力83.3掘起力93.4最大驱动力93.5铲斗后倾角及卸载角103.6行驶速度和档位数103.7装载机作业阻力103.7.1插入阻力Px103.7.2铲起阻力113.7.3转斗阻力矩123.8铲斗的最大卸载高度Hmax与卸载距离S123.9最小

2、离地间隙124ZL60轮式装载机总体设计144.1发动机144.2传动系各零部件结构型式的选择144.2.1液力变矩器144.2.2变速器174.2.3驱动桥174.3转向系1734.4制动系174.5轮胎184.6工作装置184.7转向与工作液压系统185ZL60轮式装载机的总体布置205.1发动机与传动系的布置215.2铰接点和传动轴的布置235.3摆动桥的布置245.4驾驶室的布置255.5转向系的布置255.6工作装置的布置265.7各运动部位校核要求265.8桥荷分配和重心位置的计算与调整266ZL60轮式装载机液压油箱的设计306.1油箱的功用306.2油

3、箱容积的确定316.3油箱的结构要点357结论37参考文献38附录39致谢40331绪论1.1国内轮式装载机发展现状及趋势品种繁多的工程机械广泛应用于国民经济建设中的交通运输、能源、矿山、农、林、水利、市政建设和现代化国防建设事业中。工程机械制造业，作为我国制造业的重要组成部分，曾一度成为发展最快、经济效益和产品市场前景均较好的行业，在整个装备工业体系中具有举足轻重、无可替代的地位和作用。但随着市场经济和改革开放的不断深入和推进，特别是我国加入WTO后，中国工程机械行业面临着日趋激烈的竞争。毋庸置疑，就整体而言国产工程机械产品的质量、寿命和可靠性，与国外产品相比确实存

4、在着较大差距，以至于在我国的长江葛洲坝、黄河小浪底等大型建设工地上大部分是卡特皮勒公司的推土机、小松公司的挖掘机等外国工程机械，难觅国产机的踪影。多少年来，这不能不说是一个令国内工程机械从业者羞愧而又必须面对的现实。目前，虽然国内轮式装载机生产厂家群雄并立，并且有增无减，但国内的企业自主开发创新能力较弱，产品更新换代以适应市场需求的能力较差，不能及时适应市场的需求。在生产制造上，工艺装备水平和生产能力低，造成关键零部件技术不过关，整机的可靠性，故障率，使用寿命，机、电、液、一体化水平，外观质量，操作的灵活性和舒适性方面与先进国家产品相比差距较大。目前我国轮式装载机的发

5、展有如下一些特点。1.缺乏高科技含量，产品质量不稳定，档次低我国生产的轮式装载机的技术水平普遍比较低，高科技附加值少，产品档次低，属中等偏下水平。产品质量不稳定，国产装载机大故障的部位主要集中在传动系统，小毛病经常出现在液压系统。2.设备的灵活性、舒适性较差灵活性是反映装载机工作效率的一个重要指标。由于设计或制造等原因，各个部件不能自如运作，工作起来笨拙不堪，现场讲是出工不出力、出力不出活。现场作业，其环境千差万别，特别是洞室、狭窄恶劣地段工作更需要灵活性，在这方面国外的大吨位设备也远比国内小吨位设备灵活得多。设备的舒适性是指驾驶员在操作设备作业时所感受的舒适程度，包

6、括环保方面的排放标准和噪声大小等。国产产品驾驶室的噪声控制、密封问题都没有得到很好的解决。一些厂家试图在驾驶室里安装收录机等音响系统，其实在没解决设备噪声之前，这些都是徒劳的；同理，在没解决驾驶室密闭问题之前，一切空调等通风换气设置都是没有任何意义的。3.用途单一，产品规格中间大两头小第37页我国生产的轮式装载机所配备的附属作业装置有限，造成装载机使用功能少、用途单一。尽管已能生产出0.4~10t的装载机产品，但产量主要集中在1~5t范围内，无力生产微型级、大型级产品，造成了产品结构中间大、两头小的格局。尽管国产轮式装载机的技术水平与西方发达国家存在着很大的差距，但也

7、应该考虑到历史和国情的原因。目前国产轮式装载机亦正在从低水平、低质量、低价位、满足功能型向高水平、高质量、中价位、经济实用型过渡。从仿制仿造向自主开发过渡，各主要厂家也不断进行技术投入，采用不同的技术路线，在关键部位及系统上技术创新，摆脱目前产品设计雷同，无自己特色和优势的现状，正在从低水平的无序竞争的怪圈中脱颖而出。1.2轮式装载机新技术发展特点近年来，随着建筑施工和资源开发规模的扩大，对工程机械需求量迅速增加，因而对其可靠性、维修性、安全性和燃油经济性也提出了更高的要求。随着微电子技术向工程机械的渗透，现代工程机械日益向智能化和机电一体化方向发展