某公路路面改建工程施工组织设计

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1、某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书表1施工组织设计文字说明第一章编制依据1、遂昌县龙潭至梧桐公路改建工程项目招标文件（项目专用本）、补遗书（第1号至第2号）和2003年版交通部公路工程国内招标文件范本；2、遂昌县龙潭至梧桐公路改建工程第Ⅰ合同段招标文件、图纸；3、业主组织于2005年2月1日召开的标前会议及现场实地踏勘；4、本合同段工程所经地区的地形地貌、地质、水文状况、场内的交通及工程特点；5、公司有关技术人员对本工程施工所需水、电、路及地材资源的调查情况；6、交通部颁发的现行各种公

2、路工程设计、施工技术规范、规程及验收标准；7、根据招标文件，结合我公司的施工管理能力、技术特长、机械装备及以往工程的施工实践和生产经验等情况。第二章工程概况一、工程概况1、工程概况：遂昌县龙潭至梧桐公路改建工程，本合同段起点位于遂昌县龙潭公路的终点，起点桩号为K0+000.00，路线沿51省道前进，终点位于庄山，桩号为K6+400.00。本合同段项目主要为中桥25m/1座，小桥61m/2座，涵洞18道，平面交叉8处。本项目基本沿老路布设，路面面层采用沥青砼路面。2、技术标准遂昌县龙潭至梧桐公路改建工程采用

3、交通部颁《公路工程技术标准》（JTJ001——某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书97）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）等。规定的设计时速60公里/小时的二级公里标准设计，路基宽36（24、22、10.5）米，设计荷载等级为城—A级；人群荷载：3.0KN/m2。3、主要工程量（1）路基工程：开挖土石方290717m3、路基填方255252m3；（2）路面工程：1

4、5厚级配碎石基层26960㎡，水泥稳定基层444439㎡，透层191282㎡，粘层107948㎡，封层191282㎡，4㎝厚AC-13（Ⅰ）沥青砼面层11230㎡，4㎝厚AC-16（Ⅰ）沥青砼面层118713㎡，6㎝厚AC-16（Ⅰ）沥青砼面层68355㎡，6㎝厚AC-25（Ⅰ）沥青砼面层108213㎡，沥青表处4066㎡，5㎝彩色人行道板安装60270㎡。（3）桥梁及涵洞工程：金岸有1孔20米跨径中桥一座，渡船头、上江各有1孔10米、3孔10米跨径小桥一座（4）给排水工程：各类检查井881座，排水沟槽开

5、挖及管道安装10631米，污水沟槽开挖及管道安装7499米，给水沟槽开挖及管道安装7905米，浆砌片石排水沟、截水沟2109m。（5）防护工程：预制侧石1952m3、挡土墙56286m3。4、项目环境（1）地形、地貌遂昌县地处浙南中部山区，地势南北高，中部偏低。项目走廊带处于河谷中，地势较平坦，全线海拔高程在170m至260m之间。（2）地质、地震本项目所处构造单元为中国东部新华夏系第二隆起带南段绍兴～江山带的南东侧。斜贯测区的余姚～遂昌华新夏系隆起带、冷水～外龙口新华夏系断裂带及平阳～古市北向断裂带等构

6、成了测区的构造格局。区域上北东、北西向构造十分发育。它们控制了区内地形地貌的形成，有多条断层横贯测区，该断裂为区域性断裂。部分区域断裂及其次一级构造形成的Ⅲ级结构面，对路线构成一定影响。本区地震具有频率低、震级小、强度弱之特点，区内最大震级为4.25，最高裂度5—6°某公路改建项目土建工程(第Ⅰ合同段)施工组织设计建议书。根据国家地震局1990年编制的《中国地震烈度区划图》，区内地震烈度属小于6度区，按交通部《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）不需要进行抗震和稳定性验算。（3）气象、水文本区域属

7、亚热季风气候区，温暖湿润，四季分明，日照充足，空气湿润，每年4～9月主要受温暖湿润的海洋气团控制，10～3月主要受干燥寒冷的副极地大陆气团控制。其降雨量在年内分配极不均匀，多年平均降水量为1515mm，多年降雨量时空分布不均，年内变化较大，其中3～9月七个月的降水量是全年总降水量的79%。本项目所在地区属欧江水系，松阴溪上游，均属山溪性河流，蓄渗能力较弱，汇流时间快，汇流迅速、集中，暴涨暴落时间短。二、施工条件1、交通条件：本项目地处遂昌县城进程附近，沿51省道前进，村落密集，道路交通网络已基本形成，村镇

8、公路与干线公路形成一体，为工程所需材料运输提供了便利的运输路线，可使材料直接运到各个工段。在平面交叉道路施工时先铺筑施工便道或设置临时通道，保障公路通车。2、水电供应：沿线大部分路段有丰富的河溪、沟、渠、水库等水资源，水质良好，无腐蚀物质，可满足工程和生活就近用水，使用前应进行检测。电：该区域电力供应不是太充足，可配合电力公司在道路沿线设置电网。拌和场和桥梁预制厂设在同一处，配置一台200KVA的变压器，另配备50KW、30K