地下车库施工组织设计(修复的)

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1、地下车库施工组织设计第一章编制说明高品质是我公司不变的追求与承诺，对于本工程，我们选派具有丰富工程施工经验的优秀项目经理、项目施工管理人员和施工班组进场施工，科学管理，精心施工，以广元人“追求卓越的品质与品味”的产品理念与“尽责守诚，超越客户的期望”的客户理念，将本工程建设成为精品工程。第二章工程概况建设单位:XXXXXXXXXXXXXXXXXX工程地点:XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程规模:由我项目承担施工的建筑面积约6500m2，地下一层，地上局部一层，设计±0.000标高相对于绝对高程611.6m2.1结构工程设计特点1、本工程结构形式为

2、剪力墙结构+框架结构，抗震设防烈度为8度；地下室防水等级为一级。有关抗震的结构构造措施应按相应的抗震等级采用标准图集。2、地基基础：1）、开挖基坑前，施工单位必须查明基坑周围地下市政管网设施和相邻建（构）筑物的相关距离，根据勘查报告提供的参数进行放坡。如周围环境限制自然放坡，在基坑开挖前，业主应委托具有相应设计资质单位做基坑支护专项设计。2）、开挖基坑时，不得扰动原状土，如经扰动，应挖除扰动部分，根据土的压缩性选用素土分层回填进行处理，回填质量应符合相关规范规定。3）、地下室施工完成后应立即回填。建筑物四周采用无腐蚀性土回填至室外地坪，室内采用素土回填。填料必须分

3、层夯实，分层厚度不得大于250㎜，灰土压实系数不得小于0.95，素土压实系数不得小于0.94。3、主要结构材料：-161-地下车库施工组织设计1）、混凝土强度等级：基础垫层：C20；,独立基础及墙下条基:C35；防水底板及基础梁,基础面至±0.00m，挡土墙C35；剪力墙及暗柱连梁C35；框架柱C35；梁C35，板C35；构造柱、填充墙水平系梁，填充墙洞口边框，压顶现浇过梁钢筋砼强度采用C20。女儿墙外漏部分现浇构件及其他未注明的现浇构件砼采用C30，附属部分框架部分为C30砼。2）、砖及砂浆：（用于后砌隔墙，具体位置详建筑图）①、砌筑摆底砖采用M5水泥砂浆砌强度

4、等级为MU10的烧结多孔砖。②、空心陶粒砼砌块用M5混合砂浆砌空心陶粒砼砌块。③、烧结多孔砖砌体墙用M5混合砂浆砌强度等级为MU10的烧结多孔砖。④、加气块砼砌块墙用M5混合砂浆砌强度等级为A5的加气砼块3）、钢筋及钢材：采用HPB235级、HRB335E级、HRB400E级；冷扎带肋钢筋CRB550，应严格管理以防混用。4）、钢板采用Q235-B、Q345-B钢。5）、吊钩、吊环均采用HPB235级钢筋，不得采用冷加工钢筋。6）、焊条:E43XX用于型钢与钢筋,二级钢筋之间,三级钢筋与冷轧带肋钢筋的焊接。7）油漆：凡外露钢铁构件必须在除锈后涂刷防锈漆两道，面漆两

5、道，并经常注意维护。4、钢筋混凝土构件统一构造要求：本工程采用图集《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》规定的制图规则和标准构造，其中含11G101-1、11G101-3并应配合本页修改说明使用。1）主筋的混凝土保护层厚度：地下室底板、基础梁、地下室外墙、水池、集水坑屋面构架及阳台部分环境类别为二类，其余为一类；相应各类环境下构件纵筋混凝土保护层厚度详见设计变更S2012-096-03规定。2.2建筑设计特点本工程主体结构合理使用年限50年，地下室防水等级为一级，地下耐火等级为一级。建筑结构形式为框架结构+剪力墙结构，屋面防水等级为二级，建筑类别为

6、特大车库。防水：车库顶板：1.上部回填种植土层450厚2.聚酯无纺布滤水层(120g/m)3.100厚粒径15~20卵石排水层4.50厚C20钢筋混凝土保护层，内配双向φ6中距150，不大于6m分缝，缝宽20,缝氨酯密封膏5.干铺350克沥青卷材一层6.改性体沥青防水卷材SBS二遍（4mm+3mm）满铺实贴，面层带板岩7.30厚C20细石砼找平层8.最薄30厚1:6水泥焦渣找2%坡9.-161-地下车库施工组织设计120厚B1级XPS板保温层密度≥26kg/m310.聚氨酯隔气层一道11.20厚1:2水泥砂浆找平12.现刷钢筋砼屋面板。2.3设备设计说明本工程设计

7、内容为采暖系统，给排水系统，消防给水系统，防排烟系统。地下车库采用机械式停车方式，分为6个防火分区，5#楼地下室设有消防水泵房，泵房内设有两套消防泵和两套喷淋泵供小区消防系统使用。2.3.1采暖部分冬季室外采暖计算温度TW=-22℃，采暖热源由市政热交换站提供，热媒温度为95/70＞0℃，采暖总热负荷为248.2KW，建筑热负荷指标为18.3W/m2，散热器采暖系统最大阻力为19197pa，散热器选用防钢铝柱翼散热器TZY86-600-10-WS，每片标准散热量153W，工作压力为1.0Mpa，管材使用焊接钢筋DM＜32,丝扣连接DN＞32焊接DN≤50采用球阀D

8、N＞50采