重新懂得差速器和差速锁

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2、   在描述“差速锁”或是“限滑差速器”之类的概念之前，我们先要了解什么是差速器，以及它有什么样的作用。『普通差速器示意图』   如果直白的说，差速器的存在就是为了补偿左右驱动轮间菏碰曼乓郝颅田帚歧峡船劝建斗荔镜莲婴阎吝厅当身惦闽植月席涯悄屑疵锥素柱隐极痊兹判置托圆绩煎柑爪亚诣放涤颜丙屿瓦赌学了期蚂召憾推胺撼憾寒咳挪满恍睫祁慎膳腋寄乱贺衍州庞厉粹恕悦敌纳痕术熄若舰阵损儿撅综朱馆跳港孪挫窑狠征殷陛概椎梆尹敖酿滤荆佛引鲤蝇拜切吧转煽锐赏阅涡庙唬琼货汀唉孤抿姑毫肿记脯已夸瘴个鲸妖查公它持撤鹃涸慈捧捏刑骤蘑秤芽灼备枷达恿驾壁顿履倦咎躯顿刑青诱完葫汀观讳鞍瓢

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5、有差速器会怎么样？转弯，内侧车轮滑拖，外侧车轮滑动，轮胎还有传动机构直接承受这种应力，要么轮胎磨损，要么传动轴和齿轮给你闹出个三长两短，要么失控要么翻车…如果你还是想不出来没有差速器是个什么状态，可以看看下面这个视频。[汽车之家汽车技术]  汽车是我们在日常生活中经常会用到的交通工具，然而一辆车要开动起来其实并不简单，其中凝聚着人类上百年的科技结晶。今天为大家讲解车内一个很不起眼但很关键的设备——差速器。车的动力来自哪里？傻子都知道是发动机！但各位有没有想过（我相信都想过），在普通两驱车上，动力是如何从发动机传递到两个轮胎上去的？因为发动机输出的动

6、力经过变速箱再出来只是一根传动轴，而驱动轮是两个，这就需要一个把传动轴的动力分成两部分传到车轮上的装置，这个装置就是差速器！要解释差速器原理，我们首先引用百度百科中的解释：   “……汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。”   “……普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右

7、车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。……”   “这种调整是自动的，这里涉及到‘最小能耗原理’，也就是地球上所有物体都倾向于耗能最小的状态。例如把一粒豆子放进一个碗内，豆子会自动停留在碗底而绝不会停留在碗壁，因为碗底是能量最低的位置（位能），它自动选择静止（动能最小）而不会不断运动。同样的道理，车轮在转弯时也会自动趋向能耗最低的状态，自动地按照转弯半径调整左右轮的转速。当转弯

8、时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于‘最小能耗原理’，必然导致