不锈钢焊接海船锚链的腐蚀失效分析

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1、材料断裂理论与失效分析不锈钢焊接海船锚链的腐蚀失效分析专业：材料工程（锻压）类型：应用型姓名：***学号：15S******不锈钢焊接海船锚链的腐蚀失效分析引言锚链(cable)是连接锚和船体之间的链条，用来传递和缓冲船舶所受的外力。也能产生一部分的摩擦力。锚链由许多个链环衔接而成，大小以链径约（毫米）表示。依据链环中间有无撑档，分为有档锚键和无档锚链。锚链可用锻造、铸造和焊接等法制成。船用锚链由若干“节”（shackle）组成，每节长25.0～27.5米，节与节之间用链环或卸扣相连。绞起锚后，锚链储存在船首部的锚链舱内。锚链的规格，依照船舶建造标准计算肯定。1.简述Cr-N

2、i系不锈钢的合金化原理1、加入合金元素，提高钢基体的电极电位，从而提高钢的抗电化学腐蚀能力。一般钢中加入Cr、Ni、Si多元素均能提高其电极电位。由于Ni较缺，Si的大量加入会使钢变脆，因此，只有Cr才是显著提高钢基体电极电位常用的元素；2、加入合金元素使钢(不锈钢)的表面形成一层稳定的、完整的与钢的基体结合牢固的钝化膜。从而提高钢的耐化学腐蚀能力。如在钢中加入Cr、Si、Al等合金元素，使钢的表层形成致密的Cr2O3，SiO2，Al2O3等氧化膜，就可提高钢(不锈钢)的耐蚀性；3、加入合金元素使钢(不锈钢)在常温时能以单相状态存在，减少微电池数目从而提高钢的耐蚀性。如加入足

3、够数量的Cr或Cr－Ni，使钢在室温下获得单相铁素体或单相奥氏体。4、加入Mo、Cu等元素，提高抗腐蚀的能力。5、加入Ti，Nb等元素，消除Cr的晶间偏析，从而减轻了晶间腐蚀倾向。6、加入Mn、N等元素，代替部分Ni获得单相奥氏体组织，同时能大大提高铬不锈钢在有机酸中的耐蚀性。2.锚链的结构特征有哪些，简要分析锚链是连接锚和船体之间的链条，用来传递和缓冲船舶所受的外力。也能产生一部分的摩擦力。锚链可用锻造、铸造和焊接等法制成。船用锚链由若干“节”-8-组成，每节长25.0～27.5米，节与节之间用链环或卸扣相连。绞起锚后，锚链储存在船首部的锚链舱内。船用锚链是连接于锚和船体之

4、间的链条，用于传递和缓冲船舶所受的外力。1.1船用锚链的分类与特点船用锚链可按多种方法进行分类，但主要有以下几种：1）按链环结构分类：船用锚链按链环结构的不同，可分为有档链和无档链两种。在尺寸和材质相同的情况下，有档链的强度比无档链大20%左右，且具有变形小、堆放时不易扭缠等优点，故海船广泛采用，而无档链一般仅用于小船。2）按链环的制造方法分类：船用锚链按链环制造方法的不同，可分为焊接船用锚链、铸钢船用锚链和锻造船用锚链三种。焊接船用锚链由CCS认可的钢厂使用圆钢材料加工焊接而成。具有工艺先进、简单，制造成本低，质量超过其他种类船用锚链的特点，是海船广泛使用的船用锚链。铸钢船

5、用锚链由CCS认可的钢厂用合格的钢水浇铸而成。具有强度较高、刚性好、撑档不会松动和使用寿命较长等优点，缺点是制造成本较高、船用锚链耐冲击负荷差。锻造船用锚链因具有工艺复杂、成本高等缺点，故商船已基本不用。3）按船用锚链的公称抗拉强度分类：船用锚链根据其公称抗拉强度大小的不同，分为AM1、AM2和AM3三个等级。其中AM1级链强度最小，AM3级链强度最大。4）按船用锚链链环所起作用分类：船用锚链链环按其所起作用的不同，分为普通链环、连接链环、加大链环、转环、末端卸扣和末端链环等几种。-8-1.1船用锚链强度的衡量标准与标准长度1）船用锚链强度的衡量标准：链环的大小以链环的直径d

6、表示，用来衡量船用锚链强度的标准链环是普通链环，其直径大小是衡量船用锚链强度的标准。若有档普通链环的截面直径为d，则有档普通链环本身的长度应是其截面直径d的6倍，宽度是d的3.6倍；加大链环的长为6.6d，宽为4d；散合式连接链环的长为8d，宽为4d；肯特卸扣（连接链环）的长为6d，宽为4.2d；末端链环的长为7d，宽为4d；转环的总长为9.7d，宽为4.7d。2）标准长度：船用锚链的长度以“节”为单位，CCS规范规定每节船用锚链的标准长度为27.5m，且每节船用锚链的链环数应为奇数。2.服役环境的要素有哪些？船锚的作用主要就是固定、稳定船。从以下几个方面来说。1、锚链要起作

7、用，最基本的条件是在海底等钩住东西。如果锚链不够长，锚不会起作用。如果海底是平坦的，或者是锚钩住的东西不是固定的，或者是钩的不太牢，如果是风平浪静还可以，一但海浪过大，造成锚钩不住东西，会使锚失去其作用，这叫“走锚”，船在抛锚期间，出现走锚，是非常危险的，因为船在抛锚的时候一般主机都停了，如果立即开船，需要时间，没有动力的船四处漂是非常危险的。所以，才有了锚地这个概念，锚地，言外之意，海底下比较粗糙，另外，要能避风。2、锚链的重量对于船来说是可以忽略不计的，那点摩擦力，不会起多大作用的。一般来说，抛锚时