建兴高速公路项目实施性施工组织设计

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1、中交一公局第一工程有限公司建兴高速公路实施性施工组织设计第一章前言1.1编制依据凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线建设项目施工招投标文件；凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线建设项目施工合同文件；凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线施工图设计文件；国家现行的有关法律、法规、政策等；交通运输部颁发的现行公路工程标准、施工及设计规范、规程及相关文件；中国交通建设股份有限公司企业管理制度，技术管理办法，质量管理办法及同类或类似工程的施工经验。1.2编制原则1、按照招标合同条件的各项条款要求，实质性响应业主及监理工程师的指令和要求。2、严格遵守招标文件明确的《设计规范》、《施工规范》、《公路技术管理规程》

2、、《公路工程质量检验评定标准》及施工图设计。3、坚持在实事求是的基础上，施工进度安排高效、合理，施工区段划分科学，符合施工现场实际情况，力求技术先进、管理科学、经济适用的原则。4、坚持施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。5、实施项目法管理，通过对施工人员、设备、材料、资金、技术、方案、营地、时间与空间条件的优化设置，实现项目成本、工期、质量及创立良好社会信誉的预期目标。6、在本工程实施的全过程中，始终坚持“安全第一，预防为主”的原则，做到“管生产必须管安全”，精心编制项目安全技术措施计划，并保证其落实和实施，建立健全安全生产责任制，加强安全教育与培训

3、，做好安全技术交底工作，加强安全检查，确保本工程无安全事故。7、组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路桥梁、隧道和路基专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子，就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。186中交一公局第一工程有限公司建兴高速公路实施性施工组织设计8、统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。9、采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。10、根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来类似工程的施工经验，运用我公司开发的先进

4、施工工法，实行试验先行。11、在本工程的实施过程中，科学规划施工现场，保持施工现场的整洁有序，加强文明施工、环境保护的宣传与教育，尽量减少施工对周围居民和环境的影响。合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路两侧原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。1.3编制范围适用于本标段内的路基、路面、桥涵、隧道、排水、防护工程等。186中交一公局第一工程有限公司建兴高速公路实施性施工组织设计第二章工程概况2.1工程概况该公路起于葫芦岛市建昌县城北侧，止于兴

5、城市东城与滨海公路连接，路线全长90.019km，其中按高速公路标准建设的路段长82.889km，按一级公路标准建设的路段长7.130km；本项目的建设是完善辽宁省高速公路网的需要，是改变兴凌线（G318）落后的通行状况、提高通道服务水平和运输能力的需要。该路段采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，路基宽度24.5m，桥涵设计荷载采用公路一级。本合同段为凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线第7、8合同段，里程桩号为K44+080~K68+900。本合同段起点位于兴城市药王乡何家屯南，在谷屯北设药王互通式立交连接县道三立线、跨女儿河、跨魏塔铁路、经李家屯南、过郭家镇、经张沈屯北、转

6、头山北、红崖子乡老驸马村、古城子村西侧、经河子屯北、设樊屯隧道下穿山体，在白塔乡朗月村南至合同结束。主要控制点有药王互通式立交、女儿河大桥、李屯公铁分离式立交、虎头山大桥、头道河子公公分离式、樊屯隧道等。本标段计划开工日期为2012年5月，预计交工日期为2014年10月，合同计划总工期为30个月。2.2工程地质及水文、气象状况1、地形地貌路线位于辽宁西部，地势总体为自北西向南东呈阶梯状降低。山脊延伸方向与构造线一致，呈北东和北北东向延伸。地貌类型以构造剥蚀低山、丘陵为主，其次是剥蚀堆积地形，包括坡洪积扇及山间谷地、河谷平原等。2、工程地质评价根据设计带底层、岩石体结构、类型、组合特征及其

7、坚硬程度、稳定性等因素，将其分为岩体、土体两大类。设计带岩体可分为四类，即坚硬块状火山岩类（I1）、坚硬层状碳酸盐岩类（I2）、坚硬块状变质岩类（I3）、较坚硬层状碎屑岩类（I4186中交一公局第一工程有限公司建兴高速公路实施性施工组织设计）。土体可分为：松散粉质粘土、粉土、砂砾卵石类（II1）；粉质粘土、黄土状粉质粘土、粉土、砂砾石（II2）；含砾、碎石粉质粘土、黄土状粉质粘土、粉土类（II3）。本项目设计带工程地质条件较好，局部