混凝土绕流处理及预防方案(改)

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1、目录一、施工情况2二、绕流情况2三、绕流原因分析3四、到目前为止所采取的处理措施3五、下一步准备采取的措施4六、预防措施6七、土方开挖应急预案79一、施工情况解放路隧道明挖段盾构始发井地连墙首开幅DB—1（Z121）施工情况如下：成槽：7月12日11：18开槽，7月14日20：30成槽。钢筋笼吊装：7月14日22：00~7月15日06：00吊装钢筋笼。填砂袋：7月15日06：30~16：00填砂袋，每填筑15m左右进行一次夯实，砂袋填至导墙顶。混凝土浇筑：7月15日20：10开始浇筑混凝土，7月1

2、6日05：00混凝土浇筑完毕，浇筑混凝土前测量孔深63.5，导管下至63m，浇筑方量339m3，设计方量299m3。二、绕流情况7月16日05：00混凝土浇筑完毕后，11：00成槽机开始挖121幅西侧（119#地连墙）靠近工字钢一侧的土体，挖至22m后遇见绕流混凝土，挖不动。根据实际浇注的混凝土方量推断混凝土绕流的范围为-22m~-63.5m。绕流平面示意如下图所示：槽段绕流平面示意图9三、绕流原因分析分析原因有以下三点：①钢筋笼防绕流铁皮太厚（0.4mm），浇筑混凝土时铁皮没有及时打开，未能有效

3、的防止绕流。②Z121槽段-23.6m~-26.6m左右出现砂层，-31.9m~-35.4m为粉砂，-36.8~-55.4为砂层，局部出现塌孔。③Z121槽段基坑外侧临解放路，车流量较多，大型公交车行走时对地面的震动较大，这也是造成基坑外侧槽壁局部塌方导致绕流的直接原因。四、到目前为止所采取的处理措施7月16日05：00混凝土浇筑完毕后，11：00成槽机开始挖靠近工字钢一侧的土体，挖至-22m后遇见绕流混凝土，挖不动。7月16日下午组织旋挖钻机进场，17日9：00旋挖钻机开始工作，18日旋挖钻机一

4、直处理至-23m，发现旋挖钻机无法再往下进行处理。7月18日组织冲击钻进场，改冲击锤用时一天，冲击锤直径为600mm。19日正式开始处理，处理期间夜里因扰民不能施工，至27日处理了3m左右，但此时处理面已经形成一斜坡面，无法再继续进行处理。借鉴建工集团处理绕流的施工经验，我项目部于27日又进场了一台十字冲击锤，组装完设备后于28日晚开始工作，从-22m开始修正，现已将先前的坡度修小，修正到了-25m位置。9处理至-25m位置处后我项目部在121#西侧进行了一次超声波检测，检测深度从0m~-25m。

5、-25m以下混凝土具体绕流宽度还需待成槽机抓至-63.5m后再进行超声波检测确定。到目前为止的处理情况如下图所示。五、下一步准备采取的措施9我项目部借鉴天津站、天津西站、天津地下直径线、于家堡车站等施工地连墙处理混凝土绕流的经验，又经过多方讨论研究一致决定采取如下处理措施：1、成槽机抓靠近工字钢一侧的土体，抓至63.5m深。2、及时做超声波检测，根据超声波图显示，得出绕流混凝土的具体范围及其形状。3、根据超声波检测的成果对119幅地连墙钢筋笼的尺寸进行调整制作。4、在绕流混凝土外侧增补一幅地下连续

6、墙，长度4000mm，厚度1000mm，深度63.5m，对于先前施工的水泥土搅拌桩可用先用旋挖钻进行处理，然后再利用成槽机进行成槽。经过与设计沟通，增加的地连墙可以为素混凝土结构。并在增补的地连墙两侧接缝处每一侧施工3根φ600@400高压旋喷桩进行止水，如下图所示。9高压旋喷桩施工采用三重管双高压法，施工桩长为63.5m，施工技术参数见下表：三重管高压旋喷桩施工工艺参数表项目技术参数气压（MPa）0.5～0.7水压（MPa）20～30水泥浆压力(MPa)20～30水泥浆流量（L/min）30~4

7、0喷嘴直径(mm)2水灰比1：1提升速度（cm/min）10旋转速度（r/min）10～15水泥掺入量250~330kg/m5、在新增补的地连墙与原设计地连墙接缝范围内用地质钻机钻孔埋设4根φ40注浆钢管，长度63.5m，每4m为一段设置注浆孔，注浆孔外包橡胶布，在地连墙深度范围内采取分段注浆方式进行超细水泥袖阀管注浆止水。6、在基坑内侧贴近地连墙施做一排深度为45m的高压旋喷桩，保证与119号地连墙搭接半幅地连墙的宽度。紧挨高压旋喷桩在3m×4.6m范围内施做深层水泥土搅拌桩，加固深度为-22m

8、~-30m。7、在119幅地连墙与121幅地连墙周边增设2口深层观测井，在基坑开挖时进行水位观测。按照每天3次的频率进行观测。8、若首开幅121#东侧也发生类似绕流情况，则采取以上相同的措施进行处理。六、预防措施1、在地连墙止水工字钢板两侧焊接薄铁皮，铁皮厚度在0.25mm。在灌注混凝土时薄铁皮张开，能够有效防止绕流。92、加强成槽过程中泥浆各项指标检测，防止发生塌孔，每幅地连墙进行超声波检测，严格控制成槽垂直度。3、连接钢板制作、加工过程严格控制顺直度、平整度、下放钢筋笼时要垂直