学习笔记 矿用自卸车基础

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1、矿用自卸车的全称是非公路矿用自卸车，是属于专用汽车的一种，主要应用于水泥厂矿石倒运、矿区矿石、煤倒运，或者铺路架桥等大型工程场所担负重承载短途运输任务。矿用自卸车具有车体庞大、载重量大、动力强劲、爬坡能力大、车速不高、后桥驱动、轴距较短等独有的特点。由于矿用自卸车只能在规定的工作范围内行驶，所以车辆的外形尺寸可以不受限制，为了提高每车次的车辆运输量，尽可能的加大了矿用自卸车的车厢容积，所以常见加宽加高的矿用自卸车。矿用自卸车的宽度、高度等外形尺寸都远远超过国家JTGB01-2003((公路工程技术标准》和GB1589-2004

2、《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定的道路行驶车辆标准。矿用自卸车的常用速度一般都在30~40Km/h，最高的行驶车速也在50~55Km/h之间。因为矿区、大型工程等工地的路面多坡道、多弯道、多坑洼起伏、多急转弯等等复杂恶劣的环境条件，所以采用两轴、短轴距来实现矿用自卸车转弯直径最小的目的，保证矿用自卸车运转时具有机动灵活、前进倒车方便的特征。2008年以后，我国非公路矿用自卸车的标准才开始与国际正式接轨。目前新立项标准的制修订思路开始转向安全、环保、人机工程等方面。我国现行的非公路矿用自卸车标准与ISO标准的对比见表1.

3、1。对比我国矿用自卸车修订标准和国际ISO标准可知，除了正在制订的术语、安全、车厢容量标定、环境空间等标准将会采用ISO的标准外，我国矿用自卸车的现行标准中只有制动标准采用了ISO标准。由于矿用自卸车工作条件恶劣，所行驶的道路也多砂石、松软等恶劣路面，道路附着系数值可以取为0.5或0.6，轮胎的滚动阴尼系数取值范围为0.1~0.3，进行分析探讨计算。在其他条件参数不变的情况下，滚动阻尼系数值f与矿车的最大爬坡角之间的相互关系如图2.6所示。