军用作战车辆体系的思考

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1、军用作战车辆体系的思考话题:兴趣爱好军用作战车辆体系的思考话题:兴趣爱好军用作战车辆体系的思考话题:兴趣爱好军用作战车辆体系的思考话题:兴趣爱好军用作战车辆体系的思考话题:兴趣爱好军用作战车辆体系的思考话题:兴趣爱好车辆经常有人这样问:如今军用车辆在军事行动中的地位如何?坦克和步兵战车还有存在价值吗?今后的军用作战车辆发展方向如何?我们的陆军车辆作战体系应该怎么设计自己的发展思路?军车,与战场后勤运输、战场突击、军事指挥都有着密切关系。纵观历史,很多非常成功的军用车辆,有两个共同特点:一是满足了当时的战场需求:二是在当时的装备体系中很好地扮演了自己的角色。战场需求变化:主导车辆研发

2、1991年的第一次海湾战争,掀开了现代战争新的一页。美国为首的西方盟国军队,大量使用高性能的传感器,包括无人机、预警机、卫星等平台,实现信息共享、精确打击,以190人阵亡,赢得了这样一场大规模的战争。而伊拉克方面,萨达姆准备与美军决战的5000多辆主战坦克及装甲车辆,在尚未与美军接触的情况下,被联军的空中力量和精确打击武器摧毁了。这场战争开辟了战争史的新时代,对战术和装备的影响是革命性的,即便时隔20年以后仍然余波未止。俄罗斯总参谋长在研究这场现代战争后,深有感慨地说:“现代战争靠信息共享、精确打击和对重要战略目标的夺取,获得胜利。不再可能出现二战时的坦克会战。”正是因为战术需求的

3、急剧变化,英国消减了42%的坦克,加拿大不再购买坦克,俄、美也没有再发展第四代坦克。与此对应的,轮式装甲车辆成了现代战争中“地面突击”力量的重要组成部分。在新军事变革开始后,许多国家开始研发自己新一代8×8战车,美国的“斯崔克”、瑞典的SEP、法国的VBCI、芬兰的AMV、瑞士的“食人鱼”、奥地利的“潘德”、德国的“拳击手”、加拿大的LAv等等。如此众多轮式作战车辆的研制,也从侧面反映了战场的变化。各种现役的轮式战斗车辆在军事行动中都有过不凡的表现。它们具有更适合公路高速机动、重量轻便于空运、越野性能好、防雷性能普遍提高、防护能力强等特点。2013年,法国在马里作战行动中全部用的就

4、是这种车辆,推进速度快,防雷性能好,火力强。在这场媒体称为“闪电战”的快节奏战争中,法军遂行地面任务的主力全部为轮式作战车辆,型号包括AMX-10RC轻型装甲车、“潘哈德”ERC-90、“潘哈德”轻装甲载具(vBL)及VAB运兵车。其中著名的“潘哈德"ERC-90装甲车,开战初期就有60台法军驻科特迪瓦“独角兽”部队的装甲载具驶往巴马科机场,中午即加入作战序列,并在第一时间配合空军和陆军与反政府武装交火,如果采用重装部队这个速度是不可想象的。这些装甲车属于6轮全地形装甲载具,轻量的车体可以通过非洲各地脆弱的公路和桥梁,还可以浮渡河流。其90毫米主炮在反游击战中已经属于一门

5、大炮,不但可以摧毁各类工事,还有一定的防护能力。除90毫米炮外,配2挺7.62毫米机枪,战斗全重8.3吨,速度为90千米/小时-96干米/小时(柴油状态下),乘员3人。VBL也算是潘哈德通用防务公司的招牌产品,雅号“法国悍马”。此车乘员3人,重2吨,可通过直升机运输、伞降的方式部署,装甲厚11.5毫米,原型装备1挺7.62毫米机枪与核生化武器探测设备,陆上速度93千米/小时,同样可以在河汊分布的西非浮渡过河。YBL有13种改型,已出口到14个国家,据报道俄罗斯已订购500辆,美军也在考虑装备。这体现了法国长期以来对轮式装甲载具情有独钟的传统。美军则吸收了第一次海湾战争、波黑冲突和科

6、索沃危机等的作战部署经验,对地面部队进行改革,建立以轮式车辆为主体的旅级战斗队,以“斯崔克”轮式装甲车为主要移动载具,连支援火炮都是轻型牵引式M777榴弹炮。美军一个完整的“斯崔克”旅用C-130“大力神”运输到战场只需要96小时,直接开下飞机后就能投入作战,目的在冲突扩大前期就予以介入。此外,进入2000年以后的地面战斗还有一类显著的变化:车辆防护能力从冷战时期的正面防护转向了防地雷能力。这种变化使得很多一度耀眼的明星装备变成了昨日黄花。最典型的例子是美军的“悍马”车,在1991年海湾战争的大规模对抗中曾经大出风头,但在摩加迪沙、阿富汗和伊拉克的城市战、非线性作战中,地面部队的车

7、辆不但要面对轻武器的威胁,更防不胜防的是地雷和各种临时性爆炸物,而“悍马”作为一种二线货运卡车,在这方面先天不足。美军起初也想过在“悍马”车的基础上进行一些防护能力的改进,但经过实践发现并不理想,所以彻底放弃了“悍马”。从2005年以后,美军战区部队采用紧急采购的方式订购了各类防地雷反伏击车(MRAP),各军兵种几年内迅速用27000多辆MRAP代替了战区的各型“悍马”等不能满足作战需要的车辆。MRAP防雷车实质上属于工兵部队的排雷车,并且存在油耗高、重心高容易翻车等

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