基于dsp的液晶显示设计方案

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1、基于DSP的液晶显示设计方案第一章绪论1.1选题背景及研究意义当前，我国大城市的大气污染已不能忽视，汽车排放是主要污染源之一，我国已有16个城市被列入全球大气污染最严重的20个城市之中。我国现今人均汽车是每1000人平均10辆汽车，但石油资源不足，每年已进口几千万吨石油，随着经济的发展，假如中国人均汽车持有量达到现在全球水平---每1000人有110辆汽车，我国汽车持有量将成10倍地增加，石油进口就成为大问题。因此在我国研究发展电动汽车不是一个临时的短期措施，而是意义重大的、长远的战略考虑。电动车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和

2、排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，电动机和控制器的成本更低，且电动车能量转换效率更高。因电动车的能量来源——电，来自大型发电机组，其效率是小型汽油发动机甚至混合动力发动机所无法比拟的。无论是电动汽车的能量管理系统还是驱动系统都离不开人机交互界面。能量管理系统如同动力电池的大脑，人机交互界面如同汽车的眼睛。统计资料表明车载显示仪表的使用，能够使汽车电子产品的开发进度加快，大大缩短了开发周期，节省了开发资金，另外使交通事故的发生率降低，大大减少了人员伤亡和财产损失，产生了显著的社会效益。因此，电动汽车需要对整车的电机运行状况

3、和动力电池各种参数进行人为地监测和控制，从而达到更安全稳定的运行。传统汽车仪表板通常是把所有的模拟仪表罗列出，不仅没有重点，而且显示不直观，精确度低，不能满足现代电动汽车的发展和要求。随着电子器件的应用，电动汽车各种需要显示的状态越多，如果仍采用车内点对点连线必将导致车身布线过多且变得复杂。5620世纪80年代初期出现了数字信号处理器（DSP)，原是用于信号处理领域的芯片，随着世界各大DSP生产商对产品性能的提高，DSP的控制能力不断提升，既具备了高速的数据信号处理能力，又具备了很强大的I/O控制功能，很适合作为电动机的复杂控制器，近

4、年来，包括TI，MOTOROLA，AD等大公司在内的许多DSP厂商都相继推出了电机控制专用DSP芯片，如TMS320系列、DSP56F80X系列等。这类芯片都以DSP处理器为核心，使用其高效的指令集，同时在片内集成了包括A／D，PWM等在内的电机控制接口电路，不仅简化了系统硬件电路，同时也提高了可靠性和性价比。其中，TI公司生产的高性能的电机控制处理器TMS320vc5402，它是功能强大的32位定点DSP芯片，具有功耗小、性能高、运算速度快、数据和程序存储器容量大、AD采样和处理精度高等特点，能满足电动汽车液晶显示要求1.2国内外发

5、展现状及发展趋势1.2.1电动汽车发展现状及趋势56当今世界，汽车保有量已经超过6亿辆，年产量超过5000万辆，在耗用巨量石油资源的同时，产生极大的气体污染--每年汽车尾气约排放2亿吨有害气体，占大气污染总量60%以上。石油资源逐渐趋于枯竭，环境污染日益严重，迫切需要节省能源和低排放甚至是零排放的绿色环保汽车产品。为此，世界各国政府以及各大汽车制造商都在加大力度开发各种不同类型电动汽车。　　近二十多年来，西方工业发达国家政府把电动汽车的研究开发看作解决环境问题和能源问题的一种有效手段，在经济上给予大力支持。美国政府至今已出资数百亿美元

6、支持汽车厂商和相关厂商进行电动汽车技术的开发研究。美国三大汽车公司1991年联合成立了美国先进电池联合体，投入了4.5亿美元，其中政府拨款2.25亿美元，共同开发镍镉、镍氢、锌空气电池、燃科电池等各种高性能蓄电池。日、法、德等国各大公司也投入巨资研究开发高性能电池。在电动汽车整车研究开发方面，至90年代末期，国外大汽车公司已开发生产了100多种型号的纯电动汽车、燃料电动汽车和混合动力汽车(表1)。其中，已有10多种纯电动汽车车型投入商业化生产；近年来，燃料电池电动汽车成为新的开发热点，美国计划到2010年市场上燃料电池汽车占市场4%份

7、额，达到60万辆，日本政府发布燃料电池汽车发展计划--2010年5万辆，2020年500万辆；在纯电动汽车和燃料电池汽车因技术和成本问题尚未进入批量生产情况下，为了尽快降低燃油汽车的排放，美日等国正在广泛研制混合动力汽车，目前已经开始小批量商业化生产。从世界范围来看，我国电动汽车的研制与国外发达国家几乎站在同一起跑线上。"九五"期间，科技部将电动汽车项目列入国家重大科技产业工程项目，投入近1亿元。国内汽车公司、大学和研究机构即开始研制电动汽车，并逐步掌握了整车集成、控制系统集成等关键技术。至2001年初，已推出纯电动轿车、混合动力轿车

8、、混合动力客车、燃料电池电动客车。"十五"期间，国家863计划设立电动汽车专项，国家和地方政府直接划拨以及国有企业投入的资金总额约30亿元。目前，已经有上百家企业、高校和研究所列入项目研发单位行列，如三大汽车集团、长安汽