事 故 心 得 体 会2

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1、事故心得体会肖金虎十月二十六日夜晚23点40分左右。调车员何文平在白沙窝车站进行调车作业时，在车辆运行中调整位置，由于站立位置及姿势不正确，在快到高站台时脚下打滑，把脚不慎踩入车轮底下，造成了一起人身伤害事故。首先，在这起事故中调车员没有意识到“我要安全，我会安全",经过很多安全培训以及安全周学习会，大家应该要从过去的“要我安全”转变到了“我要安全”的理念上来，并已形成共识，不论工作多繁忙，环境多复杂，任务多艰巨，首先必须要把安全工作做好，抓好安全生产，杜绝人员伤亡，确保财产无损，既是进行生产经营的必要前提，更是实现资产保值、增

2、值的有效手段，也是更好地为完成全年的各项指标在安全上保驾护航。其次，是实现从“要我安全”到“我要安全”转变，最大限度地减少和杜绝生产中存在的不安全行为和事故的发生。作为个体，必须坚持从自身做起，做到以身作则，不违章上岗，不违章指挥，敢于拒绝违章指挥，敢于揭示生产过程中存在的问题，只有这样才能真正做到“我要安全”。通过这起事故，和这几周的冬季保安全学习。使自己更加明白“谁安全，谁生存；谁安全，谁受益，谁发展；谁安全，谁幸福”。使自己更加深刻地体会到，不论做什么工作，都要时刻不忘珍惜自身生命，尊重他人生命，时刻不忘安全生产。使自己真

3、正树立正确的安全价值观和安全效益观，确立“不是要你安全，而是自己想安全”的目标，增强自我保护的主观能动性，更加主动地按照规章制度做好本职工作，提高在复杂的情况下处理问题的能力，时刻保持“我要安全”理念，无限期地延长安全周期，真正做到安全生产、我要安全！调车现场行走严格执行《技规》368条规定1跨越铁路时要严格执行“一停，二看，三通过”的规定，时刻注意移动的机车车辆2在铁路线路旁行走时，必须在路肩上行走，禁止在道心，轨面及枕木头上行走或坐卧。3禁止在运行的机车，列车前方抢越铁路。4禁止在车辆，车钩下面钻越铁路。5禁止跨越地沟。6在

4、铁路旁站立不得侵入机车车辆限界，所带工器具不得放入铁路限界以内。7昼间不得将绿红黄色手帕等物展开或摆动，夜间不得将打亮的手电筒对着机车车辆。8如遇有行人抢越铁路或侵入限界时要严加制止。对事故的心得体会张建文事故经过：10月26日晚上11点40分左右，地点白沙窝车站，调车员何文平。在进行调车作业中，没有按相关作业规定做好防范措施，在据高站台前方不远处，由于调整身位，脚下打滑，造成脚部进入车轮，造成了一起血淋淋的人身伤害事故。每一次事故的发生都是由于操作者思想麻痹，注意力不集中，作业中的安全环节卡控不严，没有认真执行标准化操作法，从

5、这些血淋淋的事故中，我们每一个作业人员都要引以为戒，吸取事故的教训，针对自己平时工作中的薄弱环节，作业中的盲点。要发挥自己的优点弥补工作中的不足，严格执行标准化作业法，杜绝三违，让安全文化工作理念根植于我们每一个人心中。安全工作是一个庞杂而无需的大工程。它需要我们每一位操作者始终记得安全只有起点，没有终点。始终贯彻“安全第一，预防为主”的生产方针，贯彻人的生命高于一切，安全是企业最大的效益。安全工作容不得半点马虎，让安全文化理念根植于心，落实于行，安全生产才能保持长期的运行。在平时的工作中，作为一名车站值班员，不但要干好自己的本

6、职工作，还要敦促身边的其他作业人员注意自身安全和行车安全，针对不同季节，天气，环境做好不同的提示，做到每班甚至是每趟列车作业及运行中平稳有序的作业，运行中宁可多说一句，多提示一下重点事项，重点作业环节落实到实处。关于10月26日事故感想体会张永戟十月二十六日夜晚23点40分左右。调车员何文平在白沙窝车站进行调车作业时，在车辆运行中调整位置，由于站立位置及姿势不正确，在快到高站台时脚下打滑，把脚不慎踩入车轮底下，造成了一起人身伤害事故。这起事故的发生让我们更深一步的认识到了“安全”的重要性，生产事故造成的伤亡和损失是让我们触目惊心

7、的，它可以让一个善良活泼的人瞬间变的残缺不全，也可以让一个原本幸福的家庭变的支离破碎，然而这些事故的造成就是因为违章作业，简化作业，粗心精神不集中造成的，难道这血淋淋的的教训不值得我们认真思考吗？我作为铁运调车组一员，只要是从事与铁路行车有关的作业，就时刻存在于危险当中，时刻让头脑打牢安全意识，要知道危险无处不在，因此我们车务段的每一位员工都要身体力行，任何时候都不能忽视安全。《安全操作规程》认真执行，，牢记《安规》的每一个细节。《安规》是无数人用血的教训换来的，每一条每一款都是经过认真总结、推敲编写而成，熟记《安规》既是对自己

8、负责，也是对他人负责，更是对企业负责。我们之所以学习《安规》，不应该只是应付考试，而是要切切实实地应用到实际工作当中。当然，光有意识和责任还不够，最重要的还是要用意识去支配行动，切实把安全责任体现于生产工作中。在实际生产中，不要怕麻烦而省去了必要的安全措施，俗话