高速铁路轨道的平顺性与沉降变形监测设计书

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1、高速铁路轨道的平顺性与沉降变形监测设计书一.设计说明本设计是对某客运专线铁路路基进行，总长3.84公里，包括4座大桥，一座特大桥，一座隧道，6段路基，5座混凝土箱涵。管段内软基处理形式较多，工后沉降不均匀，为确保客运专线无碴轨道的铺设和控制工后沉降，特制定施工期间的沉降变形动态观测实施细则。二.沉降变形观测1路基沉降变形观测1.1.1DK1713+536.19~DK1713+862.94段路基监测断面设置本段路基设计为深路堑，地质情况为全风化、中风化粉砂质泥岩。全段路基共设置2个A-2型监测断面，2个C-2型监测断面，5个E-1型监测断面，2个E-2型监测断面，2个G型监测断面

2、，4个I型边坡位移监测断面。各监测断面设置里程为：A-2型里程分别为DK1713+820、+850。C-2型里程分别为DK1713+820、+850。E-1型里程分别为DK1713+650、+690、+730、+760、+790。E-2型里程分别为DK1713+555、+624。19G型里程分别为DK1713+537.19、+861.94。I型里程分别为DK1713+645、+690、+730左侧，DK1713+730右侧。1.1.2观测元件本段路基观测元件为沉降观测桩、沉降板、位移监测桩、静力水准仪、单点沉降计和边桩，具体数量见表1-1，观测元件具体形式见附图一。1.2.1D

3、K1714+203.5~DK1714+339.71段路基监测断面设置本段路基为基床处理路基，地质情况为全风化粉砂质泥岩。监测断面设置为1个A-2型监测断面，2个B-1型监测断面，4个E-1型监测断面，1个E-2型监测断面，2个G型监测断面。各监测断面设置里程：A-2型里程分别为DK1714+300。B-1型里程分别为DK1714+220、+335。E-1型里程分别为DK1714+210、+230、+320、+330。E-2型里程分别为DK1714+270。G型里程分别为DK1714+204.5、+340.71。1.2.2观测元件本段路基观测元件为沉降观测桩、静力水准仪、单点沉降

4、计和边桩，具体数量见表1-3，观测元件具体形式见附图一。191.3.1DK1714+643.99~DK1714+917.87段路基监测断面设置本段路基为边坡防护路基，地质情况为全风化粉砂质泥岩。监测断面设置为1个A-1型监测断面，1个A-2型监测断面，2个B-4型监测断面，5个C-1型监测断面，4个C-2型监测断面，2个D-1型监测断面，2个E-1型监测断面，6个G型监测断面，具体断面型式见附图。各监测断面设置里程：A-1型里程分别为DK1714+815。A-2型里程分别为DK1714+735。B-4型里程分别为DK1714+760、+735。C-1型里程分别为DK1714+7

5、45、+780、+825、+850、+880。C-2型里程分别为DK1714+655、+840、+790、+900。D-1型里程分别为DK1714+865、+835。E-1型里程分别为DK1714+685、+710。G型里程分别为DK1714+645、+772.69、+779.31、+870.62、+875.78、+916.87。1.3.2观测元件本段路基观测元件为沉降观测桩、沉降板、静力水准仪、单点沉降计和边桩，具体数量见表1-4，观测元件具体形式见附图一。表1-4路基沉降变形监测元件数量表19监测断面监测断面数量沉降监测桩静力水准仪边桩单点沉降计沉降板A-1型13　　　　A

6、-2型13　　　　B-4型26　2　4C-1型515　10105C-2型412　888D-1型26　462E-1型22　　　　G型6　12　　　合计2244122424191.4.1DK1715+552.75~DK1715+979.35段路基监测断面设置本段路基为深路堑，地质情况为全风化粉砂质泥岩。监测断面设置为1个A-1型监测断面，1个B-1型监测断面，3个C-1型监测断面，7个E-1型监测断面，4个G型监测断面，3个I型监测断面。各监测断面设置里程：A-1型里程分别为DK1715+760。B-1型里程分别为DK1715+955。C-1型里程分别为DK1714+780、+94

7、0、+970。E-1型里程分别为DK1714+580、+610、+650、+690、+830、+870、+910。G型里程分别为DK1715+553.75、+807.95、+812.05、+978.35。I型里程分别为DK1715+600、+630、+660。1.4.2观测元件本段路基观测元件为沉降观测桩、沉降板、静力水准仪、单点沉降计、位移监测桩和边桩，具体数量见表1-5，观测元件具体形式见附图一。191.5.1DK1716+319.93~DK1716+713.07段路基监测断面设置本段路