冬期施工方案 (2)

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1、新建铁路南昌至赣州段客运专线CGZQ-5标箱梁预制工程冬季施工方案文件编号：DJSGFA-2009受控状态：版号/修改状态：A/0编制：复核：审核：批准：中铁上海工程局集团第一工程有限公司峡江制梁场二○一六年十月22目录1编制依据31.1施工图纸31.2主要规范、规程32工程概况及冬期施工气温特点和阶段划分32.1工程概况32.2气候特点42.3冬期施工阶段的划分43现场准备44组织实施45冬期施工技术措施55.1钢筋工程55.1.1钢筋进场及存放55.1.2钢筋加工55.2模板工程55.3混凝土工程

2、55.3.1砂、石料防冰措施65.3.2拌合用水升温75.3.3混凝土拌制75.3.4混凝土运输85.3.5混凝土的浇筑85.3.6热工计算85.3.7混凝土养护105.3.8电暖风机的选择105.3.8加强测温管理125.3.9主要材料用量135.4预应力孔道压浆及封端136冬季架梁施工13227冬季施工质量保证措施148安全消防措施159冬季施工应急预案169.1冬季施工应急预案机构组成169.2事故隐患情况分析及应急处理措施179.3各类事故的应急预案189.4事故应急处理预防措施199.5事故

3、恢复及调查处理2122新建铁路南昌至赣州段客运专线CGZQ-5标峡江制梁场冬期施工方案1编制依据1.1施工图纸1.1.1、《时速350km高速铁路预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度：31.5m（直、曲线）》（图号：通桥（2013）2322A-Ⅱ-1）。1.1.2、《时速350km高速铁路预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度：23.5m（直、曲线）》（图号：通桥（2013）2322A-Ⅴ-1）。1.1.3、《高速铁路常用跨度梁桥面附属设施图》（通桥（2013）8388A）。

4、1.2主要规范、规程《铁路混凝土》（TB/T3275-2011）《高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁》（TB/T3432-2016）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）2工程概况及冬期施工气温特点和阶段划分2.1工程概况昌赣客运专线位于江西省中南部，北连江西省会南昌市，南接江西重镇赣州市，本线自南昌枢纽引出，沿既有京九通道向南延伸，经宜春市所辖的丰城

5、、樟树，吉安市及其所辖的新干、峡江、吉水、吉安、泰和、万安，由兴国经赣县至赣州市。峡江制梁场主要负责新建铁路南昌至赣州段站前工程5标段庙下特大桥、湖尾特大桥、枫岭中桥、腰湖大桥、22浒岗跨京九铁路特大桥、沂江特大桥、霞洲特大桥、田洲上特大桥、固源大桥、界山大桥、长坑特大桥、竹塘大桥、吴家特大桥、新陂大桥、连城大桥、店下大桥、东边岭特大桥、桐木特大桥、园背中桥（架梁通道起讫里程为DK137+562.71～DK176+884.00）的32m及24m简支箱梁的预制及架设任务，全场共负责预制及架设32m梁72

6、1孔、24m梁50孔，共771孔箱梁。2.2气候特点线路沿线属中亚热带丘陵山区季风湿润型气候，区域内气候温和湿润，四季分明，雨量充沛，日照充足，无霜期长。沿线多年平均气温18.3℃。七月为最热月，多年平均气温29.5℃，极端最高气温40.2℃；一月为最冷月，多年平均气温6.2℃，极端最低气温-8℃。多年平均日照时间1821.8h，无霜期256-238d左右。多年平均降水量为1459.8mm，年最大降水量2183.1mm，年最小降水量982.8mm。最大日降水量198.8毫米。全年主导风向为北风，多发生

7、在冬春季节，7、8月多西北风，长有台风入侵，多年平均风速2.4m/s，多年平均最大风速15m/s。最大风速20m/s，风向为南（S）风。2.3冬期施工阶段的划分2.3.1按照《高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁》的规定，当环境昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时，则混凝土施工进入冬期施工阶段。根据峡江地区历年气温记录，每年12月1日左右到次年2月15日左右会出现冬季气温，历时3个月。3现场准备3.1根据施工进度计划，由工程部提出材料计划，物机部门提前组织有关机具、外加剂和保温供暖设备、材料的进

8、场。3.2对各种加热的设备、保温材料仔细检查其安全可靠性。3.3工地供水管道做好保温防冻工作。3.4做好冬期施工砼、砂浆及外加剂的试验配验工作，检查施工配合比。4组织实施4.1组织有关人员学习各施工方案，并向具体操作人员交底。224.2进入冬期施工对砼试验，保温人员专门组织技术培训，学习本工作范围的有关知识，明确职责，专人负责。4.3安排专人进行气温观测，做好记录与气象部门保持联系，及时了解天气情况，防止寒流袭击，积极采取措施，现场设置温度计。5冬期施工