筋混凝土铁路简支梁设计书

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1、筋混凝土铁路简支梁设计书第一部分课程设计任务书设计资料1、结构型式及基本尺寸采用分片形式T形截面。梁梗中心距道碴槽宽每片梁顶宽计算跨度梁全长梁高跨中腹板厚180cm390cm192cm16.00m16.50m1.90m30cm2、桥上线路与人行道桥上线路为平坡、直线、单线铁路，道碴桥面；设双侧带栏杆的人行道。3、材料混凝土：250号钢筋：T20MnSi及A3。板内：受力钢筋φ10；分布钢筋φ8。梁内：纵向受力钢筋φ20；箍筋及纵向水平钢筋φ8；架立筋φ14。4、荷载活载：列车活载:中—活载；人行道活载：距梁中心2.45米以内10kPa；距梁中心2.45米以外4kPa；恒载：人行

2、道板重1.75kPa;栏杆及托架重（集中作用于栏杆中心）0.76kN/m（顺桥）；道碴及线路设备重10kPa；道碴槽板及梁体自重，按容重25kN/m3计算。板自重可近似按平均厚度计算。5、规范《铁路桥涵设计规范》TB2005《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3--200525梁体横截面图（单位：cm）25二．设计计算内容第一部分道碴薄板的设计和计算一．荷载计算与组合1.恒载（1）板的自重（按平均厚度）（按矩形估算）板平均高度（2）道碴及线路设备重：（3）外挡碴墙重外挡碴墙的几何尺寸如图所示：25作用点：取为99mm。（4）人行道板重：（5）栏杆及托

3、架重：综上可得恒载的计算图示如下：道碴槽板恒载受力示意图尺寸单位：cm（控制截面为图中红线所示的A、B、C、D、E五个截面）恒载引起的内力计算：在顺跨度方向取１米宽的板带进行计算。E截面：A截面：25B截面：C截面：D截面：2.活载（1）列车活载①普通列车产生“中—活载”如下：②特种列车产生的“中—活载”如下：道碴槽板的列车活载按特种活载。计算活载冲击系数　　　　　　　　　　其中外悬臂板长　　　　　　　25内悬臂板长　　　　　（2）人行道静活载距梁中心2.45m以内：;距梁中心2.45m以外：.　活载内力组合（分工况讨论）：活载组合①：有车--列车活载+2.45m以外的人行道活

4、载，即，板与人行道荷载分布图如下：活载组合②：无车--全部的人行道活载，即，板与人行道荷载分布图如下：25结合前面部分的恒载计算有：板与人行道荷载分布表q1(KN/m)q2(KN/m)q3＇(kPa)q3＂(kPa)q3(kPa)qP(kPa)Q1(kN)Q2(kN)4.725101041.7592.21.4650.76板自重道碴及线路设备重2.45m以内2.45m以外人行道步板重列车活载挡碴墙重栏杆及托架重活载引起的内力计算：在顺跨度方向取１米宽的板带进行计算。E截面：A截面：B截面：C截面：25D截面：综合以上计算，弯矩和剪力如下表控制力M=恒载M+max{活载①M，活载②

5、M}控制力Q=恒载Q+max{活载①Q，活载②Q}弯矩表如下截面EABCD恒载弯矩(kN·m)1.8197.16711.3104.0371.631活载①弯矩(kN·m)1.7476.03916.22725.92810.620活载②弯矩(kN·m)2.9977.5589.51300控制力M(kN·m)4.81614.72527.53729.96512.251剪力表如下截面EABCD恒载剪力(kN)2.61513.35717.33310.9036.927活载①剪力(kN)2.2425.28850.17969.14344.299活载②剪力(kN)7.247.247.2400控制力Q(

6、kN)9.85538.64567.51280.04651.226二．板厚检算板的净保护层厚度取为34cm，板的受力钢筋采用HRB335,查《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3--2005,得混凝土标号为250,查TB10002.3--2005得，25　　　取截面EABCDM（KN/m）4.81614.72527.53729.96512.251(cm)5.77110.09113.814.3959.204（cm）9.77114.09117.818.39513.204（cm）1215242415由上表可以看出都每一个控制截面均成立，因此板厚检算合格。三．

7、配筋并检算最小配筋率（查规范有）截面EABCDZcm）7.049.6817.617.69.683.88.458.699.467.03配筋（间距cm）断筋数10断510断110断1不断筋10断25.149.2529.25210.288.22425取C截面为控制截面，其所需要的面积为查规范有C截面的配筋应取，以C截面处配筋为基准（因为同一板内的钢筋距离不能取很多不同的数值，故只能取距离最小的，然后通过断筋来避免材料的浪费。）对于E截面，所以10断5；对于A截面，所以10断1；对于B截面，所以10