入级规范04修改通报

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1、第1篇入级与检验第2章入级与证书第2节定义原2.2.1.2修改如下：2.2.1.2急流航段——根据航区内的水流速度、流态和河道状况划分的航段，即J级航段。急流航段从属于所在水域的航区。本规范中所述川江及三峡库区水域系指长江自重庆九龙坡港区至葛洲坝之间的水域，其中丰都长石尾至宜昌葛洲坝之间的水域为三峡库区。对中国境内的内河水域，其航区和急流航段级别应符合其主管机关的《内河船舶法定检验技术规则》的规定。对不在中国境内的内河水域，则根据提供的水文、气象资料确定相当的航区和航段级别。-52-第2篇船体第1章通则第1节一

2、般规定原1.1.2.5删除原条款号“1.1.2.6～1.1.2.12”依次改为1.1.2.5～1.1.2.11。第2节结构设计原则原1.2.1.3修改如下：1.2.1.3航行J级航段和三峡库区船舶的船体结构应符合B级航区船舶的规定。新增1.2.6.2如下：1.2.6.2凡要求对总纵强度进行直接计算的船舶，尚需按本社《钢质内河船舶船体结构直接计算指南》的有关规定校核船底板的屈曲强度。原条款号“1.2.6.2～1.2.6.5”依次改为“1.2.6.3～1.2.6.6”。现1.2.6.5（原1.2.6.4）中“《钢质

3、内河船舶船体结构直接计算》”改为“《钢质内河船舶船体结构直接计算指南》”。-52-第2章船体结构第6节双底骨架原2.6.1.1修改如下：2.6.1.1(1)船长大于40m，航行J级航段的自航船应设置双层底，双层底沿船长方向可采用阶梯形式。内底板在舷侧应有效遮没舭部，其顶部距中纵剖面船底线的高度应不小于0.5d或700mm之大者。若设置双层底确有困难，可在舭部设置防撞边舱。防撞边舱内侧壁在船中部距满载水线处舷侧外板的水平距离应不小于0.1B或760mm之大者，在首尾部可适当减小。防撞边舱顶板距中纵剖面船底线的高度

4、应不小于0.5d或700mm之大者。防撞边舱内应设置水密横舱壁，其间距不大于0.15L。双层底或防撞边舱应自首防撞舱壁尽可能延伸至艉尖舱壁。在船尾纵中剖面船底线距基线的高度大于等于350mm处，且该处1/2吃水（d）水线的宽度与船宽B的差值大于900mm，则该处以后的区域可免设双层底或防撞边舱。(2)船长小于40m航行J级航段的客船及仅航行于三峡库区船长大于40m的客船，应在舭部设置符合上述规定的防撞边舱。(3)除机舱外的舱室若有困难不能设置满足上述要求的双层底或防撞边舱时，则应满足一舱破损抗沉性要求。原2.6

5、.3.1修改如下：2.6.3.1双层底内应设置水密实肋板，其间距应不大于0.3L，并尽可能在水密横舱壁下方。加强筋的设置除符合本节2.6.2.3的规定外，其间距应不大于双层底的高度。第8节甲板骨架原2.8.7.1修改如下：2.8.7.1船舶可设置作为通道使用的舷伸甲板。舷伸甲板的舷伸梁间距应不大于2.5m。设置舷伸梁的肋位处舷侧应设强肋骨。在舷伸梁之间应设置普通横梁或纵骨，其尺寸与甲板横梁或纵骨相同。原2.8.7.2修改如下：2.8.7.2舷伸甲板的宽度一般应不大于1.5m。舷伸梁在舷侧连接处的腹板高度应不小于

6、舷伸甲板宽度的1/3，其厚度应不小于上述高度的1/100，但不小于3mm，如图2.8.7.2所示。-52-第3章舾装第4节锚泊及系泊设备表3.4.2.1修改如下：系数K1、K2表6.3.2.1系数船舶类别A级航区B级航区三峡库区C级航区J级航段河流湖泊、水库河流湖泊、水库K1客船、拖船0.120.360.080.360.50.040.56货船0.250.560.130.560.680.080.77K2各类船6.03.853.852.51.141.141.14注：①航行C级航区和J2级航段的船舶，K1、K2均按表

7、中C级航区取值；②航行B级航区和J2级航段的船舶，K1、K2均按表中B级航区取值；③航行三峡库区和J2级航段的船舶，K1、K2均按表中对航行三峡库区船舶的要求取值；④航行C级航区和J1级航段的船舶，K1、K2均按表中J级航段取值；⑤航行B级航区和J1级航段的船舶，K1、K2分别按表中B级航区和J级航段取值计算后取大值；⑥航行三峡库区和J1级航段的船舶，K1、K2分别按表中对航行三峡库区船舶的要求和J级航段取值计算后取大值；⑦航行A级航区和J1级航段的船舶，K1、K2分别按表中A级航区和J级航段取值计算后取大值。

8、新增3.4.2.2如下：3.4.2.2同时航行于多个级别航区（航段）的船舶，舾装数取所航行的所有航区（航段）舾装数中大者。3.4.3.1修改如下：3.4.3.1除另有规定外，锚及锚链的配备应根据舾装数由表3.4.3.1(1)选取，航行于三峡库区船舶的锚及锚链的配备应根据舾装数由表3.4.3.1(2)选取。表3.4.3.1序号更改为表3.4.3.1(1)新增表3.4.3.1(2)如下：-