蓟汕二标施工组织方案

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1、一、主体施工组织布置及规划一、施工组织编制说明(1)、编制依据1）、蓟汕高速公路改造工程第一标招标文件。2)、蓟汕高速公路改造工程第一标施工图设计。3）、与本工程有关的国家、部委及天津市技术标准、法规文件。4)、我公司有关人员对现场实际勘察。5)、有关施工、设计规范、规程和标准。《公路桥涵施工技术规范》《砼结构工程施工质量验收规范》《普通砼力学性能试验方法标准》《普通砼拌合物性能试验方法标准》(2)、编制原则1）、严格遵循招标文件、设计图纸、资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研

2、究制定切实可行的施工技术措施。2）、总体布局，选择适宜本工程条件的施工机械设备和人员，发挥设备、人才优势，详细合理的规划整个工程的施工顺序、技术措施，减小施工干扰，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。3）、用多方案分析比较选择合理可靠的供水、供电、排水、防噪、防尘方案，选择最有利本工程施工，同时又对周围环境影响最小的施工布置方案。4）、在业主和监理工程师的指导下，优质高效完成本工程施工。二、工程概况(1)工程简介津塘公路采用双向8车道一级公路实施。标准断面为：5.5m（设施带）+8.5m

3、现状轻轨+6m分隔+2.0（人行道）+8.0m（辅道）+1.5m（分隔带）+15.5m（机动车道）+2.0m（中央分隔带）+15.5m（机动车道）+1.5m（分隔带）+8.0m（辅道）+2.0m（人行道）+4.0m（设施带），全宽80m。拟建桥梁位于现状津塘公路（K142+320）处，跨越蓟汕高速公路，桥墩均位于下穿道路中央分隔带处，桥梁中心线与蓟汕公路中心线夹角均为65°。本工程共分为两个标段，第Ⅰ标段共分两册，分别为第一册津塘公路立交桥桥梁工程，第二册人行天桥桥梁工程，本册施工图为第Ⅰ标段的第一册，引路部

4、分详见第Ⅱ标段主线道路工程。（2）结构形式一）分离式立交桥梁结构形式：上部结构：25m预应力小箱梁，每跨每幅分别设3片中梁和两片边梁，中梁预制宽度240cm，边梁预制宽度285cm，25m小箱梁梁高140cm，全桥共140片（中梁84片，边梁56片），小箱梁翼缘板之间现浇湿接缝宽90cm。下部结构：桥墩：桥墩盖梁尺寸为2.0m（宽）×2.0m（高）矩形断面，盖梁下接单排2根断面1.5m×2.0m矩形墩柱，下接2.5m（宽）×2.0m（高）矩形承台，承台下再接单排4根直径1.5m的钻孔灌注桩，桩长为56m。桥台

5、：采用薄壁式桥台。盖梁尺寸为1.7m（宽）×1.4m（高）矩形断面，台身厚1.2m，其下承台为5.3m（宽）×1.5m（高）矩形断面，基础采用双排8根直径1.2m钻孔灌注桩，桩长42m。全桥墩台桩基按50％预埋声测管进行检测，其余50％进行桩基础完整性检测。桥梁桥面系：桥面铺装：10cm防水混凝土（W8，内设单层冷轧带肋钢筋网）+防水层+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13）。伸缩缝：桥梁共分3联，桥墩分联处分别设置一道160型模数式全包伸缩缝，全桥共4道，每道长23.

6、1m；桥台处分别设置一道80型模数式全包伸缩缝，全桥共4道，每道长23.1m。防撞护栏：新建桥梁两侧防撞护栏，并在桥梁中央分隔带处利用半圆形连接，全桥共1415.88m。附属结构：1）支座：小箱梁非连续墩处及桥台处采用圆形四氟乙烯板滑板橡胶支座φ250mm×65mmGYZF4，连续梁墩处采用圆形板式橡胶支座φ350mm×74mmGYZ，每片小箱梁两端各设2个支座，全桥共用支座340个。滑板支座上设置有不锈钢板，不锈钢板和支座之间涂设硅脂。支座下设置垫石，垫石高度为10cm，全桥共需170块。2）泄水孔：每个桥

7、墩处桥梁外侧设置4道排管式泄水孔，每个桥台处桥梁外侧设置2道泄水孔，全桥共泄水孔112套。3）防抛网：道路在上跨蓟汕高速一联（5#~9#墩）桥梁两侧设置防抛网，防抛网高度1.0m，全桥共设200m，共200m²；桥梁内侧设置防护棚，全桥设置100m。4）抗震要求：桥梁墩台盖梁采用防落梁措施。5）搭板：为减轻桥头跳车，两端桥头在行车道范围内设置长8m厚0.3m的牛腿深埋式搭板，搭板上铺设4cm细粒式改性沥青混凝土+8cm粗粒式沥青混凝土+18cm石灰粉煤灰碎石。搭板下方引路结构层下1m范围内用12％的石灰回填，

8、范围为顺桥向8m，横桥向与桥面行车道同宽。6）为保证行车安全，中央分隔带内的桥墩（7#墩）增设防撞岛，详见“防撞岛结构图”。7）路灯：在防撞护栏外侧设置路灯，间距30m，其基础预埋件详见图纸。路灯设置与否、如设置则其高度、间距及形式均有建设单位确定。防水处理：对全桥边梁外侧、盖梁侧面及墩柱外露部分涂刷硅烷浸渍渗透性混凝土保护剂。台后处理：桥头路基填土待预压沉降完成后，再反开槽进行桥台施工。台后填筑1