上钻孔灌注桩技术交底书

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1、技术交底书编制单位：中国铁建十六局沪昆客专长昆湖南段第三项目分部主送单位架子六队编号项目名称钻孔灌注桩日期新建铁路上海至昆明铁路长沙至玉屏段娄邵联络线:万宝上行联络线大桥起讫里程为（YLDK126+372.56～YLDK126+739.07），桥全长366.51m。孔跨结构1-24+1-32+1-24+7-32+2-20m简支T梁，本桥桥台采用T形桥台，台顶平置，简支梁桥墩均采用单线圆端形实体桥墩。本桥1、2、3、10号桥墩为不等跨桥墩，墩身设置纵向预偏心，简支梁间的桥墩墩中心偏向大跨侧，施工时应注意设置纵向预偏

2、心。其中7号墩为挖井基础，余均采用钻孔灌注桩基础。0号台下布置8根桩，5、8、9号墩下各布置6根桩，共26根钻孔灌注桩。其余部分存在钻探遗留孔，基础为预设计。墩台号桩基钢筋通用图号配筋根数配筋长度0号台长昆客专（长玉段）桥通-III-02-0126通长1号墩2号墩3号墩4号墩5号墩长昆客专（长玉段）桥通-III-02-0126通长6号墩7号墩8号墩长昆客专（长玉段）桥通-III-02-0126通长9号墩长昆客专（长玉段）桥通-III-02-0126通长-13-10号墩11号墩12号台钻孔灌注桩采用冲击钻机钻孔，钻

3、机按桩位间隔来布置钻孔顺序，具体布置详见工点图。施工工序：场地平整、测量定位、钻机就位、制备泥浆、钻孔、清孔、钢筋笼的安装就位、二次清孔、水下砼灌注、废碴浆外运等。一、钻孔桩施工准备工作施工前对地下水及地表水进行水质化验分析，若与设计不符，要及时上报；探明地下各类管线位置，严禁盲目施工而危及管线安全；施工进场后，根据设计图纸，认真核对地形地貌、断面高程等，若发现与设计不符时，及时上报。1、钻孔场地在旱地上，要清除杂物、换除软土、平整压实，场地位于陡坡时，也可用枕木、型钢等搭设工作平台。2、冲击钻孔时，需设置泥浆循

4、环净化系统，在计划施工场地或工作平台时一并考虑。3、钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径大于钻头直径，冲击钻机钻孔应比钻头大约40㎝。护筒顶面高出地下水位2m，还要满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地时还要高出施工地面0.5m，护筒埋置深度要符合下列规定：①旱地上，黏性土应不小于1m，砂类土应不小于2m。当表层土松软时，宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。②护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于2㎝，倾斜度不得大于1%。-13-4、在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，采用澎润土泥浆护壁。在黏性土中钻孔

5、，当塑性指数大于15，浮渣能力满足施工要求时，可利用孔内原土造浆护壁。冲击钻机钻孔，可将黏土加工后投入孔中，利用钻头冲击造浆。泥浆性能指标符合下列规定：泥浆比重：冲击钻机使用实心钻头钻孔，孔底泥浆比重砂黏土不宜大于1.3，大漂石、卵石层不宜大于1.4，岩石不宜大于1.2。黏度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：应大于6.5。为提高泥浆粘度和胶体率，可在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，其掺量经试验决定。造浆后试验全部性能指标，钻孔过程中随时检验

6、泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。二、钻机施工1、钻机安装①安装钻机前，底架应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。钻机顶端应采用缆风绳对称拉紧，钻头或钻杆中心与护筒中心偏差不得大于5㎝。②桩孔位测量放样后，开孔前须在桩位四周设置护桩后再开始钻孔，以方便随时检测孔位是否偏移。③开孔的孔位必须准确，应使初成孔壁竖直、圆顺、坚实。④钻孔时，孔内水位高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m-13-。在冲击钻进中取渣和停钻后，及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及黏度。2、埋设护筒钢护筒就位

7、，要求护筒平面位偏差不大于20mm，倾斜度不大于1%。护筒内径比桩径大400mm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2米,在旱地上高出施工地面0.5米。3、钻孔钻机就位前，对主要机具配套设备进行检查、维修，达到开工要求后，再行施工。钻机底座固定牢固，施工过程中应定期检测钢丝绳相对桩中心的偏移量、钻进深度，以防发生斜孔或偏孔，每隔3～5m用检孔器检测一次孔径，避免出现缩孔和梅花孔，钻进进程中要及时做好钻渣的地质情况记录，并与设计院提供的地质剖面图相对照。钻孔作业应连续进行，不得中断。因特殊情况必须停钻时，严禁钻具留在孔

8、内，以防埋钻。钻孔时，起、落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积在钻孔周围。钻孔作业连续进行，因故停钻时，将钻头提出孔外，孔口应加护盖。钻孔过程中应经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对。钻孔到达设计深度后，应将孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，并填写钻孔记录表。孔位偏差不得大于2㎝。当钻孔底标高达到设计标高时，对孔深、孔径、孔位、孔形和沉渣进行检查