ac-25下面层配合比说明

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1、安新高速改扩建工程第二十标合同段沥青混凝土下面层生产配合比中交第四公路工程局有限公司2010年6月沥青下面层生产配合比设计报告安新高速公路路面No.20标起始桩号为K17+000，终止桩号为K32+000，总长为15公里，目标配合比委托长沙理工大学设计,根据目标配合比设计，现将生产配合比试验结果报告如下:一、主要技术规范，试验规程1、JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》2、JTJ052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》3、JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》二、材料生产配合比所用各种原

2、材料试验报告见附页，1—5号仓矿料试验记录见附页。三、矿料级配设计按照JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范，通过试配法，确定矿料配比如下：材料1号仓0~3mm2号仓3~6mm3号仓6~11mm4号仓11~22mm5号仓22-28mm矿粉比例%23.07.517.536.013.03.0AC—25型下面层矿料合成级配计算结果及级配曲线见附页，由图可见，级配基本上接近目标配比设计要求。三、马歇尔试验确定最佳沥青用量目标配合比选择了五个油石比进行室内马歇尔试验：3.4%~5.4%,确定最佳油石比为3.89%，试验室选

3、择3.59%、3.89%、4.19%三个油石比进行室内马歇尔试验，击实温度按140℃-145℃控制，击实次数为双面各75次。粗集料和石屑采用毛体积相对密度，矿粉采用表观相对密度进行计算。各号仓矿质混合料、沥青、矿粉表观相对密度及毛体积相对密度见下表：材料名称1号仓2号仓3号仓4号仓5号仓矿粉沥青表观相对密度2.6302.7162.7342.7292.7172.7181.030毛体积相对密度2.6122.6212.6972.7022.663——矿料合成毛体积相对密度2.669矿料合成表观相对密度2.704矿料合成有效相对密

4、度2.697马歇尔试验及抽堤筛分试验记录见后附表页，AC—25型马歇尔试验结果汇总见下表：油石比（%）试件相对密度理论最大相对密度空隙率（%）矿料间隙率（%）沥青饱和度（%稳定度（KN）流值（0.1mm）马歇尔模数（KN/mm）3.592.4282.5595.112.258.215.1228.60.43.892.4382.5434.112.166.115.3630.20.44.192.4452.5273.212.173.614.1432.90.3将上表结果以油石比为横坐标，其它指标为纵坐标绘成马歇尔试验配比设计图（见附页

5、），在图中：由于密度没有出现蜂值，所以空隙率中值（4.5%）对应的油石比a3=OAC1=3.81%全部技术指标符合规范要求油石比范围为：OACmin=3.76%；OACmax=4.16%；OAC2=(OACmin+OACmax)/2=3.96%取OAC1与OAC2的中值为最佳沥青用量（OAC1+OAC2）/2=3.89%,在最佳油石比3.89%时的马歇尔试验结果及水稳定性检验全部符合规范要求,见下表:试验项目试验结果规范要求空隙率（%）4.13~6沥青饱和度（%）66.165~75稳定度（KN）15.36>8流值（0.1

6、mm）30.215~40残留稳定度（%）90.3>85四、配合比设计结论从以上试验结果可以看出，采用3.89%油石比，矿料配比1号仓23%，2号仓7.5%，3号仓17.5%，4号仓36%，5号仓13.0%，矿粉3.0%，各项指标均满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）的要求，可以做为生产配合比使用。拌和站根据以上生产配合比设计结果进行试拌，试验室进行抽样检验，马歇尔试验结果及抽提筛分结果见附页，各项指标符合设计要求，该生产配合比可用于试生产。