新航路开辟原因之土耳其阻断旧商路说教学思考

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1、新航路开辟原因之“土耳其阻断旧商路说”教学思考石海龙中史参2018年第2期专业阅读是将学术研究成果引入高中历史课堂的必经之途，也是教师提高自身修养、提升课堂魅力的必然要求。在平时的教学过程中，专业阅读可以帮助我们更好地理解教材，也可以帮助我们发现教材中的一些值得商榷之处。1500年左右的地理大发现是世界近代史的开端，也是我们教学过程的重点之一。地理大发现的原因有很多，“土耳其阻断旧商路说”是其中一个流传甚广的说法，也是目前高中历史教材普遍采用的说法，那么事实果真如此吗？如果不是，那这种流传已久的说法又是从何而来的呢？一、由来已久的误读吴于廑、齐世荣《世界史》认为，1500年左右是世界近代史的

2、开端。事实确实如此，1500年之前，世界基本处于闭塞状态，新旧大陆之间也是互相隔绝的。然而从1500年左右的地理大发现开始，西欧人走向海洋，走向世界，开始了殖民征服。欧洲的贸易也走出地中海的狭小范围，扩大到全世界，为新兴资产阶级开辟了新的活动场所，从而促进了欧洲的封建生产方式迅速地向资本主义生产方式过渡。地理大发现是多种因素交错在一起促成的。许多教材认为土耳其的扩张是其重要原因之一，人民版高中历史必修二认为：“15世纪以前，西欧各国主要通过传统的地中海商路到东方去。15世纪，土耳其的扩张阻断了这条商路，西欧各国为了获得东方的商品和黄金，迫切希望开辟新航路”[1]普通高中课程标准实验教科书·历

3、史·必修二[M].北京:人民出版社,2016:82.1]。人教版高中历史必修二写道：“15世纪中叶，奥斯曼土耳其占领了地中海东部的广大地区，控制了东西方之间的商路，西欧同东方的贸易更加困难。于是，很多西欧人都渴望开辟一条绕过地中海前往东方的新航路”[2]普通高中课程标准实验教科书·历史·必修二[M].北京:人民教育出版社,2012:22.2]。一些大学教材也持同样看法，如吴于廑、齐世荣《世界史》认为：“到15世纪中叶形势突然发生了变化。1453年，奥斯曼帝国的军队攻陷君士坦丁堡，占领巴尔干、小亚细亚及黑海北岸等地区，控制了东西方之间的通商要道……这实际上等于堵死了这一条重要的商路”[3]吴于

4、廑,齐世荣.世界史·近代史编上卷[M].北京:高等教育出版社,2011:2.3]。另外，如朱寰先生主编的《世界中古史》、刘明翰先生主编的《世界历史》、王斯德先生主编的《世界通史》、王觉非先生《欧洲五百年史》等教材均采用这一观点。还有一些学术著作更加固化了人们的认识，如赵林《西方文化概论》认为：“1453年君士坦丁堡的失陷和奥斯曼帝国的迅猛扩张，在客观上阻断了西方商人通往东方的陆路交通，西欧人要想到东方去冒险和发财，就只能另辟通道”[4]赵林.西方文化概论[M].北京：高等教育出版社,2008:287.4]。然而不同的声音也不在少数，马锋在《奥斯曼土耳其的崛起与新航路开辟的关系》一文中认为：“

5、这个时间东方的商路转移了，但是在土耳其势力的发展和地理大发现的原因之间极少或根本没有联系”[5]马锋.奥斯曼土耳其的崛起与新航路开辟的关系[J].职业圈，2007（7）.5]，史学家雷海宗先生在《世界史上一些论断和概念的商榷》一文中认为：“实际这个说法完全是捏造，并且还不是凭空的捏造，而是反咬一口的颠倒事实的捏造：阻塞原有东方贸易路线的正是西欧人，而是土耳其想要继续维持旧商路反被西欧人阻挠”[6]雷海宗.雷海宗史论集[M]天津:天津人民出版社,2016:223.6]，齐世荣、钱乘旦、张宏毅主编《15世纪以来世界九强兴衰史》认为：“西方许多著作说由于奥斯曼帝国兴起后，控制了地中海东部的贸易，西

6、方人为了获得东方的香料和其他产品，不得不开辟新航路，这是不符合历史事实的”[7]齐世荣,钱乘旦,张宏毅.15世纪以来世界九强兴衰史[M].北京:人民出版社,2009:5.7]。任世江老师在《高中历史必修课程专题解析》中认为：“关于新航路开辟的原因，15世纪奥斯曼土耳其的扩张阻断了通过地中海的东西方贸易，这个说法已经被否定”[8]任世江.高中历史必修课程专题解析[M].北京:北京师范大学出版社,2016:165.8]。那么新航路的开辟与土耳其的扩张之间的关系究竟如何呢？这需要我们对这段历史具备正确的时空观。5二、正确的历史时空观阿拉伯人曾经是世界上一股强势力量，也是拜占庭帝国扩张的劲敌之一，在

7、拜占庭帝国马其顿王朝统治时期，阿拉伯人已经在其征服的广大领土上建立了稳固的统治，并以此为基地继续扩张，迫使拜占庭帝国军队面临来自北非和西亚两个方面的军事骚扰。10世纪前半期，阿拉伯帝国逐渐解体，分裂成许多互相厮杀的小王朝，大大缓解了拜占庭帝国东部边境和西部海岛的威胁，在马其顿王朝中期，拜占庭帝国大体收复亚洲失地。然而在巴西尔二世统治时期，战乱再起，拜占庭军队几乎同时在4条战线上作战，其中尤以威胁京畿重地的保加