粤湘高速公路博罗至深圳

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1、粤湘高速公路博罗至深圳段5J-S合同段第8标段施工组织设计审定：审核：编写：深圳市地质建设工程公司二○一〇年一三月十八日粤湘高速公路博罗至深圳第8段边坡治理工程-施工组织设计目　　录第一章编制说明及编制依据1第一节编制说明1第二节编制依据1第二章工程概况2第一节工程简介2第二节工程地质、水文条件2第三节设计概况6第三章施工部署8第一节施工目标8第二节施工准备9一、施工现场项目经理部组织管理机构9二、施工劳动力投入计划12三、主要材料计划13四、主要施工机具计划14五、施工现场平面布置15六、施工进度计划16第四章主要分项工程施工方法及技术措施17第一节施工测量17第二节修坡及脚手架施工18一

2、、修坡18二、脚手架搭设19第三节锚杆施工21第四节预应力锚索施工23第五节格构梁施工第六节喷混植生施工错误！未定义书签。第七节变形观测30第八节工程施工技术资料管理制度31第五章施工应急技术措施32第六章雨季、台风及高温季节的施工措施33第七章质量保证措施36粤湘高速公路博罗至深圳第8段边坡治理工程-施工组织设计一、质量方针和目标36二、质量管理体系36三、质量保证管理体系36四、质量控制程序程序和措施38五、各主要分项工程质量保证措施41第八章安全保证措施44第一节安全生产管理机构44第二节安全生产组织措施47第三节施工安全保证措施48第四节施工用电安全措施51第五节施工现场及森林防火安

3、全防范措施51第九章文明施工措施53第一节现场文明施工53第二节环境保护措施54第十章施工进度控制及工期保证措施56十一章、施工用水用电5911.1临时用水5911.2临时用电62第十二章附图、表1附表：施工进度计划表1附图：施工平面布置图2附：项目管理人员证书3粤湘高速公路博罗至深圳第8段边坡治理工程-施工组织设计第一章编制说明及编制依据第一节编制说明本施工组织设计的编制目的是：通过建设单位提供的技术资料和在现场踏勘的基础上，对本工程的危险边坡治理及加固的施工提供完整的纲领性文件，用以指导边坡治理及加固的施工安全与正常使用等的施工以及其关联项目的施工管理，确保优质、高速、安全、文明地完成本

4、工程的施工任务。第二节编制依据本施工组织设计的编制依据有：Ø粤湘高速公路博罗至深圳段SJ-2合同段（K29+200-K63+469.470）第八标段（K51+550-K55+800）路堑边坡治理工程设计施工图》广东省公路勘察规划设计院有限公司2009年8月Ø《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）；Ø《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB86-85；Ø《建筑桩基技术规范》（JGJ94－94Ø《工程测量规范》（GB50026-93）；Ø《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-96）；Ø《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）；Ø《混凝土结构工程施工质量验收标准》（GBJ50204—2

5、002）；Ø《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；Ø《深圳市经济特区建设工程施工安全条例》（1998.2）；Ø国家现行施工规范及标准；Ø深圳市的有关文件及规定；Ø施工现场的踏勘及我司多年高边坡治理施工经验。4粤湘高速公路博罗至深圳第8段边坡治理工程-施工组织设计第二章工程概况第一节工程简介1.1工程概况粤湘高速公路博罗至深圳段位于珠江三角洲的东部。路线起于广惠高速公路龙溪互通立交东面GHK73+500处，途经惠州市的博罗县、惠城区、惠阳区，东莞市的谢岗镇、凤岗镇，终于深圳市龙岗区，与盐排高速公路相接。项目沿线串联了拟建的莞惠高速公路，规划的龙林高速公路东延线盒深圳市外环高

6、速公路以及多条省道、镇道等地方骨架公路。项目SJ-2合同段（K29+200～K63+469.743）分为第4～9等6个施工标段，第5段起始桩号K51+550，终止桩号为K55+800，路线总长4.30km。路线穿行于低山丘陵地区，地形变化大，通过路线的反复优化调整，仍然存在少量的高边坡。第8标段有：路堑高边坡（H≥30m）6处，一般路堑边坡（H＜30m＝21处，共计27处。第二节工程地质、水文条件一、场地工程地质条件1.1地层岩性沿线边坡地层岩性主要涉及第4系坡积粉质粘土，燕山早期花岗岩及其风化层，白垩系凝灰岩、石灰系砂岩、砂砾岩、泥质粉砂岩及其风化层。沿线挖方路段高液限土局部分布，一般呈鸡

7、窝状、透镜状赋存于坡积粉质粘土或全风化土层中。根据钻探资料及结合野外地质调查，针对沿线工程地质条件评价如下（相应路堑边坡地段）：（1）K51+550～K52+130路段：岩性为灰白、灰黄、灰紫、灰色粗、中、细粒中4粤湘高速公路博罗至深圳第8段边坡治理工程-施工组织设计～厚层状石英砂岩、细粒长石石英砂岩、粉砂岩、泥质粉砂岩和泥岩，夹炭质泥沙及微薄层～薄层状泥质粉砂岩与粉砂岩组成的韵律层，底部为灰岩、泥灰岩，厚度