篷布维修技术条件

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1、货车D型篷布维修技术条件1范围本技术条件规定了篷布的维修场所、维修设备、维修材料、修补程序、维修工艺、维修技术要求和试验方法，适用于铁路篷布（D型）和自备篷布（D型）的维修和质量检测。2规范性引用文件GB/T8808-1988《软质复合塑料材料剥离试验方法》GB/T8834-2006《绳索有关物理和机械性能的测定》运营专业2010[667]号附件1《货车D型篷布技术条件》运营专业2010[667]号附件5《货车篷布苫盖与折叠方法》3定义3.1破口篷布被划开后，两侧能自然对齐的开口。3.2破洞篷布被划开后，自然摊平状态下，基布有缺失的开口。

2、4维修场所及设备要求4.1维修场所4.1.1铁路篷布维修单位应设立在篷布到达量或使用量较大、交通相对便捷的地区（铁路运输枢纽地区优先考虑）。4.1.2具备篷布维修专用的车间和厂房，总体面积不小于1000m2，维修场地不小于400m2。4.1.3维修场所室内通风、照明良好，场地硬面化。4.2维修设备配备工业缝纫机、热焊机、绳索热粘合设备、洇水测试工具、眼圈模具及辅助工具、透光设备（灯光透光、自然光透光）、洗刷工具、烘干设备等必要的维修设备。5维修材料5.1补丁布5.1.1应采用与新造篷布相同的布基，可采用新布边角料。5.2胶5.2.1环境温

3、度为10℃时，涂胶后的晾晒时间应不超过5min，粘补30min6后补丁的粘合强度不小于25N/30mm。5.2.2胶补补丁在-50℃和+70℃温度下放置1h，补丁粘合强度不小于25N/30mm。5.3绳索5.3.1更换的绳索必须为新绳，且绳索可继续使用期限不小于篷布可继续使用期限。绳索的技术指标应符合《货车D型篷布技术条件》的规定。5.4眼圈眼圈的技术指标应符合《货车D型篷布技术条件》的规定。5.5大、小三角布大、小三角布的技术指标应符合《货车D型篷布技术条件》的规定。5.6压绳布、穿绳布压绳布和穿绳布的技术指标应符合《货车D型篷布技术条

4、件》的规定。5.7缝纫线和手工缝线缝纫线和手工缝线直径不小于1mm白色涤纶加棉线。6维修篷布技术要求6.1基本要求6.1.1不允许有漏补、漏涂。6.1.2不允许用针缝代替焊补或胶补。6.1.3补丁的形状通常为圆形或方形，方形四角处应为圆弧。遇特大形状破口或破洞可按破口或破洞形状裁取。6.1.4补丁布周边距破口或破洞周边距离大于40mm。6.2焊补或胶补6.2.1补丁与篷布粘合要平整、密贴、牢固，不得脱焊、开胶和起翘，不允许有结块，补丁磨毛处不得外露。6.2.2破口应手工对接，对接后应平整对齐，缝合针码间距为14针-18针/100mm。手工

5、对接后粘补的补丁布宽为100mm～120mm。破洞不能硬性对接。6.2.3修补处粘合强度不小于25N/30mm。6.2.4修补处吊水试验，不允许渗水、洇水、漏水。6.3缝纫机补6.3.1应采用双线缝补，外侧缝线与补丁布周边应留有15mm～20mm间距，两道缝线的间距为10mm。6.3.2缝线松紧均匀、平直，针码为14针-18针/100mm6，起针和止针处回针不少于3针。6.3.3压绳布维修采用两侧平直双线机补，紧靠压绳的两道缝线间距不小于45mm，压绳布缝制后的中间应适当拱起，便于压绳穿过，起针和止针处回针不应少于50mm。6.3.4修补

6、后穿绳布的中间应适当拱起，便于腰绳穿过。6.3.5机补针眼处应双面涂刷防水胶。6.3.6缝补处吊水试验，不允许渗水、洇水、漏水。6.4篷布绳索6.4.1修竣布上的绳索不应有断股、磨损较严重和长度不够的现象。绳头应用苎麻线或涤纶线紧绕五圈，再缝扎四针，绳头末端热粘合或胶粘处理，保证不松散。6.4.2插接端绳、角绳和包边绳时，所有插接处的插扣不少于8扣，捻合要紧。6.5篷布眼圈6.5.1更换眼圈的技术指标应符合《货车D型篷布技术条件》的规定。材质为不锈钢，外观应平整光滑。6.5.2眼圈应紧靠包边绳、牢固地安装在篷布上。若更换眼圈位置不能在大三

7、角布、小三角布或加强筋时，应另加垫布。6.6篷布标记涂刷6.6.1修竣布上的标记应清晰。6.6.2涂刷标记的大小应符合《货车D型篷布技术条件》的规定，字迹应清晰、牢固、不洇边。7维修程序维修程序包括篷布交接登记、清洗、修补标记、修补、折叠与打包等，具体步骤如下：7.1铁路篷布维修单位根据“货车篷布交接单”核对待修布，并做好篷布号码和张数的登记工作。7.2将篷布平展铺开在清扫干净的地面，并将布面污尘清刷干净。7.3维修工进行透光检查，确定维修范围、标出维修部位，并在维修单上做好记录，质检员进行复核。7.4维修工按照划出的标记按维修工艺要求进

8、行维修。7.5维修完成后，质检员进行质量检验和工作量复核，确认质量规范达标后，填制“篷布维修合格证”，交维修工。67.6维修工按《货车篷布苫盖与折叠方法》折叠与打包后，将合格证粘贴在篷布号码上