轨道板物流作业指导书

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1、CRTSII型轨道板物流作业指导书1、运输及装卸1.1、轨道板由河南新郑轨道板厂运来，运距100km，根据制板场的条件，采用汽车运输。运输线路为：从新郑板厂出来，穿过新郑，沿着107国道行驶到达郑州，在郑州四环路上运至梁场门口，沿施工便道至存板点。从轨道板厂至现场的运输车底板长度应大于13.5m，每次运6块，按两垛装车，每垛3块。需要对车辆进行改造加宽，并装配特殊的固定支架，以适应轨道板2.55×6.45×0.2m的尺寸要求,以200×200×200mm的方木支垫。设两个运输组，一组2辆车，一组3辆车，每日跑2趟，日运输量60块，供应两个铺设工作面。详见图-1运

2、板车运板示意图。图-1运板车运板示意图1.2、运输前对车辆进行改装.车辆底板前、（中）、后对应轨道板两侧30cm处各加焊20#槽钢防滑立柱2根，左、右两侧对应板支承位置（距板端1.275m）处各加焊20#槽钢防滑立柱2根，立柱高度1.4m。在防滑立柱上对应轨道板高度位置处粘贴1.0cm厚橡胶垫，防止运输过程中因晃动碰伤轨道板。1.3、轨道板装好车后，在防滑立柱顶端用手拉铰链将左右两侧的防滑立柱连接拉紧。1.4、轨道板支承严格按照“三点支撑”原则，以防止由于受力不均造成轨道板变形。支承采用200mm×200mm×200mm硬质方木，放置指定位置，上下对齐。1.5、

3、轨道板在板厂采用龙门吊吊装上车，在现场采用汽车吊装卸。2、轨道板的厂内交接2.1、装车前板厂要严格检查轨道板的质量，严禁不合格板上车。2.2、在轨道板侧面标明轨道板编号。2.3、板厂应随车提供轨道板合格证一式肆份。2.4、板厂负责人与接收单位驻厂人员办理交接验收手续。验收内容为：轨道板合格证是否齐全、填写内容是否完整、板号及方向是否正确、检查轨道板表面质量有无裂纹、外露钢筋有无弯曲等。2.5、驻厂人员应提前通知板厂装板，通知内容包括：板号、车号、预计装车时间。2.6、运输途中发生意外应及时通知驻厂人员，由驻厂人员通知板厂和现场接收人。2.7、II型轨道板外形尺寸

4、偏差要求、轨道板外观质量要求详见表-1、表-2表-1轨道板外形尺寸偏差要求序号检验项目允许偏差1长度（mm）±52宽度（mm）±53厚度（mm）+5～04精扎螺纹钢筋外露长度（mm）±55预应力筋位置（mm）±36成品板承轨台1～20个承轨台拱高实际高差与标准高差的偏差（10个承轨台测量基础上，测量长度为5.85m）（mm）±11～20个承轨台拱高实际高差与标准高差的偏差（3个承轨台测量基础上，测量长度为1.3m）（mm）±0.5单个承轨台钳口间距（mm）±0.5承轨面与钳口夹角（°）±1轨底坡（°）±0.1承轨台之间钳口间距（mm）±17其他预埋件位置及垂直歪

5、斜（mm）1表-2轨道板外观质量要求序号检查项目合格品返修品废品1肉眼可见裂纹不允许（预裂缝处允许有裂纹）——2承轨部分的表面缺陷气孔、粘皮、麻面等缺陷的深度≤2mm、长度≤20mm—气孔、粘皮、麻面等缺陷的深度＞5mm且不能通过打磨修复3上边缘的破损或混凝土掉角深度≤5mm面积≤50cm2深度＞5mm面积＞50cm2断裂、较大孔洞、磕损严重等不能满足使用要求4底面边缘破损或混凝土掉角长度≤15mm长度＞15mm5可见范围内的泌水深度深度≤5mm深度＞5mm—6预埋套管内内混凝土淤块不允许有—7轨道板外观表面颜色一致，无油污表面颜色不一致，有油污—8精扎螺纹钢筋

6、端部完整端部受损—9调高、接地预埋件及预埋套管的数量齐全、预埋深度及位置正确—缺少10轨道板编号齐全—缺少注：每块轨道板预埋两个接地端子，位于线路外侧，扣件20对，定位块4块。3、轨道板的现场接收3.1、按照供板计划事先在相应里程桥梁下做好轨道板存放基础。3.2、专职人员负责轨道板的物流组织工作，并由指定签字授权人负责在现场签收轨道板。3.3、轨道板现场验收的内容包括：轨道板合格证是否齐全、填写内容是否完整，轨道板是否与里程相符；检查轨道板表面质量有无裂纹、外露钢筋有无弯曲，如发现上述质量问题，现场接收人员要分析产生问题的原因，且及时与轨道板厂相关人员联系处理。

7、4、轨道板存放4.1、总体布置采用沿线桥下临时存板为主、集中存板为辅的存板方案。桥梁地段沿贯通便道内侧存放，跨河及有障碍物桥梁、便道不在线路边上的局部地段就近临时集中存放。轨道板支承严格按照“三点支撑”原则，以防止由于受力不均造成轨道板变形。支承采用200×200×200mm硬质方木，放置指定的位置，并上下对齐。4.2、桥下沿线临时存板4.2.1、存板区位置沿线临时存板位置设在便道与桥梁之间，每片梁下的存板为两垛，位于跨中位置前后，其靠线路侧的边缘距梁外侧边缘为30cm，保证悬臂式龙门吊能将存板垂直提升上桥，轨道板存储长度方向与线路走向平行，每处垂直存板数量为5

8、块，详见图-2桥下临时存