曲轴加工工艺及曲轴连杆轴颈夹具设计

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1、明达职业技术学院毕业设计曲轴加工工艺及曲轴连杆轴颈磨床夹具设计专业机电一体化技术学生姓名郑为山班级09机电一班学号62093138指导教师问德刚完成时间2011年12月15日--22--目录摘要………………………………………………………………………21轴零件图的分析………………………………………………………..31.1曲轴零件及其工艺特点…………………………………………….31.2曲轴的主要技术要求………………………………………………41.3曲轴零件加工要求…………………………………………………41.4

2、曲轴零件工艺特点…………………………………………………..42曲轴的机械加工…………………………………………………………42.1曲轴的材料和毛坯………………………………………………….42.2曲轴的机械加工工艺过程…………………………………………53曲轴连杆轴颈磨床夹具设计…………………………………………….143.1机床夹具的分类、基本组成和功用………………………………..143.2加紧方案……………………………………………………………153.3定位基准的选择………………………………………………………

3、153.4定位误差分析………………………………………………………153.5夹具结构简图………………………………………………………173.6夹具的使用方法……………………………………………………19总结……………………………………………………………………….20参考文献…………………………………………………………………..21致谢……………………………………………………………………..22--22--曲轴加工工艺及曲轴连杆轴颈磨床夹具设计郑为山【摘要】曲轴是汽车发动机的关键零件之一,其性能好坏直接影响到汽

4、车发动机的质量和寿命.曲轴在发动机中承担最大负荷和全部功率,承受着强大的方向不断变化的弯矩及扭矩，同时经受着长时间高速运转的磨损，因此要求曲轴材质具有较高的刚性、疲劳强度和良好的耐磨性能。发动机曲轴的作用是将活塞的往复直线运动通过连杆转化为旋转运动，从而实现发动机由化学能转变为机械能的输出。本课题是曲轴的加工工艺的分析与设计进行探讨。工艺路线的拟定是工艺规程制订中的关键阶段，是工艺规程制订的总体设计。所撰写的工艺路线合理与否，不但影响加工质量和生产率，而且影响到工人、设备、工艺装备及生产场地等的合理利用

5、，从而影响生产成本。所以，本次设计是在仔细分析曲轴零件加工技术要求及加工精度后，合理确定毛坯类型，经过查阅相关参考书、手册、图表、标准等技术资料，确定各工序的定位基准、机械加工余量、工序尺寸及公差，最终制定出曲轴零件的加工工序卡片。【关键词】发动机曲轴工艺分析工艺设计夹具--22--1轴零件图的分析1.1曲轴零件及其工艺特点曲轴是组成发动机的重要零件之一，它的作用是将活塞的往复直线运动变为旋转运动，这一旋转运动传递给其他工作机械。曲轴工作时的受力情况非常复杂。它不但受到很大的扭转应力和大小、方向都在周期

6、性变化的弯曲应力的作用，而且还受到振动所产生的附加应力的作用。因此曲轴应具有足够的强度、刚度、抗疲劳度及抗冲击韧性。同时，由于曲轴工作时的旋转速度提高，所以再设计曲轴时，应使曲轴的主轴颈和连杆轴颈具有足够的耐磨性，且曲轴的质量应当平衡分布，以减少不平衡带给曲轴的附加载荷。不同型式和功用的发动机，为了保证曲轴能正常工作，对曲轴规定了严格的技术要求。对汽车、拖拉机发动机和柴油机的曲轴，有关部门制定了部颁标准。1.2曲轴的主要技术要求①所有主轴项颈和连杆轴颈尺寸公差等级不低于IT6，轴颈的圆度和轴颈母线间的平

7、行度不大于0.015mm，轴颈表面粗糙Ra值为0.4~0.2μm；②连杆轴颈轴线对主轴颈轴线的平行度允差为0.02/100mm;③长度小于1.5m的曲轴，以两端的主轴颈支撑时，中间主轴颈的径向跳动允差为0.03mm;装飞轮法兰盘的端面跳动允差为0.02/100mm，法兰盘的端面只允许凹入，不允许凸起，以保证和飞轮端面可靠贴合；④曲柄半径公差为±0.05mm;⑤主轴颈、连杆轴颈与曲柄连接圆角的表面粗糙度Ra值不大于0.4μm;⑥多缸发动机曲轴、各连杆轴颈轴线之间的角度偏差不大于±30°⑦精加工后的曲轴必须

8、经过动平衡，所要求的平衡精度决定于发动机的用途、轴颈数目和每分钟转数；⑧曲轴的主轴颈和连杆轴颈，应经过表面淬火或氮化，根据材料及热处理规范的不同，其硬度为50~62HRC；⑨曲轴经精加工后需进行磁力探伤，磁力探伤技术条件由制造厂规定，并应做退磁处理。在我国，汽车、拖拉机发动机生产厂家众多，各生产厂家对曲轴加工的技术要求不尽相同。--22--1.3曲轴零件加工要求①所有主轴颈和连杆轴需经高频淬火，其硬度为55-62HRC，淬火层深度不小于3m