214线退化性多年冻土地区试验路设计

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1、214线退化性多年冻土地区试验路设计来源：中国论文下载中心[06-03-2113:11:00]作者：房建宏刘晓瑶王晓编辑：studa9ngns摘要：为研究在退化性多年冻土地区修筑公路的可靠性，在214线K309+000～K34+000全长15km内选择不同退化多年冻土类型，采用不同的路基高度、路面结构型式进行试验研究，着重讨论了214线退化性多年冻土地区路基、路面修筑技术研究课题修建试验路中，试验路段的选择和地质条件分析及路基路面，观测网的研究、设计。关键词：退化性冻土试验路设计1引言国道214线鄂拉山至清水河段，经过勘察，多年冻土区跨越里程313.3km，其中连续多年冻土92k

2、m，不连续多年冻土147.3km，冻土总里程239.3km。在全球大气环境转暖，高原冰川后退，雪线上移，以及铺筑黑色沥青路面施工等人为活动的影响下，在公路沿线冻土已发生明显退化。在国内，以往研究冻土对工程的影响是针对稳定状态的冻土为主要对象，包括青藏公路的冻土研究，它的经验不能简单地推演到退化状态冻土。国外，一些国家也是近期认识到全球气候转暖对冻土退化的影响，在工程对策上刚刚起步，尚无成熟经验可借鉴，且冻土地质条件及气候环境的差别，对工程影响的程度也不尽相同。为研究在退化性多年冻土地区修筑公路的可靠性，“214国道退化性多年冻土地区路基路面修筑技术的研究”课题列入“八五”交通部行

3、业联合科技攻关计划，为满足课题研究内容的需要，决定建设试验路进行研究。2试验路选择与地质条件分析2.1试验路的选择试验路的选择以满足课题研究的需要和能够代表214国道退化性多年冻土类型的路段为原则，同时兼顾今后工作的方便，依据前期对214国道多年冻土调研成果，拟定在花石峡以南长石头山以北K309+000～K324+000段总计15km范围内，结合改建工程建立试验研究工程段。为进一步查清K309+000～K324+000段冻土类型，又进行了详细的地质勘探，开挖试坑8个，测地雷达勘察15km和8个横剖面，综合分析勘察结果，确定K309+000～K324+000范围内K309+000～

4、K310+400(不连续多年冻土干燥型冻土岛)、K314+100～K315+100(不连续多年冻土湿润型冻土岛)、K317+000～K317+800(连续多年冻土干燥型)、K321+540～K322+340(连续多年冻土湿润型)修建试验路。2.2试验路地质条件分析试验路长石头山(K309+000～K324+000)段为典型的连续多年冻土区，以三叠系砂岩为主夹页岩，区段内第四纪松散层从2m～7m，以残积砾石为主，路线两侧有侵蚀平台构成小流域缓坡，草皮亚粘土或粉砂土覆盖，形成典型的冻胀草丘、热融滑塌、地下冰发育。坡脚山前洪坡积裙及洪冲积阶地上，砂砾土厚度一般小于10m，植被较好，地下

5、水埋深浅。由于地质条件复杂，公路沿线分布着不同的多年冻土类型。2.2.1不连续岛状多年冻土干燥型段该段海拔高程4248m，设计里程K310+000～K310+300，全长300m。路基两侧地势平坦，属古河漫滩相，地表植被稀少，干燥，无季节性积水坑。天然地表由于人工取土，破坏处较多。上限位置2.07m，上限含水量W=84.93%。第四纪厚度5～7m，强风化层8～9m。冻土层厚度3～5m。2.2.2不连续多年冻土湿润型段该段海拔高程4347～4333m，设计里程K314+200～K314+500和K314+650～K314+950，全长600m。路基上方丘状草皮发育，潮湿，有少量季节

6、性浅层地下水出露，多年形成斑土，并有小型冻胀丘，有少量冻拔石。路基下方草皮发育，地面稍平整，K314+650～K314+950路线右侧有季节性积水坑。上限位置1.34～1.48m，上限含水量W=25.78%。第四纪厚度5～6m，强风化层厚度8～9m。冻土层厚度6～10m。2.2.3连续多年冻土干燥型段该段海拔高程4388～4381m，设计里程K317+100～K317+700，全长600m。地表有少量积水坑，植被较好，但地表较干燥，有冻胀裂缝，无砾块石裸露。上限位置1.28m，上限含水量W=40.82～58.63%。干容重ρd=0.81～1.14g/cm3。第四纪厚度5～6m，强

7、风化层厚度7～8m。冻土层厚度大于15m。2.2.4连续多年冻土湿润型段该段海拔高程4484～4474m，设计里程K321+640～K322+240，全长600m。地表为高山草甸，丘状草皮发育，地表季节性积水坑较多，潮湿。路基上方开挖，天然地表排水沟两侧热融滑塌严重。上限位置1.15～1.20m，上限含水量W=156.62～196.38%，干容重ρd=0.33g/cm3。第四纪厚度约为5～6m，冻土层厚度大于40m。3试验路与观测网设计3.1试验路设计试验路的设计主要为路基设计和