1、crd法开挖作业指导书

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1、新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段站前工程第Ⅳ标段第七单元隧道施工作业指导书新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段第Ⅳ标段CRD法开挖作业指导书编制人:审核人:技术负责人:单位负责人:中铁五局武广客运专线XXTJIV标项目经理部工程部二00六年十月湖南·郴州11中铁五局(集团)武广客运专线XXTJⅣ标项目经理部新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段站前工程第Ⅳ标段第七单元隧道施工作业指导书目录1.适用条件、范围22.施工工艺22.2.1.中壁拆除42.2.2.临时支护53.质量控制63.1.质量控制标准63.2.质量检

2、测63.3.质量保证措施73.3.1.隧道开挖质量保证措施73.3.2.支护质量保证措施74.主要机具设备95.劳动力组织96.安全、环保措施96.1.安全保证措施96.2.环保措施1111中铁五局(集团)武广客运专线XXTJⅣ标项目经理部新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段站前工程第Ⅳ标段第七单元隧道施工作业指导书CRD法开挖作业指导书1.适用条件、范围武广客运专线Ⅳ标段七单元五局管段隧道工程Ⅴ级围岩一般地段、Ⅳ级围岩偏压地段。2.施工工艺2.1.施工工序流程、作业方法及要求2.1.1开挖及初期支护、临时支护(见CRD工法

3、工序图)1(左侧上部开挖)→Ⅱ(左侧上部初期支护:每循环进尺一次,掌子面先喷砼封闭,其它面先初喷4cm砼,架立钢架,并打设锁脚锚杆,再钻设径向锚杆后复喷砼至设计厚度)→3(左侧中部开挖)→Ⅳ(左侧中部初期支护:每循环进尺一次,掌子面先喷砼封闭,其它面先初喷4cm砼,架立钢架,并打设锁脚锚杆,再钻设径向锚杆后复喷砼至设计厚度)→5(右侧上部开挖)→Ⅵ(右侧上部初期支护:每循环进尺一次,掌子面先喷砼封闭,其它面先初喷4cm砼,架立钢架,并打设锁脚锚杆,再钻设径向锚杆后复喷砼至设计厚度)→7(右侧中部开挖)→Ⅷ(右侧中部初期支护:每循

4、环进尺一次,掌子面先喷砼封闭,其它面先初喷4cm砼,架立钢架,并打设锁脚锚杆,再钻设径向锚杆后复喷砼至设计厚度)→9(左侧下部开挖)→Ⅹ(左侧下部初期支护:每循环进尺一次,掌子面先喷砼封闭,其它面先初喷4cm砼,架立钢架,再钻设径向锚杆后复喷砼至设计厚度)→11(右侧下部开挖)→ⅩⅡ(右侧下部初期支护:每循环进尺一次,掌子面先喷砼封闭,其它面先初喷4cm砼,架立钢架,再钻设径向锚杆后复喷砼至设计厚度)→ⅩⅢ(拆除中隔壁)→ⅩⅣ(仰拱超前浇筑)→ⅩⅤ(拆除其它临时支护)→ⅩⅥ(全断面二次衬砌)。11中铁五局(集团)武广客运专线XX

5、TJⅣ标项目经理部新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段站前工程第Ⅳ标段第七单元隧道施工作业指导书11中铁五局(集团)武广客运专线XXTJⅣ标项目经理部新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段站前工程第Ⅳ标段第七单元隧道施工作业指导书2.1.2.临时支护拆除及衬砌施工(见CRD工法临时支护横断面图)根据监控量测数据分析结果,先拆除中隔壁底部钢架G单元,灌注仰拱及填充,待其达一定强度后,用钢架H单元接长中隔壁临时钢架。钢架H单元底部支撑于仰拱填充顶面。待初期支护收敛后,逐段拆除多余的临时钢架,利用衬砌台车一次性灌注二次衬砌(拱墙

6、一次施作)。2.2.施工参数2.2.1.中壁拆除11中铁五局(集团)武广客运专线XXTJⅣ标项目经理部新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段站前工程第Ⅳ标段第七单元隧道施工作业指导书在CRD法中的一个关键问题是拆除中壁,中隔壁拆除时间应在全断面成环后,各部位位移充分稳定后,才能拆除,其要求如下。1)中壁拆除应在变形基本稳定后进行:(1)拱顶下沉速度小于0.15mm/d;(2)拱脚水平收敛小于0.2mm/d。2)安全管理参数管理等级施工状态管理位移备注Ⅲ正常施工U<U0/3Ⅱ加强支护U0/3≤U≤2U0/3Ⅰ特殊措施U>2U0/

7、3U0-最大收敛值2.2.2.临时支护临时钢架均采用I18钢架,每榀钢架间距与主洞身钢架一致,喷砼采用C20砼,L=3.5mφ22砂浆超前锚杆,间距一般0.4×2.4m(环×纵),临时支护砂浆锚杆长L=2.5m,间距一般0.8×1.0m(环×纵)。2.3.施工注意事项2.3.1.应按“早预报、先治水、短进尺、弱(不)爆破、强支护、早封闭、勤量测、速反馈”的原则组织施工。2.3.2.开挖方式采用弱爆破或人工开挖(镐头、风镐等),爆破时严格控制炮眼深度及装药量。每循环进尺不大于1.0m。2.3.3.钢架之间纵向连接钢筋应按要求设置,

8、及时施作并连接牢固。2.3.4.第3、9部开挖均应滞后于第1、3部一段距离,第5、11部开挖均应滞后于第7、9部一段距离,开挖循环进尺不大于10m。2.3.5.临时钢架的拆除应等洞身主体结构初期支护施工完毕并稳定后,方可进洞。2.3.6.11中铁五局(集团)武广

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