桐树店中桥改造第二步安全技术措施

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1、桐树店中桥过渡施工安全技术措施桐树店中桥过渡第二步安全技术措施桐树店中桥过渡工程，涉及多个专业、多个单位，且在电气化区段交叉作业，施工环境比较复杂，为了确保本工程安全、正点、圆满地完成，特制定以下安全技术措施：一、第二步主要施工内容：要点180分钟，封锁襄北编组场环发线(R2线)R2K1+750～R2K3+200、东到线(M2线)临4004-（4068）间M2K2+650-M2K4+100线路，插铺临4002、4004岔并连通渡线，同时拆除（4002）（4004）岔及渡线。点毕开通R2、M2线和临4002-4004岔及渡线（详

2、见附图）。二、点前点后行车条件点前1小时R2线、M2线限速45km/h（慢距1450m），点后第一列25km/h，45km/h4小时，60km/h24小时，其后恢复常速。９中铁工程七局武康二线工程指挥部桐树店中桥过渡施工安全技术措施三、安全技术措施：1、充分做好施工前的准备、组织工作，加强施工安全组织管理，做到分工明确、人员到位、责任到人。2、施工前，项目部要对所有职民工进行安全技术培训、安全教育和技术交底工作，提高施工队伍素质，对施工做到心中有数。3、施工防护及驻站联络人员必须选派责任心强，经培训合格的人员担任，提前落实通讯

3、工具和联系方式，保证施工期间的正常秩序。4、驻站联络员按规定登记运统－46，办理申请要点、消点有关手续，及时准确地向施工负责人传达封锁施工起讫时间和命令号码，及时通报列车运行情况。5、工地防护员必须按规定带齐防护信号备品，按规定设置防护，保持与驻站联络员通讯联系，掌握列车运行情况，监督施工人员及时下道，未经施工负责人同意不得撤除防护。6、严格按批准的要点方案组织施工，严禁超范围施工。在行车线上要点推进道岔，调度员必须按规定办理要点及消点登记手续，驻站联络员与车站值班员取得联系后通知调度员和工地负责人。工地负责人接到调度员命令和

4、驻站联络员通知后安排防护人员按规定设好防护后，方可施工。防护人员要有专人安排指挥。防护人员要按规定着装，配齐防护备品，严禁串岗、离岗及做与工作无关的事。施工职民工听到防护员下道通知时要及时下道到指定安全地点避车。９中铁工程七局武康二线工程指挥部桐树店中桥过渡施工安全技术措施7、由施工负责人及有关技术人员对所有更换道岔位置，预铺的质量，各种跳线，联接线眼孔及前后配轨长度进行反复丈量核对，并对纵向横向滑轨及走行小车进行检查。确认无误，牢固符合标准后，再组织施工，同时要将施工计划及时通报给有关配合单位作好配合准备。8、点前准备中要加

5、强安全控制，严禁超卸、超松、超起。接头螺栓联接零件及道钉，枕盒内道碴必须保留1／3，各种机具、材料不得侵限，更不允许扩大施工范围。9、在封锁前的慢行时间内，允许抽掉一根轨枕，将道床下挖至清筛深度，作为清筛机挖掘链组装沟槽，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。允许轨枕扣件隔二松一，每隔6根及以上轨枕更换一根轨枕，但必须保持相邻轨枕底的道碴不松动。利用封锁时间完成当日计划更换轨枕数量，严禁开通线路后进行更换轨枕作业。10、在封锁前的慢行时间内，每隔6根（板结地段4根）轨枕更换一根轨枕，允许枕底道床清筛至设计深度，但必须保持相邻轨枕底

6、的道碴不松动。11、道岔横移时要采取防溜措施，以防侵入行车线限界，道岔滑移、起落要由专人统一指挥，同起同落，每台压机要有一名合格的职工负责操作，不得擅自起落道岔，严禁压机放炮，以免伤人。12、换轨前要在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接线，连接线用截面不少于70平方毫米的铜线做成，用顶针螺丝夹子紧固在轨道底部。该连接线要在换轨完毕后方可拆除。９中铁工程七局武康二线工程指挥部桐树店中桥过渡施工安全技术措施13、在更换带有轨端绝缘的钢轨之前，除必须用横向连接线将被换钢轨相邻的轨条与相对的轨条连接以前，还要用连接线将轨道抗流

7、变压器中间点与被换钢轨相对的钢轨连好，并断开抗流变压器上的连接线后，才准更换。14、当线路维修拉开钢轨调整轨隙时，要在拉开的轨缝间预先装设临时连接线，临时连接线的长度应使钢轨接头间可能拉开200毫米。15、在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下，换轨前在被更换钢轨两端轨节间安设一条纵向连接电线，连接电线用截面不小于70mm2D的铜线做成，其两端用夹子牢固夹在相邻的轨底上。16、在电气化区段上，如需在同一地将两股钢轨日、同时拆下时，必须对该供电区段实行线路封闭，不准电力机车行驶。17、找正钢轨底部

8、的垫的垫板、胶垫等时，禁止将手深入轨底与枕顶之间的间隙中。18、连接钢轨接头，严禁用手扶夹板或将手放在任一钢轨的端部；安装接头螺栓时，严禁用手指探摸螺栓孔。19、道岔落位时应采用砂袋和钢板，严禁压机“放炮”，确保落岔平稳安全。20、道岔落位连接好两端夹板后，在钢板上将道岔方向