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时间:2018-07-23
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1、湖南铁路科技职业技术学院毕业设计课题列控设备动态监测系统专业城市轨道交通控制班级312-1学生姓名米雪指导单位指导教师许丽二零一四年十二月二十二日摘要为实时掌握列控设备工作状态,科学指导列控设备维护工作,及时处理列控设备故障,保证列控设备正常运行,2006年铁道部运输局基础部组织开展了列控设备动态监测系统(DynamicMonitoringSystemofTrainControlEquipment,简称DMS)研发,并在铁道部、铁路局、电务段三级部门有关单位进行试验应用。DMS采用成熟的信号处理、计算机、数据传输和网络通信技术,实
2、现对列控设备工作状态的实时监测和预警分析,科学、快速地指导现场维护和故障应急处理工作,提高维护工作的针对性和时效性。DMS由列控车载信息采集装置(简称DMS车载设备)、铁路总公司/铁路局DMS数据中心和用户终端组成。在铁路总公司和相关铁路局设置两级DMS数据中心,在铁路总公司、铁路局和站段设置三级用户。DMS车载设备安装在动车组内,在列车运行过程中,对列控车载设备运行状态信息、地面应答器信息、无线闭塞中心(RBC)报文信息和轨道电路信息等进行实时监测,并将监测数据通过铁路GSM-R网络或公网GPRS/3G实时传回地面数据中心,经过
3、数据分类、判断、处理和分析,完成列控车载设备及相关地面设备工作状态的实时监测和分析。关键词:DMS车载设备;DMS数据中心;用户终端目录二零一四年十二月二十二日1摘要2目录3第1章系统概述51.1总体描述51.1.1研制过程51.1.2概述51.2系统作用61.3系统特点61.4主要功能71.4.1实时监测功能81.4.2实时报警功能91.4.3实时跟踪功能111.4.4实时查看功能111.4.5信息解析功能11第2章体系结构142.1原理框图142.2系统组成152.3体系结构162.3.1系统总体架构162.3.2系统物理架构
4、192.3.3程序设计232.3.4软件测试262.3.5主要界面262.3.6传输方案292.3.7功能设计31第3章DMS硬件和软件393.1硬件体系结构393.1.1车载设备393.1.2地面设备403.1.3通信结构413.1.4主要技术参数423.2软件体系结构463.2.1软件系统结构463.2.2车载设备软件结构483.2.3铁路总公司DMS数据中心设备软件结构513.2.4铁路局DMS数据中心设备软件结构523.2.5用户终端软件53第4章系统接口和维护554.1安装运用情况554.2设备日常维护574.2.1状态
5、说明574.2.2日常维护584.2.3操作注意事项604.2.4系统故障及处理61第1章系统概述1.1总体描述1.1.1研制过程铁路第六次大提速以来,随着大量动车组的开行,如何实时掌握动车组运行状态信息并科学指导列控设备应急故障处理,保证铁路运输安全和效率,成为运输部门一项重点关注的课题。为实时掌握动车组列控系统工作状态,科学指导列控系统维护工作,及时处理列控系统故障,保证动车组正常运行,2007年,运输局基础部组织研发了列控设备动态监测信息采集装置,并开展了列控设备动态监测系统及动车组司机操控系统(简称DMS及E0AS)研究,
6、在部、局、电务段三级部门有关单位进行试验应用,效果显著。由于该系统车载设备及相关地面设备始终处于在线监测状态,对于科学、及时指导列控设备维护和故障处理起到了积极的作用,得到了用户的认可。2007年通过铁道部科技司组织的技术审查。1.1.2概述列控设备动态监测系统及动车组司机操控系统,是利用高科技手段对动车组运行状态、列控设备工作状态及司机操作状态进行全程在线监测及检测的监测系统,由车载信息采集装置、地面数据中心及查询终端三部分组成。车载信息采集装置安装在动车组相应机柜内,在运行中完成对ATP列控系统运用状态、应答器位置及报文、轨道
7、电路传输特性等信息的采集,同时还实时采集动车组司机相关操控信息,这些信息对于电务部门及时掌握列控设备工作状态,科学指导列控设备维护维修由重要左右。司机操控相关信息对机务管理部门及时掌握、分析动车组司机操控情况,监督司机工作状态,加强对动车组司机的业务指导与管理具有非常重要的作用。系统采集的数据通过GPRS/GSM-R网络传回地面数据中心,经处理、分析、统计后,通过互联网或铁路生产网传给各查询终端,配以地面网络传输管理分析设备,从而达到动车组在运用过程中,对涉及行车安全的信号设备ATP、应答器、轨道电路等内容的监测,实现列控设备和地
8、面设备的检测、分析。总体做到列控设备日检测,达到利用车载动态设备检测地面静态设备的目的。1.2系统作用1)为电务维护人员提供ATP设备、轨道电路和应答器等实时信息,为设备维护提供依据。2)为行车调度科学指挥提供动车组实时运行信息。3)为机务管理部门
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