酉牡路a1合同段施工组织设计

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1、1  编制概述 1.1  编制说明。在接到设计图纸后,我项目部及时组织有关工程技术、管理人员对招标文件、施工设计文件进行了全面、系统的阅读和讨论,并根据工程地段地质及水文条件、现场状况、工程规模、工程特点、工期要求及结合我单位拥有的技术实力、设备装备及长期施工积累的丰富的管理和施工经验,编制本施工组织设计,作为施工指导性计划文件,以科学的管理,达到工程质量创优、安全无事故、如期交工的目的。1.2  编制依据1.2.1   重庆酉阳钟多至牡丹坪二级公路改建工程第A1合同段合同文件(二OO四年十月)及招标、投标文件;1.2.2   

2、中交第一公路勘察设计研究院“重庆酉阳钟多至牡丹坪公路改建工程一阶段施工图设计(第一合同段)”(二OO四年六月);1.2.3   国家及交通部等现行公路施工技术规范、验收评定标准,相关标准、规范、规程及《工程建设标准强制性条文(公路工程部分)》;1.2.4  工程现场调查、咨询的有关资料和本标段工程复测成果;1.2.5  本公司现有的技术能力、施工管理水平和机械设备的配备水平;1.2.6   其他相关文件及要求。 2  工程情况2.1  概述2.1.1  工程名称 重庆酉阳钟多至牡丹坪二级公路改建工程第A1合同段2.1.2  工程

3、范围 起止桩号K0+000~K4+564,全长4.612km(断链增长47.895m)2.1.3  主要工程量  隧道1道(斑竹园隧道,单洞,起止桩号K3+020~K3+320,长度300m),桥梁1座(胡家沟大桥,空腹式石拱桥,中心桩号K3+604,1-50m,桥长78m),路基土石方41.4万m3,防护工程圬工6.4万m3,涵洞245.5m/15道及路面级配碎石底基层等。2.1.4   合同总价    2732万元2.1.5   合同工期    12个月2.1.6   业   主  重庆高等级公路投资有限公司2.1.7   

4、设计单位  中交第一公路勘察设计研究院2.1.8   监理单位  重庆市交通工程监理咨询有限责任公司2.1.9   质监单位  重庆市公路质量监督检验中心2.1.10  施工单位  贵州黔航交通工程有限公司2.2   工程地理位置。本标段位于酉阳县钟多镇境内,路线起于酉阳县城北东的桃源小学,基本沿原酉(阳)兴(隆)路至镇北东的斑竹园村,在村西与老路分离,新线绕过村北山头至村东,经由隧道穿过村南山头至山南王家坪、胡家沟,线路在经过坡度上升后绕回至斑竹园村南山头原老路,之后向兴隆方向延伸。2.3   地形、地貌。本路段位于大娄山脉北

5、东侧与武陵山山脉北西缘之间,区内受地表水的强烈侵蚀与剥蚀,形成碳酸盐岩地区常见的中低山溶丘洼地貌。山脊山包浑圆,山岭连绵,山峦迭峰,于局部岩性软硬差异较大的地方有峭壁形成。2.4  工程地质条件2.4.1  总体。酉阳钟多至牡丹坪二级公路改建工程路线走向呈北北东25°,于毛坝向斜南东翼与桐麻岭背斜北西翼间穿梭。其中项目起点至木叶段,路线一直在毛坝向斜的核部敷设,并与向斜之轴线平行。2.4.2   本段地质。根据影响区域工程地质条件的岩性,本标段基本属于深山峡谷工程地质亚区(K0+000~K4+100)。以寒武系白云质灰岩、白云岩

6、为主,地势陡峭,山势崎岖,地形高差起伏大,相对高差达500余米,岩溶较发育。区段内无对公路建设具有威胁性的病害。2.4.3   主要不良地质。本段主要不良地质有软土层及溶洞。2.4.3.1  软土层。路线在K2+500~K3+000经过稻田区。稻田区地势较低,常年积水,形成了具有一定厚度的软土层。软土多为深灰色、灰色、灰黄色低液限粘土,含水量大于40%,液性指数0.5~1.2%,压缩系数为0.5~1.0,软塑,具中等压缩性,个别具高压缩性。2.4.3.2 溶洞。现仅在K1+400左侧斜坡上有一溶洞。平洞,与路线直交,洞口宽2.2

7、m,高3.2m,延伸15m,顶板较完整,洞内无水。2.4.4  工程地质综合评价。项目区以碳酸盐岩为主区域总体工程地质较稳定。首先基岩在沿线的广泛出露,坚硬的石质决定了边坡的稳定性;同时,页岩、泥岩区段及夹层出露的路段边坡稳定性较差,时有风化碎落坡积形成,但一般规模较小。由于碳酸盐岩岩层面常见泥质充填,同时有泥岩与页岩互层,边坡开挖时需慎重,切实做好防护工程。2.5  构造与地震。项目区位于大娄山山脉北东侧与武陵山山脉北西缘之间,属扬子地台的一部分,为相对较稳定的构造体系单元,区内以褶皱构造为主,无大断裂带,局部有小型断层发育,

8、对板块整体无控制性影响。据《中国地震动参数区划图》(国家地震局2001年版),本区地震基本烈度小于VI度。2.6   气象、水文条件。项目区属中亚热带季风气候区,气候潮湿,雨量充沛但分布不均,雾多少雪,年日照时间1131小时左右,无霜期长,具有一定的垂直气候分布

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