临街建筑群交通噪音分析

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1、临街建筑群交通噪音分析临街建筑群交通噪音分析临街建筑群交通噪音分析临街建筑群交通噪音分析　　建筑群中常见的噪声源分为交通噪声、固定噪声源、施工噪声以及社会生活噪声，也有来自外部的噪声源影响，有来自内部的噪声源影响，内部噪声源易于治理，而外部流动噪声源则较难控制［1］．同时随着人们对生活与工作环境要求的提高，建筑噪声问题日益突出，近几年来噪声扰民更成为居民反映和投诉的热点．目标建筑群地处南方某城市，由A、B、C、D、E、F、G七幢办公建筑与玻璃观景长廊H组成，建筑群周围被四条交通要道包围，如图1所示．建筑群周围交通噪声对办公建筑影响比较大，目标建筑群拟申报绿色建筑评价

2、标识项目，所以在规划设计过程中有必要预测其建成之后的噪声环境，为了预估周围交通道路对建筑群的噪声影响情况，避免在建筑建成之后噪声过大，利用计算机对建筑群的交通噪声环境进行模拟预测．使之达到《绿色建筑设计规范》中的要求，使建筑群的生态效应发挥到最大．图1项目平面图Fig．1Buildingcomplexplan交通噪声的防治可以从建筑群的选址、区内外道路与交通的合理组织、通过绿化和建筑的合理布置等方面来进行［2-5］;李本纲、陶澍等人根据实测所得交通流量和车型分布，采用预测为上、实测为辅的方法对典型居住建筑群进行了交通噪声预测，应用噪声冲击指数法对建筑群交通噪声进行总

3、体评价［6］;葛剑敏、王佐民等人通过对不同种类低噪声轮胎、低噪声轮胎、道路声屏障的具体研究，分析了这些设施的降噪效果以及对道路周边人居环境的影响［7-10］．夏平等人分析了交通噪声对居住区声环境的影响，重点探讨相应的防治方法［11］．许多学者对不用形式的办公室内声环境进行了研究，研究了不同形式的办公室对语言的可懂度，室内建筑形式与声学客观指标之间的关系［12-15］．本次模拟使用的软件为Cadna/A，Cadna/A软件作为国家环保总局环境评估中心推荐的噪声预测软件，已广泛应用于多种噪声源如:工业设施、公路和铁路、机场及其他噪声设备的预测评价工作，并逐渐被环评领域的

4、专家学者所接受［16-18］．利用Cadna/A软件进行计算机模拟预测的目的主要有以下三个方面:1)通过对建筑场地建模，预测建筑群整体的噪声值是否符合城市区域环境噪声标准(GB3096—2008);2)如果不能满足标准，如何通过调整建筑方案布局和隔声降噪措施等措施使之达到标准;3)预测建筑群噪声的分布关系，找出噪声较大的区域，在房间布局上给予充分考虑，避免将重要房间布置在噪声较大的区域，在噪声较大的区域加强隔声降噪措施．　　1模型设置　　1．1几何模型设置　　根据建筑平面图及立剖面图及道路分布图，绘制模拟的几何模型如图2所示．　　1．2声源设置　　噪声源主要为包围建

5、筑群的几条规划道路上车辆行驶噪声，其中南边道路为城市干道，车流量都较大．进行计算机仿真模拟时，车辆噪声假设为线声源，线声源离地面的高度为1．2m．考虑交通噪声的频率范围，将线声源的频率范围设计为125～4000Hz的倍频程声源．按照有关资料的统计及实地测量，其强度如表1所示．同时按照每条道路昼夜每小时车流量、重型车比例、道路位置、标高、平均车行速度，道路宽度、道路等级等适当调整．传播路径主要考虑山地地形的建立，注意高差的改变及传播中的各类屏障位置和高度的确定，另外传播途径中所有与仿真模拟相关的建筑、水面、花园树林、小区内道路等都要建模过程中进行考虑，水面、草地，乔木

6、等绿化系数系数如表2所示．　　2计算结果及分析　　总平面规划中应注意噪声源及噪声敏感建筑物的合理布局，注意不把噪声敏感性高的居住用建筑安排在临近交通干道的位置，同时确保不会受到固定噪声源的干扰．通过对建筑朝向、定位及开口的布置，减弱所受外部环境噪声影响．临街的居住和办公建筑的室内声环境应满足现行国家标准《民用建筑隔声设计规范》GBJ118—88中规定的室内噪声标准．采用适当的隔离或降噪措施，如道路声屏障、低噪声路面、绿化降噪、限制重载车通行等隔离和降噪措施，减少环境噪声干扰．当拟建噪声敏感建筑不能避免临近交通干线时，应采取建筑隔声等措施来降低噪声干扰．参照城市区域环

7、境噪声标准(GB3096—2008)［19］，从建筑使用性质，该建筑群应该属于第3类建筑，其白天噪声不得超过65dB(A)，晚上不得超55dB(A)．　　2．1白天噪声分布模拟及分析　　白天的噪声源主要是那边交通主干道及几条规划道路，通过计算，建筑群白天整体的的噪声分布如图3、图4、图5所示．场地声环境设计应符合现行国家标准《声环境质量标准》GB3096—2008的要求［20］．应对场地周边的噪声现状进行检测，对项目实施后的环境噪声进行预测．从模拟的噪声分布图上看，这个建筑群噪声分布较为合理，特别是中央休闲区域噪声维持在50dB以下，这得益于建筑场地良好的绿化与