石家庄地铁建设引发的交通问题

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1、石家庄地铁建设引发的交通问题摘要：地铁是城市发展中一个重要环节，石家庄市作为一个日渐发展起来的大型城市，城市轨道交通建设已经初现规模，然而在地铁的修建过程中，却产生了很多交通问题亟待解决。关键词：石家庄交通地铁建设一、石家庄地铁概况石家庄地铁工程于2012年9月28日正式开工建设，率先开工站点是地铁三号线“小灰楼”站，石家庄市轨道交通线网方案主要体现6条线组成的“大放射、小方格”布局，其中，骨干线3条，辅助线3条，线网总长241.7公里，初步形成轨道交通网络的主骨架。按照国务院批准的《石家庄市城市轨道交通建设规划（2012－2020年）》要求，到2020年将建成轨道交通1、2、3号线一期

2、工程，总长59.6公里，全部为地下网线，这三条线路将构成轨道交通骨干线网。其中，1号线一期工程线路西起西王，东至东兆通站，全长约23.9公里；3号线一期工程线路西起西三庄，东至位同站，全长约19.5公里。1号线、3号线部分地铁段将于2017年6月底具备使用条件，届时成为河北省唯一一座拥有地铁的城市，华北第三座拥有地铁的省会城市。2012年5月，最近版的石家庄市城市轨道规划：《石家庄市城市轨道交通建设规划（2012-2020）》通过国家住建部专家审查，标志着《轨道建设规划》完成了国家审批前所有的技术审查和评估程序。此次上报国家的《轨道建设规划》由3条线路组成，总里程59.6公里，分别沿城市

3、中心区中山路、中华大街、建设大街等主干道路敷设。三条线路构建了石市轨道交通的骨干网，建成后，将有效缓解石市日益突出的交通拥堵问题，提高市民出行效率和舒适程度，使公共交通体系进一步完善。石家庄地铁车型为国内标准一流的A型车辆，和香港、上海地铁一个水平，高于北京地铁。2011年5月，市政府出台了《石家庄市轨道交通土地收购储备实施意见》。《意见》明确，将由政府统一规划和实施轨道交通控制范围和特定区域土地收购储备工作。实施的1号线、3号线轨道站点周边200米范围确立为核心控制区，年内控制到1000米范围。《意见》要求，根据政府统一规划，从严控制储备土地。对实施的1号线、3号线轨道站点周边200米

4、范围内确立为核心控制区，年内控制到1000米范围。按此原则，今后随其它线路的实施而逐线控制到1000米范围。控制范围内的项目用地审批，规划部门出具选址意见及规划条件时须征得市轨道交通建设领导小组办公室同意，国土部门出让土地后须及时将出让结果通报市轨道办。轨道站点、场站200米范围内为轨道交通核心控制区，控制区包括随轨道交通建设实施一并腾出的地下空间，地下空间设置为轨道层和商业层。轨道站点、场站500米范围内有开发价值的地块，在符合规划的条件下由轨道交通土地储备分中心优先进行收储，纳入全市土地收储规划。《意见》指出，轨道交通站场和线路建设工程用地，由政府以划拨方式供应。轨道交通作为公益性项

5、目，其工程线路和附属设施用地均为公建地，批准用地原为市政公用设施和道路广场用地的应无偿提供，涉及国有土地上房屋征收与补偿的，按国家相关规定办理。前期建设方案至2020年，建成1号线一期、2号线一期和3号线一期工程，长约59.6公里，形成复合“十字”型轨道交通基本骨架。1号线一期工程自西王至东兆通，线路长约23.9公里，设站21座，投资167.02亿元，规划建设期为2012～2016年。2号线一期工程自西古城至嘉华，线路长约16.2公里，设站17座，投资115.24亿元，规划建设期为2015～2020年。3号线一期工程自西三庄至位同，线路长约19.5公里，设站15座，投资139.67亿元，

6、规划建设期为2013～2018年。前期建设项目总投资为421.94亿元。其中，资本金占总投资的40%，计168.78亿元，由石家庄市政府财政资金解决。资本金以外的资金采用国内银行贷款等融资方式解决。一期工程一期工程包含1号线一期工程和3号线“新火车站至小灰楼段”。主要解决石市东西向主通道交通需求，并连通铁路新客站，配合新火车站开通使用，及时疏散客流，尽早发挥轨道交通的功能，建设年限2012—2017年。二期工程二期工程包含2号线一期工程、3号线“西三庄站至小灰楼站段”和“新火车站至位同站段”。主要解决石市南北、西北-东南向主通道交通需求，在中心城区以新客站为中心与一期工程形成地铁环线，建

7、设年限2014—2020年。一、石家庄地铁修建引发的交通问题由于地铁建设计划中的地铁1号线为城市的东西向主干线，连通主城和正定新区，因此地铁1号线的建设贯穿石家庄市中山路最繁华路段，对原本车流量巨大且道路较为狭窄的中山路的交通造成了更大的压力。据调查，石家庄市中心区的行车平均速度：自行车为11km/h；汽车为18km/h。在主干道的交叉口，上下班高峰时期汽车排队长度，东西向最大可达460m左右，南北向最大可达380m左右；车辆平均延