.连续梁#段挂篮交错安装施工工法

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1、连续梁0#段挂篮交错安装施工工法中铁十二局集团有限公司中铁十二局集团第一工程有限公司许超英张上伟李佐1．前言随着国内工程技术水平的不断发展，连续梁在铁路、公路桥梁中得到了非常广泛的应用，而连续梁施工过程中，多采用挂篮悬臂法施工。施工中挂篮多按常用承载能力、安装长度进行设计制造，每套挂篮可以在现场多次重复使用。由于连续梁设计跨度类型不同以及设计方面的特殊考虑，现场常会遇到设计连续梁0#段的长度不能满足既有挂篮对安装长度的要求的情况。为节约施工成本，充分利用企业的现有资源，需从施工技术上进行创新，使

2、现有资源得到有效利用。广珠铁路北江特大桥跨南沙涌水道，上部结构为48.5+72×2+48.5m连续梁，全梁共分为63个节段，其中0#段长10m,梁体采用挂篮悬臂灌注法施工。该梁悬臂施工采用公司既有挂篮，由于现场既有挂篮都是按施工节段重量200t设计，其单套安装所需的长度为5.9m,两侧对称安装所需0#段长度最小应为11.8m，才能满足挂篮的安装要求。中铁十二局集团有限公司在施工过程中进行了深入研究，采取“连续梁0#段挂篮交错安装施工工艺”使既有挂篮在该连续梁施工中得以有效利用，安全顺利完成该桥连

3、续梁施工任务。该施工方法于2011年8月申报发明专利，目前已经受理。在对该施工方法进行总结、完善的基础上，形成本工法。2．工法特点2.1操作简单。挂篮在0#段安装与正常安装工艺相同，仅施工完1#段后，将挂篮主构架整体横移回设计位置，不需大型起吊设备，对操作人员技能无特殊要求。2.2安全质量可靠、周期短。施工中不用对挂篮主要受力构件进行改造，未改变连续梁施工工艺，施工质量有保障。1#段施工完成后，受力体系转换回设计挂篮正常使用状态仅需5~8小时。2.3降低成本。本工法充分利用了既有资源，实施过程中

4、投入的材料和人工较少，与重新加工新的挂篮主构架相比，降低成本幅度较大。3．适用范围本工法适用于铁路、公路连续梁0#段设计长度不能满足既有挂篮按设计位置安装的情况。4．工艺原理0#段施工时，对挂篮需平移安装一侧，设置挂篮安装相应锚固措施。0#段一端挂篮按设计中心位置安装，另一端挂篮横向平移后安装，与处于中心位置的挂篮尾部处于交错状态。完成1#9段施工后，处于中心位置的挂篮向前移出挂篮尾部重叠范围；平移端挂篮先将模板系统承载转换到梁上，挂篮主构架整体平移回设计中心位置，最后再将模板系统承载转换到挂篮

5、上。两端挂篮同时对称向前走行，使挂蓝转换到设计的施工状态，进入下一循环施工。5．工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程施工工艺流程见图5.1连续梁0#段施工安装挂篮临时轨道安装挂篮、模板系统将错位端模板系统前端受力转换到梁上错位端主构架加固、安装平移轨道横移错位端挂篮主构架将错位端模板系统前端受力转换到挂篮前上横梁上挂篮前移进入正常使用状态施工1#梁段挂篮安装设计挂篮前上横梁吊点双重设置设置后锚钢筋错位端主构架尾部配重正常端挂篮移出交错位置挂篮平移端辅助工作：⑴设置挂篮锚固钢筋的预留孔。⑵锚固位置

6、梁体翼缘板加强。图5.1施工工艺流程图5.2操作要点5.2.1挂篮交错安装设计安装设计主要是根据梁体0#段设计情况和既有挂篮结构尺寸，通过设计计算，对挂篮交错安装时的如下工作内容进行设计：1确定挂篮的横向平移量，并根据挂篮平移量，对挂篮前上横梁吊点作双重设置。2确定平移挂篮后锚钢筋或预留孔的位置、间距、以及预埋钢筋的锚固长度等参数。93对挂篮平移方向，挂篮前支、后锚点梁体翼缘板混凝土的承载能力进行检算；如需加强，则对翼缘板作相应的加强设计。4计算挂篮主构架平移时，尾部抗倾覆配重量。设计主构架横向

7、平移时，其左右单元的连接加固措施。5设计挂篮平移端，模板在梁体上临时固定措施。5.2.2安装准备工作为保证挂篮交错安装能够正常实施，在0#段施工时应对后续的挂篮安装作相应的辅助准备工作，具体措施如下：1平移挂篮后锚设置挂篮悬臂灌注施工，通常情况下，都是利用梁体腹板位置设计的竖向预应力精轧螺纹钢作为后锚；交错安装施工时，平移端挂篮无法利用梁体设计的竖向预应力筋，因此需在0#段施工时单独设置。平移挂篮两侧锚点，分两种情况设置：1）挂篮平移方向一侧锚点，因锚固范围已经移至梁体翼缘板处，预埋钢筋其锚固长

8、度无法满足受力要求；0#段施工时根据安装设计，在挂篮后锚范围沿临时轨道中心线，设置后锚及锚轨预留孔。一般情况下后锚按照0.4m间距预留5个φ60mm预留孔；轨道锚固按1.2m间距设置预留孔。2）平移挂篮另一侧锚点，因挂篮锚固范围已经移至梁体0#段隔墙范围内，0#段施工时根据安装设计，在挂篮后锚范围沿临时轨道中心线，预埋锚固精扎螺纹钢。一般情况下后锚按照0.4m间距预埋5根φ25mm精轧螺纹钢，外露长度为0.15m；轨道锚固按1.2m间距，预埋φ25mm精轧螺纹钢，预埋精轧螺纹钢锚固长度根据各梁情