长江航运“十二五”科技发展规划

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1、长江航运“十二五”科技发展规划长江航务管理局26目录前言1第一章规划基础2一、发展现状2二、发展形势8第二章总体思路10一、指导思想10二、基本原则10三、发展目标11第三章重点任务13一、关键技术攻关13二、科技创新能力建设20三、科技成果推广21四、标准化建设23第四章保障措施23一、加强规划实施的组织指导23二、完善科技管理制度24三、加大科技经费投入25四、优化科技发展环境2526前言“十二五”时期是国家大力发展长江航运的重要战略机遇期，是长江航运现代化水平提升的关键时期。面对长江航运快速发展与进一步转变发展方式提出的新要求，必须继续坚持走科技兴航之路，加大科技

2、工作力度，充分发挥科技进步与创新在长江航运大发展中的支撑和引领作用。为了顺应新形势的要求，依据《公路水路交通运输“十二五”科技发展规划》、《长江航运“十二五”发展规划》、《长江航运中长期科技发展规划》，交通运输部长江航务管理局组织编制了《长江航运“十二五”科技发展规划》。本规划旨在强化科技创新服务长江航运的意识，把握长江航运科技发展阶段性特征，体现长江航运现代化对科技发展的需求，阐明长江航运“十二五”科技发展指导思想、发展目标和重点任务，为加快建设长江黄金水道、发展现代长江航运提供强有力的科技支撑，为各有关单位制定“十二五”科技发展规划提供指导。26第一章规划基础一、发

3、展现状“十一五”期间，长江航运科技按照“需求引导、集成创新、重点突破、全面提升”的基本方针，面向“四个长江”建设，加大科技投入，强化科技管理，全面推动“科教兴航”，在航道、港口、船舶和支持保障系统等领域开展关键技术攻关，推进政府、企业、高校和科研院所的合作，开展创新能力建设，强化科技成果的转化和应用，取得显著成效。五年来，长江航务管理局系统主要单位立项各类科研项目300余项，投入科研经费近1亿元，全行业科研经费投入比“十五”有明显提高，取得了一大批重大技术创新成果。据不完全统计，有72项科研成果获国家级、省部级和行业科技奖励，多项成果达到国际先进水平或领先水平，一批成果

4、达到国内领先水平或先进水平。长江航运科技水平总体接近世界发达国家航运科技水平，在国内处于内河航运领先水平，对长江航运现代化起到了有力的支撑作用。（一）长江航道整治与三峡通航关键技术取得重大突破1、长江航道整治与数字航道技术取得重大突破航道整治技术为长江航道“深下游、畅中游、延上游”提供了有力的技术保障。从单滩整治技术看，总体达到世界先进水平，部分整治技术处于世界领先水平。针对长江上游山区河段26、中游弯曲河段、下游分汊性深水河段的不同特性，组织开展了长江中游严重碍航河段航道治理关键技术、长江航道整治边滩守护及护底工程关键技术、长江中下游深水大流速条件下坝体结构研究等科技

5、攻关，明确提出了不同河段的整治原则、整治标准、整治通航水流条件以及整治水位、整治线宽度和整治线布置等方面的具体技术要求，推动了从单滩航道整治技术到系统整治技术的重大转变，极大地推进了长江航道的发展。数字航道信息技术推动数字航道建设取得重大突破。2008年长江南浏段数字航道建设示范工程通过了交通运输部验收，长江干线的电子航道图、航标遥测遥控监测等技术具有国际先进水平。基本构建起“长江数字航道”的框架，开始实现航道维护管理由传统模式向数字化和信息化模式的转变，部分河段实现数字化管理，成为长江航道建设发展史上的里程碑。2、三峡枢纽通航保障关键技术取得重大突破围绕船闸、升船机、

6、联合调度等问题开展研究，取得重大技术突破。船闸工程技术继续保持行业领先优势，两坝航运联合调度优化技术、大型人字门高精度多点同步升降系统达到了国际领先水平。组织开展了“三峡枢纽泄洪和电站调峰非恒定波流对升船机运行影响的三维数值模拟研究”、“三峡船闸过闸船舶吃水控制标准关键技术研究”等一系列重大科技项目研究，为保障枢纽通航提供了技术支撑。（二）船舶与港口领域技术取得明显进步261、新船型开发和节能减排技术取得明显进步研发了一批科技含量高、营运成本低的先进船型、机型，达到国内领先水平。研发和引进消化了具有当代先进水平的5000吨至12000吨江海直达散货船系列船型十余种，开发

7、了长江干线大吨位变吃水优秀船型，运输效率比同型船舶平均水平高20％以上，燃油单耗比同型船舶平均水平低25％左右。开展了铝合金船体结构建造工艺研究，取得了铝合金材料及焊接在船体建造技术工艺上的突破。研发了川江及三峡库区标准船型主尺度系列，提出了川江及三峡库区载货汽车滚装船、集装箱船、客船、客渡船、油船、化学品船、干散货船及江海联运集装箱船等8类船舶42型设计方案。2、港口科技取得明显进步长江港口建成了一批内河集装箱、大宗散货和汽车滚装等专业化泊位，形成了一批具有现代化水平的港区，港口专业化、自动化和信息化水平不断提高，与此相应，港口科技水平