二合同段施工安全方案

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1、青银高速青岛收费站迁移及拓宽工程（K31+400～K34+850段）施工安全方案中铁十八局集团第一工程有限公司二〇一三年四月十六日精品资料，值得下载！一、工程简介本项目位于青银高速青岛收费站迁移及拓宽工程二标段，起讫里程为K31+400~K34+850，共计全长3.45km。主要构筑物包括改建桥梁3座，改建涵洞6座（不包括匝道），新建天桥1座，改建天桥1座，拆除及新建即墨互通立交跨线桥1座，改建跨线立交一座。二、设计标准路基标准宽度：53.0米；公路等级：双向八车道高速公路；设计时速：主线100公里/

2、小时；汽车荷载等级：公路-Ⅰ级；设计洪水频率：1/100；环境条件：Ⅱ类环境；地震设防烈度：地震动峰值加速度<0.05g，地震动反应谱特征周期为0.45s，结构物抗震按设防烈度Ⅵ度。三、总体施工计划本项目施工组织采用双侧拼宽同步施工，在尽量满足双向四车道通行条件的前提下，遵循“先拼宽后统一铺筑面层”的原则进行，铺筑上面层施工时，设置必要的过渡段，半幅通行、半幅封闭。第一阶段：维持原有车辆通行条件，清除老路路肩及边坡腐殖土，并采取挖台阶的方式进行路基加宽，同时进行桥涵加宽与台背透水性材料回填；在进行路面

3、底基层、基层和中下面层施工前，原路设置道路变窄标示，单车道通行，铣刨老路硬路肩沥青面层和基层，将老路硬路肩与拼宽段路面底基层、基层和中下面层一起摊铺，上面层沥青及非机动车道路面结构层暂不铺设。本阶段完成非机动车道和机非分隔带集水井、雨水井施工。第二阶段：精品资料，值得下载！待第一阶段两侧加宽施工结束后，将车流引流至一侧并道行驶，半幅封闭施工。首先进行左幅旧路面上面层的铣刨，然后半幅统一铺筑上面层，并进行非机动车道路面结构层的摊铺。左幅施工完毕后，按照左幅施工流程进行右幅施工。第三阶段：恢复两侧正常通行

4、，封闭中央分隔带两侧各一个车道，对中央分隔带进行改造施工，拆除原有护栏、路缘石，挖除中央分隔带土方及两侧各1.25米结构层，重新安装路缘石、护栏、标志牌等设施，同时进行盲沟改造的施工。跨线天桥施工安排：在正式开工后第一阶段优先进行中央分隔带位置天桥基础及墩柱的施工，施工位置进行交通布控，占用超车道进行施工，旧路外侧桥墩基础、墩柱和桥台基础、台身按照总体安排进行施工。在第二阶段开始前完成中央分隔带位置桥墩基础和立柱，并用稳定砂砾回填基础基坑，确保扩建后行车道路基稳定。四、施工方案本标段桥梁见。桥梁工程一

5、览表序号中心桩号桥名孔数-孔径（孔-m）全长（m）结构类型上部结构下部结构桥墩桥台基础1K31+774.122小金家小桥1x515.52现浇实心板U桥台扩基2K32+147.11小信村小桥1x719.323K31+774.122兰家庄小桥1x616.724K32+660.277通道桥1155车行天桥122精品资料，值得下载！K31+547.12725+36+36+25现浇箱梁柱式墩柱式台桩基础6K32+660.342车行天桥25+33+33+25116现浇箱梁柱式墩柱式台扩基7K33+177.087即

6、威路分离立交25+30+30+25122.156现浇箱梁柱式墩柱式台扩基8K34+237.402即墨互通立交25+40+40+25137.08现浇箱梁柱式墩肋板台扩基1．地基处理1.1本工程支架基础采用30cm石渣垫层压实+16cmC20混凝土。1.2支架基础周围开挖临时排水沟，连接至主线排水管网。2．支架、门洞搭设2.1上跨青银高速公路部分搭设门洞，保证高速公路通行顺畅。支架立柱采用Φ500*10mm钢管，钢管两端均用10mm厚钢板焊接封堵，门洞每侧钢支墩设置5根，两排钢支墩之间的距离为6.0m。立

7、柱下端置于砼条形基础上，与条形基础预埋钢板焊接，每个钢支墩顶端钢板上设置砂箱一个。砂箱上端用2根32b工字钢做横梁，与砂箱顶端钢板焊接，以增加整体稳定性。门洞纵梁拟采用32b工字钢，具体数量经计算确定。地面高程、立柱顶面高程均得精确测得，并计算每个砂筒的高度，使同一排砂筒顶面位于一设计高程。精品资料，值得下载！2.2其它桥跨现浇支架结构采用满堂支架搭设。2.2.1放线布杆：用经纬仪定出跨线天桥的布杆范围，并定出四个角的立杆位置，然后在边线上定出纵向和横向立杆间距位置。2.2.2找平铺垫木：横向通长铺设

8、10×15cm的垫木，用砂子局部找平，并在垫木上标出立杆位置。2.2.3布杆：在已标出位置的垫木上布设立杆底座和已规划好长度的底节立杆，布杆顺序为先角后边，由里至外，并同时设置纵横向水平杆，以固定立杆，最后检查立杆间距和竖直度，不合要求时立即调整。墩柱、肋板台两侧各3.5m范围内，立杆横向间距60cm，纵向间距90cm，步距120cm。其他位置立杆横向间距90cm，纵向间距90cm，步距120cm。2.2.4按要求由下至上布设纵向、横向水平杆，并接长立杆