四客船舶船员培训要点

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1、“四客”船舶船员培训要点根据内河船舶船员特殊培训考试分理论考试和实际操作考试的要求，将“四客船”船员培训分为如下两部分：第一部分：理论学习一、基本知识。（一）船舶设备和术语(1)主机（船舶动力装置）：由它提供动力，通过轴系传递给螺旋桨产生推力，推动船舶前进或后退。布置在机舱。（2）主发电机组：提供照明及其它辅助设备用电。布置在机舱。（3）应急照明：系指关键处所、集合点和逃生通道处的照明；由应急发电机或其它装置提供至少三小时的照明。一般布置在专门的舱室。（4）舵机：控制船舶航行方向的设备。布置在舵机房。（5）锚机:水面锚泊时抛锚停船的设备，在靠离泊时也作系缆绳之用。一般

2、布置在船首。（6）尾缆机：在靠离泊时也作系缆绳之用。一般布置在船尾。（7）侧推器：用于靠离时改善船舶横移操纵性能。布置在船首部或/和尾部。它只在低速时有效，其功率是有限的。(8)船舶管系：是保证船舶正常航行、营运及人员生活所必须的设备。如舱底水管系、压载水管系、消防管系、日用水管系及其它特殊用途的管系。（9）部位名称：船的前端叫船首，后端叫船尾；船的两边叫船舷；连接船首尾的直线叫首尾线；从尾向首看，在该线右边的称右舷，左边的称左舷。船体是由许多骨架支撑着外板，组成的一个水密外壳；其首尾向的骨架称纵骨，横向环绕船体的骨架叫肋骨。（10）船舶稳性：指船舶受外力作用发生倾斜

3、，当外力消除后能够自行回复到原来平衡位置的能力。稳性要适当为好；过大或过小都对船舶安全产生不利影响；稳性过大，船舶摇摆剧烈，造成人员不适、船体结构易受损、舱内货物易位移以致危及船舶安全；稳性过小，船舶抗倾覆能力差，易出现较大的倾角，回复慢，船舶长时间斜于水面。为了保证船舶具有较好的稳性，其重心越低越好。一般通过压载水、调整装载的货物及合理分布旅客居住舱室等。要注意转移压舱水和燃油对吃水差和稳性的影响。(11)临界稳性高度曲线：反映临界稳性高度与排水量的关系曲线，是最低值；当船舶实际装载方案的初稳性高度不小于该状态下的临界稳性高度值时，船舶的稳性已满足规定的相应衡准指标

4、。（12）极限重心高度曲线：反映极限重心高度和排水量的关系曲线，是极限值（即最大值）;实际装载方案的船舶重心高度如果不超过查得的极限重心高度值，则表示船舶稳性已满足规范规定的指标。（13）船舶强度：船舶结构抵抗船体发生损坏及变形的能力；分为总强度和局部强度。（14）抗沉性：指船舱进水后船舶仍能保持一定浮态与稳性的性能。客船在抗沉性方面也应满足一舱不沉制。一舱不沉制是指船舶当其任一舱破舱进水后将不致沉没。（15）吃水差T：指船首尾吃水之间的差值，即T=首吃水-尾吃水。当T＝0时，为平吃水；当T＞0时，为首倾；当T＜0时，为尾倾。在实际工作中，应严禁首倾，避免过大的尾倾。

5、（16）救生设备：救生及弃船时使用的设备。如救生艇、救生筏、救生圈、救生衣等。（17）消防设备：发生火灾时灭火使用的设备与器材。如水灭火系统、二氧化碳灭火系统、手提式灭火器、紧急逃生呼吸器和消防员装备等。(18)堵漏设备：船舶因碰撞、搁浅及触礁等而造成船体破损漏水时需使用的设备与器材。如水泥、堵漏板和堵漏毯等。（19）防污设备：用于防止污染设备或发生污染后处理油污的器材。如油水分离器、生活污水处理装置、焚烧炉、围油栅、打捞器材及污油吸附材料等。还应备消油剂，经主管机关许可后方可使用。（20）弃船：自救无效，无外界援助下，船长命令采取放弃船舶、利用船上救生资源自救求生的

6、应变行动。只能由船长命令发出。（21）应变部署:是根据船舶危机情况分为消防、进水、人落水、弃船及防污染部署等。（22）应变信号：各种规定的应变信号由驾驶台用警报器、汽笛或号笛发出，全船所有起居处所及正常船员工作处所应能听到。我国现行的应变信号如下：1、弃船：七短一长声，连放一分钟。2、进水：二长一短声，连放一分钟。3、人落水：三长声，连放一分钟。4、防污染：一短二长一短声，连放一分钟。5、失火乱钟或连放短声汽笛一分钟后接长声表示失火部位：一船前，二船中，三船尾、四机舱、五上甲板（六车辆舱—滚装客船）。6、解除警报：一长声六秒，或口令宣布。（23）集合地点：是旅客在紧急

7、情况下集合的地方。应有标志。（24）床头卡：放在每个船员住舱床头的一张卡片，其中包含内容有自己的编号、应变信号、弃船时所登救生艇号及应变时职责与应携带的器材等。离船时应列入移交。（25）标准货：已根据货物单元的特定形式在船上设置了经批准的系固系统的货物；如集装箱等。半标准货：在船上设置的系固系统仅适应货物单元的有限变化；如汽车等。非标准货：需要专门积载和系固安排的货物。（二）内河客船的定义和分类系指航行于内河水域载客12人以上的船舶，包括客货(渡)船舶。根据用途又可对内河客船分为以下几类。(1)旅游船——主要供旅游者游览用的内河客船。(2)滚装客船—