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1、隧道横向连接通道设置贺春宁、乔宗昭、沈婕青(上海市隧道工程轨道交通设计研究院)1引言在许多长大公路隧道和铁路隧道中,两管隧道之间多等间距设置横向连接通道,使隧道在发生火灾等事故情况时,乘行人员可以通过横向连接通道安全地疏散到另一管隧道内,救援人员亦可通过连接通道迅速进入事故现场.在两管隧道之间设置横向连接通道的工程实例很多,但各国对连接通道设置间距的规定不一,且随隧道功能的不同也有所差异,但大多在100~500m之间.2横向连接通道的作用横向连接通道的主要功用是连接相邻两隧道,以满足紧急情况下乘行人员向另一条无烟,安全隧道撤离之需.横向连接通道内设有紧急照明和
2、通讯设施.紧急照明为常亮方式且与应急供电系统相连.连接通道门应是能方便开启,自动关闭的防火密闭门,以避免该门打开后隧道内的烟雾随乘行人员一起进入连接通道或另一管隧道内.值得注意的是,在没有自然通风的条件下,往往安装有2扇门,以确保其抵抗火灾的能力.横向连接通道通常以等间距进行布置.多数情况下,连接通道的间距减小,隧道的安全水平也提高,但是相应的施工和技术设备的费用常随连接通道数量的增加而增加.换而言之,如在满足疏散,救援要求的情况下,能适当增大连接通道间距减少连接通道数量,其节省下的费用投资到隧道其他安全设施上,可全方位建造一个更高安全等级的隧道.3国内外隧道横向连接通道
3、的设置情况3.1已建铁路隧道中横向连接通道的设置间距,见表1表1已建铁路隧道横向连接通道间距隧道名称隧道长度国家竣工时间连接通道间距备注SimplonTunnel20km瑞士1906500m连接通道不等间距布置ChannelTunnel50km英国1994375m中间设服务隧道,纵向通风GreatBeltTunnel8km丹麦199750m纵向通风VereinaTunnel19km瑞士1999单管隧道GotthardBaseTunnel57km瑞士预计2013325m两个救援站LotschbergBaseTunnel35km瑞士预计2007333m一个救援站法国Montd
4、AmbinTunnel52km法国400m一个服务和紧急救援站目前在铁路隧道设计规范中,只有德国的EBA准则明确推荐:对于长度大于1km的隧道,两管隧道之间连接通道的间距应小于1000m.表1中Simplon隧道,是早在上世纪初修建的隧道,两管隧道之间连接通道间距为500m,但这样考虑的初衷是为了满足施工期间通风系统的有效需求.从表中可以看出:对于长度≥8km的隧道,其《地下工程与隧道》200s年第3期连接通道间距变化范围相对较小,在250~400m之间(除Simplon隧道外).3.2公路,城市道路隧道中横向连接通道的设置3.2.1国内外已建公路,道路隧道中
5、横向连接通道的设置间距,见表2.3.2.2国内外对连接通道最大间距的设计标准对于公路隧道,一些国家在设计准则中明确给出了连接通道的最大间距,见表3.表2已建公路,道路隧道横向连接通道间距隧道名称隧道长度国家时间连接通道间距备注KingswayTunnel2.20km英国1971约335m东京湾隧道9.5km日本1997不设置车道板下设有向下逃生口,逃生滑梯,车道板下设有纵向救援通道(疏散通道).H一3Tunnels500英尺美国1997350m人行通道台湾坪林隧道12.9km中国19991400m车行通道Westen~heldeTunnel6.60km荷兰20022
6、50mTheFourthElbeTunnel4.40km德国20031.0km上海市大连路隧道2.57km中国2003400m上海市复兴东路隧道2.58km中国2004400mStrengerTunnel5.75km奥地利2004500mWeserTunnel1.60km德国2004327mHelenTunnel1.06km德国2005设2条连接通道表3国外设计准则中公路隧道连接通道间距推荐值国家出版物/号时间连接通道间距备注奥地利RVS9.281/9.2822]1989500m连接通道间距最大允许至1km德国RABT[3]1984350m根据最新的RABT曲线,连接通道间
7、距将调整至300m瑞士TunnelTaskForce[4]2000300m3.2.3有关连接通道设置的工程实例(1)英国Kingsway隧道Kingsway隧道于1966年开始修建,隧道为双管双向四车道盾构法隧道,全长2.2km,并允许重型货车通过,在隧道两端通风竖向中设有横向连接通道和逃生楼梯.隧道1971年竣工:通车后,由于交通流量的日益增长,和近年欧洲多次隧道火灾对隧道安全的影响,故决定提高原有隧道的安全标准具体的改善措施就是通过采用预制衬砌管片的方法,增建三条横向连接通道.新增连接通道的间
