2012二级建造师公路工程实务模拟题

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1、背景资料某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（5×20+3×36+5×20m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：（1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度：（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；（4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。根据设计要求，承包人对

2、支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：（1）选用优质的水泥和骨料；（2）合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大；（3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。问题1．上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善?说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用?2．预应筋下料工艺是否正确?说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主

3、要指标。3．上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求?说明理由。4．除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。标准答案：中华考试网1．不完善，（1分）设置预拱度时还应考虑支架在荷载作用下的非弹性沉陷和张拉上拱的影响。（2分）支架预压的目的是为了收集支架地基的变形数据，作为设置预拱度的依据。（2分）2．不正确。预应力筋宜使用砂轮锯（砂轮切割机）下料，（1分）预应力张拉过程中应控耐张拉应力和伸长值两项指标，（2分）以张拉应力控制为主（以伸长值作为校核）。（1分）3．不能满足要求，压浆应使孔道另一端饱满和出浆，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。（2分）4

4、．（1）避免出现支架下沉；（2）避免脱模过早，以及模板的不均匀沉降；（3）加强箱梁混凝土浇筑后的养生工作。（每条2分，最多4分）-57-背景资料某二级公路第五施工合同段地处山区，主要工程为路堑石方爆破开挖和一座高桥墩中桥施工。该标段实施过程中，发生如下事件：事件1：石方路堑爆破时，正值雷雨季节，地面潮湿，由经过专业培训并获得钻孔操作合格证的人员作业，炮眼垂直布置，为保证安全，雷管采用电力起爆方式。事件2：在K23+200～K24+000路段拟采用大型综合爆破进行石方路基施工．项目部编制了爆破设计书，并提交监理工程师审批后，成立了现场指挥机构并组织人员实施，在危险边界设置了

5、明显标志，撤离了警戒区内人员，牲畜，并在譬戒区四周安排警戒人员，最后成功完成了大型综合爆破。事件3：桥墩高度平均为20m，张拉盖梁预应力钢绞线时，操作平台临边外侧下方是交通通道，施工人员设置了防护栏杆，人员随运载钢筋的物料提升机上下。问题1、指出事件1中的错误之处并改正。2、事件2中，项目部在K23+200—K24+100段施工时，是否符合爆破安全规程的相关要求?说明理由．3、对高处作业的操作平台的高度和水平横挡的间距的要求是什么？4、操作平台临边外侧下方是交通要道时，敞口立面必须如何处理才能满足高处安全作业相关要求？人员随运载钢筋的物料提升机上下是否符合高处作业的规定？

6、说明理由。 标准答案：1、（1）“由经过专业培训并获得钻孔操作合格证的人员作业”错误，应改为“由经过专门培训，并取得爆破操作合格证的专业人员进行作业”。（2）“炮眼垂直布置，为保证安全，雷管采用电力起爆方式”错误，应改为：雷雨季节，炮眼应尽量水平布置，雷管应采用非电起爆法。2、事件2不符合爆破安全操作规程的相关要求。因为石方爆破，必须征得当地县（市）以上公安部门同意后由专门成立的现场指挥机构组织人员实施，必须接受当地公安部门的监管。3．防护栏杆的高度不应低于1.2m，水平横挡的间距不大于0.35m。4、敞口立面必须设置安全立网作全封闭处理，并设置限高、限宽、限速的安全标示

7、牌和防撞设施。人员随运载钢筋的物料提升机上下不符合高处作业规定，因为高处必须设置供作业人员上下的安全通道和扶梯。-57-背景资料某建设单位(甲方)与某施工单位(乙方)签订了施工合同，同时与某降水公司订立了工程降水合同。甲乙双方合同规定：采用单价合同，每一分项工程的实际工程量增加(或减少)超过招标文件中工程量的25％以上时调整单价；工作B、E、G作业使用的主导施工机械一台(乙方自备)，台班费为400元／台班，其中台班折旧费为50元／台班，施工网络计划如下。甲乙双方约定8月15日开工。工程施工中发生如下事件：事件1：降水方案错误，