铁路探伤管理规则

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1、铁运〔2006〕200号钢轨探伤管理规则第一章总则第一条为适应铁路运输的发展，加强钢轨探伤管理，提高钢轨探伤作业质量，根据《铁路技术管理规程》，特制定本规则。第二条钢轨探伤工作具有流动性和技术性强、安全责任重等特点，是工务部门钢轨防断、确保行车安全的关键工作。钢轨探伤作业应安排在白天进行。各有关部门要为探伤人员提供必要的工作、生活和业务学习条件，要对探伤设备的转运、存放、上道作业等给予积极支持和配合。第三条各级管理部门要重视探伤工作，探伤从业人员应固定，探伤队伍应稳定。铁路局要积极改善工务系统培训基地的探伤培训条件，加强探伤技术人员的培训工作。工务段（桥工段）应建立探伤人员

2、演练场所。探伤管理组应建立探伤人员技术档案。第四条铁路局应加强两级探伤网络建设，实现钢轨探伤车与钢轨探伤仪之间检测数据资源共享、相互补充；定期组织钢轨探伤车操作人员与工务段探伤人员进行技术交流，根据检测结果进行技术总结，以防漏检或误判。第五条本规则适用于铁路线路钢轨探伤。第二章组织管理第一节机构和人员第六条铁道部钢轨探伤主管部门负责全路钢轨探伤管理工作。第七条铁路局工务处负责全局钢轨探伤的组织管理工作，负责钢轨探伤技术和设备的管理。第八条铁路局工务检测所应设钢轨探伤管理组。第九条工务段（桥工段）、工务机械段应根据工作任务设探伤生产机构。第十条铁路局应设专业技术人员主管钢轨探

3、伤工作。工务段（桥工段）、工务机械段应设专人负责钢轨探伤工作。第十一条要按照GB/T9445和《国家职业标准》的要求加强对探伤人员的技能培训、鉴定和考核。执机人员必须具有I级或以上级别的探伤人员技术资格；Ⅱ级探伤人员应不少于探伤人员总数的50%。第十二条仪器检修人员应具备Ⅱ级或以上级别的探伤人员技术资格，具有必要的电子技术知识和技能。对仪器检修人员应实行考评制度，不合格者不应担任检修工作。第十三条探伤从业人员要加强业务学习、不断提高业务技能。工务段（桥工段）、工务机械段对不适应钢轨探伤工作的人员要及时调整。第十四条探伤从业人员应具有高中及以上文化程度，能胜任探伤工作。第二节

4、工作职责第十五条工务处（一）制定铁路局钢轨探伤工作发展规划和各项规章制度，并组织实施。（二）制定探伤设备（包括钢轨探伤车、钢轨探伤仪、钢轨焊缝探伤仪、通用探伤仪以及相应的探伤器材等）和相应检修设备的配置计划，负责小型探伤设备的选型。建立健全钢轨探伤设备检修管理制度。(三)制定钢轨探伤作业标准，并督促、指导实施，做好钢轨伤损和断轨的分析、统计。（四）制定探伤人员的培训、技术交流和技术比武计划。（五）制定钢轨探伤车的运用管理办法及年度探伤计划。第十六条钢轨探伤管理组（一）督促、检查探伤作业标准的贯彻实施，并对基层单位探伤工作进行技术指导。（二）负责实施探伤人员的培训、技术交流和

5、技术比武。（三）参与对钢轨伤损和断轨的分析。（四）建立健全钢轨探伤仪检修管理制度和设备台账。（五）负责对钢轨探伤仪的维修、年检和性能检查。（六）负责对新购置探伤设备、器材和配件的测试或抽查，对申请报废的仪器进行鉴定。第三章设备管理及检修第一节设备配置和管理第十七条铁路局应根据探伤设备配置计划为工务段（桥工段）、工务机械段配足探伤仪，并应配备一定数量的备用探伤仪。同时应配有相应的安全防护通信工具（如对讲机）、检测仪器、仪表、设备和修理工具等。第十八条新购置的探头和其他重要配件，须经铁路局组织的测试，合格后方可使用。第十九条探伤设备应满足下列要求：钢轨探伤仪应符合TB/T234

6、0标准；超声探头及保护膜应符合TB/T2634标准；钢轨焊缝探伤仪应符合TB/T2658.21标准；通用探伤仪应符合JB/T10061标准并能满足钢轨探伤的需要。第二十条探伤生产机构应配备超声波探伤试块，其中包括：标准试块：CS-1-5试块、CSK-1A或IIW试块等；对比试块：WGT-3试块和阶梯试块等；实物对比试块：如GTS-60试块和附件2推荐的GTS-60C试块等。钢轨焊缝探伤试块：GHT-1试块、GHT-5试块或等效的GHT-2、GHT-3、GHT-4试块。同时，应注意收集各种带有自然伤损的钢轨用作实物对比试块。第二十一条钢轨焊缝探伤应配备符合TB/T2658.2

7、1的扫查装置或组合探头。第二十二条应建立健全探伤设备的管理网络和管理制度，加强探伤设备的保养、维修和检测，禁止使用有故障的探伤设备进行探伤作业。第二十三条探伤仪应有计划地轮换使用，不能长期闲置。暂不使用的仪器，应每月进行一次开机和充电，并做好记录。第二节探伤仪检修、保养和考评第二十四条检修和保养（一）探伤仪探伤仪的检修和保养分日常保养、月测试、季度检修（季检）、年度综合检修（年检）和故障检修等。1．日常保养：每日作业完毕后进行。包括擦拭仪器、充电和对有关部件进行调整、紧固等。日常保养由操作者实施。2．月测试：每月进