学位论文-—柴油机的优化设计.doc

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1、毕业设计（论文）题目6108柴油机连杆的优化设计院（系）机械与动力工程学院专业班级热能与动力工程（普）2010-01学生姓名学号指导教师职称讲师评阅教师职称2014年6月8日学生毕业设计（论文）原创性声明本人以信誉声明：所呈交的毕业设计（论文）是在导师的指导下进行的设计（研究）工作及取得的成果，设计（论文）中引用他（她）人的文献、数据、图件、资料均已明确标注出，论文中的结论和结果为本人独立完成，不包含他人成果及为获得重庆科技学院或其它教育机构的学位或证书而使用其材料。与我一同工作的同志对本设计（研究）所做的任何贡献均已在论

2、文中作了明确的说明并表示了谢意。毕业设计（论文）作者（签字）：年月I重庆科技学院本科生毕业设计摘要I重庆科技学院本科生毕业设计摘要摘要连杆在现代汽车工业中所起到的作用无可替代，是发动机中主要传动部件之一。但由于连杆工作情况的恶劣，传统的设计方法已经很难兼顾稳定性、经济性等方面，缺乏竞争力。本文基于这一实际情况首先将完成6108型柴油机连杆各参数的设计计算并进行传统校核，校核均安全后运用CATIA和CAXA等软件分别建立三维和二维模型，完成连杆三维和二维的零件图和装配图。有限元法是现代设计一种常用的高效能方法，将整个连续体离

3、散为有限个单元，通过各个单位的应力情况得到更直观的分析结果。本设计利用CATIA对已建好的三维连杆体模型进行有限元分析，得出连杆应力分布图、变形图、位移图等信息，对照所得的应力图等进行更准确的分析，最后提出了优化方案。关键词：连杆三维建模CATIA有限元分析优化设计I重庆科技学院本科生毕业设计ABSTRACTII重庆科技学院本科生毕业设计ABSTRACTII重庆科技学院本科生毕业设计ABSTRACTABSTRACTConnectingrodinthemodernautomobileindustryplaysairrepla

4、ceablerole,isoneofthemaintransmissionpartsintheengine.Butduetothebadconnectingrodworkingcondition,thetraditionaldesignmethodishardtobalancestability,economy,etc.,thelackofcompetitiveness.Firstinthispaper,basedontheactualsituationwillcompletethedesigncalculationand

5、theparametersof6108typedieselengineconnectingrodfortraditionalcheck,checkallsafetyusingCATIAandCAXAsoftwarerespectivelyafterthreeundertwokindsofmodelissetup,finishconnectingrodthreepeacekeeping2dpartdrawingandassemblydrawing.Finiteelementmethod(fem)isakindofcommon

6、lyusedhighlyefficientmoderndesignmethod,theentirecontinuumoffinitediscreteunits,moreintuitiveisobtainedbythestressstateineachunitofanalysisresults.ThisdesignusingCATIAtoalreadydevelopedthree-dimensionalmodelforfiniteelementanalysisofconnectingrodbody,itisconcluded

7、thattheconnectingrodstressdistributionanddeformationfigure,displacementdiagram,suchasinformation,controltheshouldtrytomakemoreaccurateanalysis,finallyputforwardtheoptimizationscheme.Keywords:finiteelementanalysisofconnectingrod3dmodelingusingCATIAoptimizationdesig

8、nII重庆科技学院本科生毕业设计ABSTRACTII重庆科技学院本科生毕业设计目录目录摘要IABSTRACTII1绪论11.1连杆简介及设计要求11.1.1连杆简介11.1.2设计要求21.2CATIA简介21.3本课题研究方向及意义21.4本章小结32连杆参数设计及校核42.1材料选择及强化处理42.