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时间:2018-07-24
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1、《规划完美的人生》-读《OFF学-会玩,才会成功》有感.txt《OFF学》——作者:(日)大前研一 享受兴趣,从现在开始(1) 尽情享受海洋的乐趣 海洋休闲方式知多少 不要打自费又不快乐的高尔夫 从享受音乐开始,培养一生的兴趣 以老当益壮的精神挑战体育活动 购物,购买“标准物品”足矣 把时间花在真正感兴趣的事物上 尽情享受海洋的乐趣 钓鱼是我的终身兴趣之一。退休之后,我想享受东海道的游艇之旅。我的目标当然不是只从东京到京都而已,而是绕日本一周,路线是海路的奥之细道以及陆路的九州一周火山巡礼等。 乘着游艇出发,
2、随心所欲地享受钓鱼的乐趣。然后,将游艇停泊在附近的港口,带着自己的收获到港口的餐厅,请厨师依照自己的喜好来烹调。晚上就住在港口附近的旅馆。第二天,再继续驾艇出游,享受下一个钓场的乐趣。如此巡游日本各地的海钓场所,这就是我的梦想。 不久之前,我乘坐朋友的游艇从关空码头出发,经过小豆岛到对岸冈山县的牛窗码头,途中一边钓鱼,一边巡游。晚上停泊在岛阴,当天就在岸边的旅馆住了一夜。 在东京湾入口附近的千叶县保田渔港,有一家由当地渔业消费合作社经营的餐厅。这家餐厅的美味餐点,是用渔民捕获的新鲜水产来烹调的。因为这个渔港可以停泊船只,所以,我也
3、经常到这家餐厅用餐。根据网上调查,各地船舶可以停靠的港口、岸边的旅馆及餐厅有逐渐增加的趋势。为了增加游艇的乐趣,我真的非常希望这样的餐厅及旅馆可以更多一些。 说起这样的梦想,肯定有人会反感:“乘着游艇,一边钓鱼,一边周游日本,真是太奢侈了!” 这么想的人,一定是不了解游艇的行情。真希望他们能够通过网络,调查一下游艇的价格。 以23英尺长、10人座的新游艇来说,便宜的话,只要200万日元左右就可以买到。现在因为经济不景气,通货紧缩,所以,中档游艇可能比中档汽车还要便宜。假如考虑到汽车的所有费用,包含汽车的保养费,住在市区的人将汽车
4、换成游艇,花费将会更少。只是因为船舶的停靠场所不足,所以船舶的检查、停泊的合计费用,可能会比停车费用高。 尽管如此,却没有人会批评买车、开车出游的人“奢侈”。为什么一听到游艇就皱眉头呢?理由只有一个,那就是到目前为止,买游艇、享受游艇之乐的日本人还很少。 然而,环顾世界各国,在新西兰、澳大利亚、芬兰等国家,游艇的普及率非常高,几乎家家都有游艇。但是,这些国家的人均收入都低于日本。并非只有有钱人,一般人也可以享受游艇的乐趣。在日本,物价水平与那些国家不同,消费者的人数也多,理所当然,游艇价格也会更便宜。 在美国,游艇的平均拥有率是
5、每四个家庭一艘,而住在海边的居民,游艇的拥有率就更高了。在日本,享受海洋乐趣的方式,几乎只有在海滨浴场游玩,以及捡拾贝壳而已。在发达国家,尤其是拥有丰富海洋资源的国家里,海洋休闲活动如此贫乏的,大概只有日本了,并且“游艇是少数有钱人的奢侈兴趣”的想法,竟然还是那么根深蒂固!这样的想法形成了一种心理障碍,也因而减少了人们休闲活动的选择。 在日本,“海洋与渔港是渔民的资产”这种想法,是导致海洋休闲活动贫乏的另一个心理障碍。 游艇等非经营性的船舶如果停靠在渔港,必须缴纳数千日元的港口使用费。如果只是缴费还好,我们还曾遇到过被拒绝停泊,而
6、且被渔民拿着棍棒追打的情况。 日本的农林水产省以及各地方政府皆指示“渔民可以优先使用渔港”,渔民也都自以为渔港是渔民的资产。然而,事实上,这样的行政解释与渔民认知根本就没有法律依据。原本渔港跟道路一样,都是用人民的税款建造的。既然除了商用车辆之外,一般车辆也可以使用道路,那么休闲的游艇当然也应该可以使用渔港的公共设施。 享受兴趣,从现在开始(2) 目前,日本有2927个渔港。然而由于渔业的衰退,实际上很多渔港并没有充分发挥应有的功能。因此,把渔港的数目减为目前的1/5或者1/6,应该也不会有什么不利的影响。如今,渔港存在的理由,
7、也牵涉到农林水产省以及港湾建设者的利益。假如有渔港,港湾工程的相关业者就可以定期分享政府的预算。假如渔港没有了,这些利益也会随之消失。因此,为了维持这些既得利益,港湾的相关业者就会进行游说活动。结果,在大部分渔港,港湾工程的费用都高过渔业收入。这难道不让人感到惊讶吗?很多渔民也赞成我的意见—开放海洋与渔港供一般人使用,因为开放渔港的使用,渔民也可以获利。然而,为了自身利益,港湾建设的业者却横加阻挠。因为假如渔港不再是渔民的资产,农林水产省将失去管辖的名义,同时预算也有可能被取消。 由于过去对于渔港、货物港的公共投资,事实上,日本已经
8、拥有了足够的游艇停泊空间。只要能够开放这些港口,并且在周边建设住宿、餐饮等设施,日本也可以成为与挪威比肩的“海洋民族”。换句话说,事实上,我的梦想是希望所有人都可以轻易享受海洋休闲活动。为了实现这一梦想,我所做的努力,或
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