特大桥监理实施细则

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1、贵广铁路引入贵阳枢纽工程云阳双线特大桥监理实施细则编制：审核：批准：成都西南交大工程建设咨询监理有限责任公司贵广铁路引入贵阳枢纽工程监理站二00九年十月目录一、工程概况……………………………………………………………………..2二、编制依据……………………………………………………………………..3三、监理工作范围………………………………………………………………..456四、监理工作重点………………………………………………………………..4五、监理工作流程控制要点……………………………..………………………4六、监理工作控制要点…………………………………………………………..5七、监控手段……

2、…………………………………………………………….....52八、监理工作方法及措施……………………………………………………….55.九、旁站或见证的部位和工序…………………………………………………..56监理实施细则一、工程概述1．1、主要技术标准铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；56最大坡度：-24‰；速度目标值：100km/h；曲线半径：2000m；牵引种类：电力；到发线有效长度：650m；闭塞类型：自动闭塞；建筑限界：满足开行双层集装箱要求。1.2、设计情况云阳双线特大桥位于贵阳市云岩区境内DK6+167.850～DK6+862.255，中心里程DK6+491，全桥孔跨布置为:2-24

3、m+3-32m+(48+3×80+48)m+6-32m；本桥位于-24‰的坡道上，平面位于直线及半径R=2000m的曲线上；本桥范围内地下水对混凝土具有酸性盐侵蚀性，侵蚀等级为H1，地表对砼无侵蚀。本桥15个桥墩2个桥台，其中3#～12#墩为空心墩，其余墩均为实心墩，0#、16#台为空心桥台，全桥基础形式均为钻孔桩基础，桩径分别为1.25m、1.5m、2m。本桥上跨车流量较大的三桥南路和居民聚集区,大直径桩孔和超高空心墩及钢构连续梁，对施工技术和安全要求较高。施工时需对公路进行施工防护；防护措施：挖基采用钢板桩和型钢防护，连续梁施工设立防护支架。(注：根据已到咨询图编制，且5～10#墩咨询

4、图都未到，设计图到位后以设计图为准)1．3、自然地理特征1.3.1地理位置本桥位于贵州省会城市贵阳市云岩区境内，跨越三桥南路。1．3.2地形地貌地形起伏较大，丘坡覆土较薄，覆土多由黏性土组成。1．4、地质条件56岩性杂，岩性交替变化，有薄至厚层状石英砂岩、砂岩夹页岩等软硬相间岩层；有为灰岩、白云岩、泥质白云岩；有薄层至中层状硅质岩、页岩、燧石灰岩互层，夹炭质页岩、煤线。构造较复杂，线路穿过背斜及多条断层。本桥主要的不良地质问题是穿过可溶岩地区1.5、水文地质：地下水呈硫酸根H1及酸性H1侵蚀环1.6气象条件本地区属亚热带温热湿润气候及亚热带湿润季风气候。温暖湿润，雨量充沛。降雨主要集中在夏

5、季5月至8月，以大雨、暴雨为主要降水形式。年平均气温15.3℃，极端最高气温39.5℃，极端最低气温－9.5℃，无霜期达260天以上。多年平均降雨量1220㎜，多集中在5～8月份，雨日长达180天。年平均风速2m/s，多年平均湿度76.9％。1．7、地震参数根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)，,区内地震震动峰值加速度为0.05g。二、编制依据2.1国家颁布的有关工程建设方面的法律、法规。2.2国家和铁道部正式颁布的各项有关铁路桥涵工程建设的技术标准、设计及施工规范、试验及检测规程、桥涵验标等。2.3国家、铁道部批准的有关本工程的文件。2.4本工程已签订的委托监理合同、

6、工程施工承发包合同，贵广铁路引入贵阳枢纽工程指挥部相关的铁路工程施工安全技术规程。2．5、铁路建设工程监理规范2．6、设计文件2．7、已批准的监理规划和施工组织设计56三、监理工作范围根据建设单位与成都西南交大工程建设咨询监理有限责任公司签订的委托监理合同和贵广铁路引入贵阳枢纽工程指挥部的文件精神要求，对本单位工程进行“五控（安全，质量，进度，投资，环、水保及文明施工）”、“两管（合同和信息管理）”、“一协调”的全面现场监理工作。四、监理工作重点1、基础施工；　2、墩台施工；　3、支承垫石施工；4、现浇梁梁体施工五、监理工作流程施工准备基础施工桩基及承台基础561、监理工程师熟悉设计文件，

7、参加设计交底，核对施工图纸。编写项目监理实施细则。2、审查施工组织设计（或施工方案）。3、检查开工准备条件（交桩复测、控制桩（网）复测的情况及复核结果，施工机械设备、材料、人员到场情况，工地实验室（或外委实验室）等）。墩台施工上部结构钢筋砼简支梁支座钢构-连续梁桥面系及附属设施1、审查竣工技术文件（成桥后的测量资料、各项试验检验资料等）。2、整理监理资料。3、参加竣工验收。1、审查分部、分项工程施工方案（或施工工艺）。2