三、 道路桥梁乐清施工组织

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1、三、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划第1节工程概况与施工条件1.1工程概况1.1.1本工程为乐清市火车站至七里港区公路工程交通东路至北环南路段建设工程，项目位于乐清市柳市镇、北白象境内，起点接柳白大道，与交通东路交叉，终点至与北环南路交叉口。按一级公路兼市政功能标准建设，设计车速为60公里/小时，路基宽50m，道路全长3.942km(其中丁桥河桥及接线工程作为本工程一期工程，已先行实施)。路面类型为沥青混凝土路面。平面交叉7处，设中小桥233米/4座，大桥535米/2座。主要内容包括道路、雨污管网、

2、桥涵等，不包括绿化照明、交通安全设施、电力、给水、燃气、通信等市政综合管线。1.1.2技术标准设计采用交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）（以下简称《技术标准》规定的六车道一级公路兼顾市政功能的标准设计，设计速度为60km/h,路基宽度为50m。（3.0m人行道+5.0非机动车道+2.0m侧分带+0.5m路缘带+3×3.5m行车道+5.0m非机动车道+3.0人行道，管线布置祥见第三篇相关内容。）1.1.3主要工程项目及数量主要工程数量表项目单位起讫桩号K0+000~K3+941.9总长

3、度Km3.942路基工程清理与凿除m2156687.0路基挖方m363182.0路基填筑m3251145.8碎石垫层m384078.0堆载预压m3150328.0Tel:0571-88254904Fax:0571-88254877土工织物m2312596.0钉形双向水泥搅拌桩m404839.0松木桩（梢径15cm，长6m）根5065.0泡沫混凝土m310560.0M7.5浆砌片石护坡m32461.0挡土墙m329986.0浆砌块石河道护岸m35438.0排水管m18086.0排水构筑物座1043.0阀门套1

4、05.0管件个176.0桥涵工程钻孔灌注桩Φ1.0m根86.0Φ1.2m根192.0Φ1.5m根32.0Φ1.8m根16.0下部墩台(单幅)座60.0上部结构预应力砼空心板片566.0预应力砼组合箱梁片80.0桥面系(单幅)m768.0涵洞钢筋砼箱涵道/延米3/234.5路面工程水泥碎石稳定土底基层m2141564.0水泥碎石稳定土基层m2144799.0封层m2124830.0黏层m2117730.0细粒式沥青混凝土m2117739.0中粒式沥青混凝土m2115149.0粗粒式沥青混凝土m22814.0中

5、央分隔带回填土m316716.5水泥混凝土面板m226130.0平侧石m53440.0Tel:0571-88254904Fax:0571-88254877人行道板m220090.5花岗岩树池（含防腐木盖板）座691.0纵向雨水沟（管）m936.6分隔带防水m241428附属工程Km3.9421.1施工条件1.1.1地形、地貌与地质条件拟建工程属于浙东南沿海平原地貌区，河网密布，地形平坦，交通便利，拟建道路范围内场地大部分为耕地，零星分部有厂房及民宅，部分占用平原区的河网水域，占用水域面积共有10处，总面积约

6、15000㎡。区域构造隶属新华夏系第二隆起带南段东侧，为浙东南褶皱系，本区的区域构造主要以断裂构造为主，主要发育有NNE向、NE向二组不同方向断裂，构成了本区构造的基本格局，并且控制了测区内次一级断裂的发育和地貌形态的形成。对本区影响较大的有温州—镇海大断裂和泰顺—黄岩大断裂。拟建道路所处的柳白新城区域，位于冲海积平原上，全新世时期沉积作用明显，未发现岩浆活动，断裂构造活动极其微弱。1.1.2气象、水文条件乐清市位于我省东南部，瓯江口北侧，气候温和湿润、雨量充沛，冬无严寒、夏无酷暑，属亚热带海洋性季风气候区

7、。多年平均气温17.6℃，最高气温37℃~38℃，最低气温-4℃~-5℃；常年日平均气温超过55℃为320~350天，日平均气温稳定超过20℃为130~140天。本地区多年平均降雨量1600mm，多年平均降雨日数146天，且集中在4~6月份梅雨期和7~9月台风期，最大日降雨量509.4mm（1981年9月淡溪站），多年平均蒸发量1226mm。多年平均风速2.6m/s，夏秋之交受台风袭击，登陆时，瞬时最大风力12级以上，瞬时最大风力达12级以上，瞬时最大风速可达40m/s（1994年17号台风）；基本风压0.

8、6kN/㎡，年平均雷暴日50天。1.1.3沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设的关系拟建项目路线以路堤、桥梁为主，需大量填方。筑路材料主要包括路基填筑、路面、桥梁及其他构造物材料。路基填筑材料Tel:0571-88254904Fax:0571-88254877主要有宕渣，天然筑路材料包括砂料、土料、石料等；路面、桥梁及其他构造物材料主要有骨料（碎石、块片石）、砂砾石、水泥、钢材、木材及沥青等。1、沿线筑路材料