光华路大修工程监理总结 (1)

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1、光华路（昆阳路-曙光路）大修工程监理工作总结工程名称：光华路（昆阳路-曙光路）大修工程单位工程：道路大修工程监理单位：上海市市政工程管理咨询有限公司总监理工程师：刘宇熙公司技术负责人：王鹤民日期：2012年7月16日一、工程概况、主要工程量和工程起止时间：1、光华路（昆阳路-曙光路）现状为三幅路断面形式，路幅宽度19m。本次大修工程西起曙光路交叉口（含交叉口）K0-011，东至昆阳路交叉口（不含交叉口）K1+480，全长1491m。主要内容为机动车道基层修复及路面铣刨加罩，机动车道两侧破损的侧平石翻排，标线修复。2、标

2、准横断面布置：2.0（人行道）+2.0（非机动车道）+7.0（机动车道）+2.0（绿化带）+2.0（非机动车道）+2.0（人行道）=宽度19m。3、路面结构设计：1）、铣刨加罩沥青面层全路面铣刨加罩4cm原沥青上面层，再统一加罩4cm细粒式沥青混凝土AC-13C（SBS改性）。沥青面层有裂缝处，在加罩之前骑缝铺设玻纤格栅，宽度2m。道路中心线处铺设玻纤格栅，宽度2m。桥头两侧有少量衬垫，衬垫采用AC-20C中粒式沥青混凝土。2）、基础补强对机动车道路面沉陷、龟裂及破损严重的路段进行基础补强，基础补强结构采用：6cm中粒

3、式沥青混凝土+聚酯玻纤布+25cmC25砼+15cm碎石。4、参建单位：建设单位：上海市闵行区公路管理署设计单位：上海千年工程建设咨询有限公司监理单位：上海市市政工程管理咨询有限公司施工单位：上海敦煌市政建设有限公司5、主要完成工程量：老路翻挖——1888㎡；基层补强——1888m2；聚酯玻纤布——1888㎡；翻排侧平石——1179m；玻纤格栅---4740㎡；窨井调整——35座；6cm中粒式沥青砼下面层（AC-20C）——1888㎡；5cm中粒式沥青砼衬垫（AC-20C）——4990㎡；2cm细粒式沥青砼衬垫（AC-

4、13CSBS改性）——1000㎡；铣刨沥青砼路面——9130㎡；摊铺4cm细粒式沥青砼面层（AC-13CSBS改性）——11018㎡。6、开竣工日期：2012年4月19日~2012年6月29日二、监理组织形式、管理结构、人员投入情况1、监理组织机构总监：刘宇熙总监代表：钱侃测量专业监理工程师：刘宇熙质量专业监理工程师：钱侃材料专业监理工程师：潘海荣安全专业监理工程师：潘海荣内业专业监理工程师：吴闽榕2、监理人员序号姓名性别年龄学历职称监理工作岗位及内容监理工程师证书编号1刘宇熙男49大学高级工程师总监理工程师、测量监理

5、JGJ05090862钱侃男37大学工程师总监代表、质量监理JGJ10278643潘海荣男54大专工程师材料、安全监理沪建安监008739JS31011301344吴闽榕男40大学工程师内业资料JGZ05192643、人员投入情况监理组4名成员在开工时就进入现场实施监理，根据各自岗位做好本职工作，竣工后刘宇熙、钱侃、吴闽榕继续完成后续工作，直至保修期结束，其余人员竣工后退场。三、工程所执行的主要技术标准和工程建设强制性标准的执行情况1、工程所执行的主要技术标准《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）《公路

6、大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2006）《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）（建标［2000］202号上海市《工程建设地方标准强制性条文》2、工程建设强制性标准的执行情况施工过程中未出现违反强制性标准的情况。四、重大设计变更及执行情况1、北侧机动车道局部损坏，予以修复，修复方案同南侧；2、北侧机动车道路面沉陷造成高低不平，用沥青砼调整至标准横坡；3、北侧机非分隔带缺口予以封闭，回土至侧石平。4、以上变更已按设计要求实施。五、监理工作开展情况、监理工作指令执行情况（一）、监理工作开展情况1

7、、首先为保证监理工作质量，组建配置完善的监理组，各岗位人员必须是精通业务、具有高度责任心的监理人员。总监明确各人员分工、岗位职责，确保监理机构工作效果良好。施工过程中定期召开监理内部会议，及时沟通工作中存在问题，交流经验，共同提高监理水平。2、认真领会和贯彻设计意图，对图纸进行会审，发现问题及时向设计反映，并需得到明确答复。3、进场后及时建立监理与被监理之间的工作程序，保证工程质量处受控状态。4、认真审核施工组织设计，特别是关键工序的质量控制措施和工程进度的节点控制。5、编制监理规划、监理实施细则、安全监理实施细则，确

8、保监理工作规范实施，并做好相关内外交底工作。监理进行专项交底共三次。6、建立有效的报验制度（1）、对施工单位的原材料、成品、半成品的建立报验程序，监督施工单位按照相关规定选用材料，按照规定频率进行抽检，所有原材料必须先复试，合格后报监理批准后方可使用，监理在施工单位复试的过程中认真做好见证取样工作，保证复试材料具有代表性。严禁任何