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1、第29卷湖北民族学院学报(哲学社会科学版)No.3Vol.29第3期JournalofHubeiUniversityforNationalities2011年第3期能源约束下城市空间发展模式选择石智雷作者简介:石智雷(1984—),男,山东济宁人,中南财经政法大学公共管理学院,经济学博士。研究方向:人口经济与城市经济。摘要:近年来,我国城市化演进过程不断加快,能源消耗快速向城市集中,能源供求缺口越来越大,城市能源的可持续利用和城市的生态环境问题也随之而来,选择合理的城市化发展模式,对于提高一个城市的可持续发展能力具有重要的现实意义。城市
2、空间发展模式影响着居民出行方式、出行分布、城市交通结构和城市建筑耗能,并进而影响着城市的能源利用效率。根据对国外城市发展经验的借鉴,提出中国城市化合理的模式和政府应采取的适当政策:合理地紧缩城市;优化大城市空间结构;推广TOD理念。关键词:城市能源;交通;建筑;城市空间模式〔中图分类号〕 F299.21;D63 〔文献标识码〕 A城市化是中国实现现代化的必由之路,而能源是实现城市可持续发展的重要因素之一,同时能源使用也是城市环境污染的重要原因之一。一般认为,当城市化比例达到30%时将进入起飞阶段,近期我国城市化比例为45%,已处于
3、起飞阶段。城市快速发展的时期也是能源消费的高涨时期。能源短缺越来越成为城市发展的瓶颈,制约着城市发展的水平和速度,决定了城市发展的方向和趋势。城市化反映在地域实体上就是空间的扩展和空间资源的优化。伴随着快速的城市化进程,我国的城市空间形态也发生了急剧变化。那么,选择合理的城市空间发展模式,优化城市能源的空间结构形式,便成为当前缓解能源危机实现城市可持续发展的关键。一、中国城市能源严峻形势城市能源消费占总能源的三分之二。经济增长,人口增加和城市化的加速,即给有限的现存能源带来日益沉重的压力,也增大了对城市环境质量和公众健康的威胁。城市社会
4、经济的可持续发展受到前所未有的严重挑战。(一)城市能源需求旺盛,供应不足当前,随着经济的发展和城市化的加速,我国城市能源需求量居高不下,市场供求紧张。截至2009年底,中国的城市化率为46.6%[1],比世界平均水平低了5个百分点,与同等收入国家相比低了近10个百分点。未来一个时期,中国的城市化进程将加快发展,2020年中国的城市化率将达到55-60%。当前城镇人口年均消耗能源为农村人口的3.5倍,城市化水平即使每年提高一个百分点,中国每年也将增加至少1300万城镇人口,需要大量的新增能源[2]。据研究,1985—2000年我国城市人口
5、和能源消费量两者相关系数达到0.8879,城市化水平每提高1%,城市居民能源消费需求就将增加3800万吨标准煤。这相当于我国2000年能源生产总量106988万吨标准煤的3.56%。[3]。国际能源署日前发布的2010年《世界能源展望》显示,中国在2009年已经超过美国成为世界上最大的能源消费国家,估计2035年中国占世界能源的需求将超过全球需求总量的五分之一。近年来中国交通运输业能耗的绝对消耗量增加迅速。到2004年,我国机动车保有量已达96499597辆,其中,汽车保有量为24211615辆,私人汽车保有量已达12427672辆。第
6、29卷湖北民族学院学报(哲学社会科学版)No.3Vol.29第3期JournalofHubeiUniversityforNationalities2011年第3期经济学家指出,机动车的快速增长必然与经济的快速发展相对应。按照发达国家的一般规律,当轿车平均价格接近人均国内生产总值(GDP)的2至3倍时,是轿车批量进入家庭的门槛。据有关专家预测,2015年人均国内生产总值将达到3440美元,此时将具备足以支撑汽车进入家庭、私人购车持续增长的重要条件[4]。未来10年国内机动车拥有数量有着持续猛增的势头(见图1)。目前我国就会有家用小轿车34
7、20万辆以上,仅是每年小轿车所耗汽油就要6000多万吨。图1中国机动车拥有辆预测数据来源:根据王献香,林航飞.“我国机动化趋势分析”表3整理所得.从能源消费的部门结构来看,到2020年,交通部门的用能将迅速增长,其用能所占的比例将从2000年的11.1%提高到2020年的17.1%[5]。作为主要原油进口国,我国原油进口已达1.2亿吨,成为世界第二大石油进口国,其中43%用于交通领域。按照近几年的我国城市每年机动车拥有辆平均增长速度(10%-15%),考虑经济、科技和社会发展因素,估计中国石油现有储量仅能维持大约28-30年[6]。城市
8、建筑和重化工耗能在总能源利用中所占比例有逐年增加之势。全国空调高峰负荷已达到4500万千瓦,相当于2.5个三峡电站满负荷出力。随着城市化的进程和人民生活质量的改善,按照目前的建筑能耗状况,到2020年我国建
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