a320放行人员考试试题

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1、2012年度放行人员A319/A320/A321试题单位：部门：姓名：现岗位：得分：注意事项：1.请保持卷面清洁，不得涂改，涂改后不得分。2.本卷为单项选择，在正确答案上画圈“O”。3.“单位”填写举例：XX维修部航线部；“部门”填写举例：二车间；‘“现岗位”填写举例：电子维护。4.考试时间60分钟，请参加考试人员关闭手机和对讲机。选择题：50题，每题1分。1.下图取自AWM33-26-01P006，请问图中圆圈内的导线的编号为：a.CF22-5011；b.5011-3326；c.5011-CF22；d.3326-5011；2.下面关于A320飞机座舱压力的说法哪个是错误的，正常情况下：a.高

2、空座舱压力大于外界压力；b.座舱压力降低，座舱高度将增加；c.要使得座舱压力升高，外流活门开度需要调大；d.A320飞机的电子舱、空调舱、前货舱、后货舱都是增压舱；3.电子舱通风系统中，在地面，当BLOWER电门设置在超控位置时，将出现:a.蒙皮进口活门关闭，蒙皮出口活门关闭，BLOWER风扇关闭，EXTRACT风扇工作，空调空气引气活门关闭；b.蒙皮进口活门关闭，蒙皮出口活门关闭，BLOWER风扇关闭，EXTRACT风扇工作，空调空气引气活门打开；c.蒙皮进口活门关闭，蒙皮第7页共7页出口活门半开，BLOWER风扇工作，EXTRACT风扇工作，空调空气引气活门关闭；d.蒙皮进口活门关闭，蒙皮

3、出口活门半开，BLOWER风扇关闭，EXTRACT风扇工作，空调空气引气活门打开；4.有关空调系统应急冲压空气进气门的描述正确的是：a.位于机身右下部，双组件失效时自动打开；b.位于机身左下部，双组件失效时机组通过按压控制电门打开；c.位于机身右下部，双组件失效时机组通过按压控制电门打开；d.位于机身左下部，双组件失效时自动打开；5.后货舱加温系统中，受加温控制器调节的空气来源于：a.客舱循环空气；b.组件FCV后的热空气；c.直接取至引气系统的热空气；d.外界空气；6.飞行增稳计算机（FAC）的功能是：a.偏航阻尼，方向舵配平，方向舵行程限制，飞行包线保护；b.偏航阻尼，俯仰配平，方向舵配平

4、，飞行包线保护；c.偏航阻尼，方向舵配平，俯仰配平；d.飞行指引、航路计划、方向舵配平；7.当两部FMGC都工作，飞行管理信息是如何在PFD和ND上显示的：a.主FMGC供给两部PFD和ND；b.随动FMGC供给两部PFD和ND；c.每部FMGC供给相关的PFD和ND；d.FMGC1给左PFD右ND，FMGC2给右PFD左ND；8.当A320飞机安装三部RMP时，一般情况下RMP3控制______a.VHF1;b.VHF2;c.VHF3；d.VHF3/HF1/HF2;9.下面有关VHF和HF通讯系统的说法哪个是错误的:a.VHF使用的无线电波的波长比HF的长；b.通常远距离通讯时使用HF；c.

5、ACARS系统使用VHF3发送和接收数据；d.VHF天线的尺寸（长度）比HF天线的尺寸小；10.下面有关A320飞机电网描述错误的是：a.交流主电源为115V、400HZ的三相交流电；b.TR的作用是将115VAC转化为28VDC；c.静变流机的作用是将28V直流电转化为115V三相交流电；d.静变流机当只有电瓶工作时工作；11．AIDS报文由哪个计算机产生：第7页共7页a.FDIMU的DMU部分；b.FDIMU的FDIU部分；c.DFDR；d.CFDIU；12.有关A320飞机冲压涡轮RAT的描述正确的是:a.冲压涡轮上装有线圈，可以给飞机提供电源；b.冲压涡轮不能自动放出，只有通过按压电门

6、才能放出；c.冲压涡轮可以在空中收回；d.冲压涡轮输出液压压力给蓝液压系统；13.A320的CSM/G发电机的动力源来自：a.绿系统；b.黄系统；c.蓝系统；d.冲压空气；14.A320飞机货舱装有__个灭火瓶a.1；b.2；c.3；d.4个；15.下面有关水系统放泄桅杆电加温系统描述准确的是：a.由专门的控制器控制，使用单相115VAC，加温控制不需要空地信号；b.由专门的控制器控制，使用单相115VAC，加温控制需要空地信号；c.由专门的控制器控制，使用28VDC，加温控制不需要空地信号；d.由专门的控制器控制，使用28VDC，加温控制需要空地信号；16.若某机在一段时间频繁出现短停和航后

7、时机组氧气瓶压力过低，但航前从未出现，可能是下面哪个故障源引起；a.机组氧气面罩漏气；b.压力调节器前的高压管路漏气；c.压力调节器漏气；d.氧气瓶漏气；17.EPSU内部电磁何时将给应急灯光系统供电：a.输入的115VAC失效;b.输入的28VDC失效；c.输入的115VAC和28VDC都失效；d.输入的26VAC失效；18.下面有关A320飞机发动机探测环路描述准确的是：a.各探测元件以并联方